招生實戰專家老白
現在的搖號大軍中近些年進京並解決北京戶口的居多，真正的北京人早已有車了。這些人進京後把有車看作是面子工程，所以形成剛需。事實上北京的有車之人也很惱火，進家停車收費，外出辦事收費，有時車位還很緊張，苦不堪言。現在京城交通非常便利，遠比開車舒適。所以沒車者不要急，這裡是北京，沒人笑話你，耐心些，汽車會有的！
用戶3876840402605
我和你一樣，北京本地人，一個牌子都沒有，一直搖號搖不到，去年實在忍不了了買了兩個機動車牌，都掛在老婆名下，我把搖號改成新能源，還差4年就能排到了，打算排到之後把這個新能源專門用作佔車位，過戶到老婆名下，然後我再排一個新能源。估計到時得排十五年了。那也排，給孩子留著！
css大神
其實現在沒車挺好！滴滴叫車很方便！我有車，可開出去回來就沒車位了！出去一趟，停車一公里外，非常不方便！上班也不敢開，寫字樓下一天八十，真停不起！路上還有各種堵車！這些都是沒車的人體會不到的！等你有了車就知道了！
閒來生事的巨蟹
我們家車六年跑了不到三萬，當初也是覺得沒啥用，沒著急，後來12年我老公的哥們讓我老公幫忙搖號（我不知道），結果三個月就搖上了，搖上了和我一說，我就自己買了，他哥們也有些不高興吧，我也沒多說，實在是之前就發生過用別人的車號然後撞了人不認賬了，車主背上了，所以我沒同意，車不貴十幾萬的，但是不是可靠的人我都不敢借，不是小氣，我寧可給你叫車，我老公另一哥們的媳婦兒剛拿本想借車練車，我也沒敢借，有人說我小氣，但我其實是膽兒小，別人的車我也不借啊，地鐵公交打車或者不出門～
想沉默的話癆
要車就是想週末帶孩子去郊區，去遠遊，老人家人不舒服時去醫院方便點，僅此而已，作為一個沒京牌經常租車的人的心聲！網絡聲音太渺小，我每週都打政府熱線一兩次反映這個文字，希望有需求的人也跟我一起把聲音傳遞給政府
TAO1886
我是北京土著，這種情況就是狼多肉少，我建議不管北京的外地的全部統一重新審核，按照審核外來人口在京的搖號資格一樣，您甭說我退休失業我家多少套房的不用上班也夠玩的，那沒用，要一視同仁，每年進行系統審核，您社保斷了不會自己交嗎？甭找這那的原因，人家外來人口都給咱北京納稅交社保的，您作為北京人就不應該嗎？
Rexzhang888
現在我都慶幸兩年前的明智之舉，連續搖號七八年沒中之後，我決然地將搖號資格轉移到新能源汽車上，結果年底就拿到了購車指標。雖然現在開著電車不敢跑長途，但跑市區一點問題都沒有，挺知足的。想想現在的新能源指標都排到九年以後，後脊背都發涼。
大鵬圖文
關於你的問題，真的是有道不盡的話題。我家就和你一樣，遇到相似的問題，我覺得有三個辦法可以解決。
第一 果斷放棄汽油車指標，改換新能源。
前幾年就發現買汽油車排號特別困難，當時放棄了，改成了新能源。等了二年之後，今天春天我的新能源指標下來了。
新能源的車買來之後，發現比汽油車好開，而且比汽油車省錢。（大約是400公里，充電花費是30元左右吧，沒有細算過，數據不一定準確）現在科技越來越發達了，車的續航里程也越來越長。不過新能源汽車有使用年限，以後是否和汽油車一樣，還不知道，到時候再議吧。
如果你現在改的話，可能等更長時間，但是未來可期，總能到頭，不像汽油車指標，看不到未來。
第二 繼續等，沒準你就中大運了。
我有一個表弟，他排隊等的指標下來沒半年，他媳婦的指標也下來了。我們都覺得這是奇蹟。
我家好幾個人都在排隊，沒有一個搖到汽油車指標的。有一個弟弟都排隊好幾年了沒有下來，他家怎麼這麼幸運？
第三 在排隊等的同時租車牌用。
我知道的一個人，他車牌有二個，多出來的一個就出租出去了，一個月五千。但是這項業務我不瞭解細節，你最好自己找找看。也許有靠譜的，價格也比較合適的，先租下來用。
這個方法在你特別著急，非常需要的時候可以用，如果不是那麼急，還是等等比較合適。
就囉嗦這麼多吧，希望對你有幫助！
Grace賽
我是土生土長的北京人，大部分時間都生活在五環以裡，有車有房，但是我的車差不多有好幾年沒怎麼開過了。在一定範圍之內電動車是最方便的，稍遠一點公共交通足夠到達，再遠的地方平時去的比較少。我身邊的北京人很多人的名下有房有車，也有很多人的名下沒有房沒有車。說到剛需，從某個角度說，其實也沒有什麼錯誤。人們生活好了，希望換一個大房子是剛需；生活好了，希望有輛車也是剛需。個人覺著，生活在京城一定範圍之內的人，車的用途本身未必會比各種公共交通更合適。
我身邊的很多人已經越來越多的把汽車放下，用其他的交通方式來去解決平時的出行問題。比如每天通勤，如果不開車，至少這段時間可以看看書，打打遊戲，聊聊天，睡覺。當然誰都知道下樓就上自己的車風吹不著，雨打不著，還沒人擠。但是這一段時間卻會浪費在堵車的路上。
其實對於北京這樣當年規劃出現了很大問題的城市，解決汽車的問題也就只有幾種方式：第一、限制購買；第二，加大汽車的使用成本。相比較，第1種方式對民眾的影響可能更小。至於發展公共交通、人們意識轉變等等，是這些措施的輔助措施。也許再過兩年北京真的會取消限購，就像中國其他城市一樣，但那會兒汽車的使用成本一定會非常高，當然到那會兒公共交通也會更加發達，人們的意識也會有個轉變。也許到了那個時候，汽車就不再會成為一個家庭的剛需了。
Season34387
需要買車的家庭往往都涉及到老人病人出行，孩子上下學等等特別現實的問題，現在城市已有五六環了，用車是無可避免的，趕上急事或颳風下雨深夜出行是真抓瞎，那些說為什麼不坐公交不打車的人基本上屬於信口開河，擠不上車等不來車打不上車是經常的事。私家車，已不再單單是奢侈品或可有可無錦上添花的用品，它如同手機一樣成為必需品。你可以質疑一個人為什麼買上萬的手機或者為什麼三天兩頭換手機，但你不應該質疑一個人為什麼非得要一部手機，然後告訴他打公用電話、寫信、親自跑去當面說都能跟人聯繫上。人家肯定懶得理你甚至想抽你，對不對？
然而，就是車這樣一個必需品，很多家庭卻沒有資格擁有。有些家庭只得購買老年代步車，但這車既不合法更不安全；有的只能上河北等外地牌照，但這種車進個二三環是異常困難，且現在政策更嚴了。如租用他人京牌車則要額外支出一筆高額費用且不受任何法律保護。也就是說除了開自家京牌車以外，開其他車的情況都遊走於法律邊緣。
那麼，為什麼一個城市原住居民在合法納稅且不違法的情況下，卻不能自由購買一臺屬於自己的汽車呢？
可以說，北京市民（有戶籍者）為買車一事做出了巨大的讓步和犧牲。那些擁有多輛車的家庭，和擁有京牌車輛的外埠居民，在這件事上“佔了很大便宜”。而這一切的根本原因，一方面確實是城市現代化進程中所產生的難題，一方面也是管理者缺少前瞻性造成的。而現在的搖號政策，又屬於不分青紅皂白一刀裁。
更合理的策略是，（1）以家庭為單位，將購車指標無償發放給無車家庭，已擁有京牌車輛家庭不享受此待遇。（2）對主動放棄購車指標的家庭給予適當的獎勵，或其他方面的福利優惠等。（3）政府出面以合理價格回購已有的京牌，原車輛由車主自行處置，這樣可以把一些“用不著”的車牌收回。因為有了前兩條，所以這些車主也就不會覺得自己手裡的京牌有多麼牛叉，有多麼奇貨可居而惜售，用不著不如處理掉更划算。這樣也能緩解可能因牌照發放過多而造成的管理壓力。
常言道不患寡而患不均，如同買彩票撞大運似的搖號只是一個具體程序的公平，無法體現整個問題處理方式的公平，多少有點推卸責任的意思。只有制定更為積極，切實可行的政策，才能最大限度地服務於民生。
