大咖项目分享会
手自一体的车经常用手动模式开对车辆机械性能基本上没什么损害，除非你经常性激烈驾驶。但是驾驶员技术不好的话使用手动模式可能会对舒适性和油耗有负面影响。
1、对机械的影响
不管是手动模式还是自动模式，变速箱还是那个变速箱，各个档位的齿轮是不变的。只是换挡时机由驾驶员控制。自动模式下一档用哪几个齿轮在手动模式下依然用的是那几个齿轮，所以说机械损耗是一样的。除非你在时速120时用手动模式强制连续降挡，这会增加磨损。
2、对舒适性的影响
手动变速箱换挡时必须先脱开当前档位的齿轮，然后啮合下一档位的齿轮。这中间会有动力中断。而自动变速箱换挡时不存在动力中断，都是前一个档位离合器的分离和下一个档位离合器的结合是同步进行的，还需要控制发动机输出扭矩共同完成换挡过程。使用自动模式时发动机动力输出、换挡时机都由变速箱控制系统决定，更容易协调配合。而手动模式下变速箱控制系统也不知道驾驶员会在什么时候发出换挡信号，也许驾驶员换挡时发动机正处于大扭矩输出状态，这样换挡时就更容易出现顿挫。
3、对油耗的影响
自动变速箱正常驾驶模式下都是以燃油经济性为主来控制换挡时机。这样能尽可能降低油耗。更重要的是变速箱控制系统实时拥有节气门开度、进气量、喷油量、点火正时等数据可以精准判断动力输出和油耗的数据。有了这些数据变速箱控制系统就可以尽可能匹配出能让发动机以最经济工况运行的档位。而人工换挡你只能凭借当前的动力感受和发动机转速等信息粗略判断换挡时机，油耗表现肯定没有自动换挡好。
我觉得之所以买自动挡就是图方便好用，没有特殊情况的话我是不会用手动模式的，因为自动变速箱的手动模式在正常驾驶中真不怎么好用。
爱车大家说
首先要明确一点，手自一体的手动挡模式换挡，也是被电脑管控的换挡和纯粹的手动挡变速箱是完全两回事，纯粹手动挡换挡要踩离合器，手自一体的变速箱换挡不要踩离合器，也没有离合器可踩。
手指一体的车，经常用手动挡开，对车没有任何影响。反而在某些路况对驾驶安全和变速箱、刹车系统本身有好处。
而D档走天下的那种开法，在上下陡坡、长坡会造成刹车系统过大的负担，过大弯道也会造成车身控制困难；还有就是泥泞的路面，也不适合D档。
对于双离合器手自一体自动变速箱，D档在堵车时候也会因为半联动过多导致变速箱过热，我们也建议用手动模式。
下图：大众的手自一体进入模式，从D档，档把向右就进入了手动模式。
手自一体变速箱的手动挡模式卓越表现在下面几种路况：
1，上长坡或陡坡切记用手动模式。手动模式能锁定档位，不会被电脑随便升档，这样就保证了较为充足的上坡扭矩。
2， 下长坡或陡坡用手动模式（比如：您到超市的地下车库）。此时手动模式能充分利用发动机制动来稳定车速，安全操控，减少刹车系统负担。
3. 过弯道多的时候也请用手动模式，目的也是稳定车速，这样可以增加操纵的安全性，减少刹车。弯道少的情况下，D档＋少量刹车也可以。
4. 从泥泞的路况起步：手动模尝试。
5，雪地用手动模式起步或者用雪地模式，此时有ESP的车请关闭ESP。
对于现在市场上保有量越来越多的双离合器自动变速箱的车型，手动模式在市区堵车路段，还能极大的减少离合器半联动，减少变速箱过热。延长双离合器变速箱的使用寿命。
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"status": 0, "thumb_height": 720, "file_sign": "\
蓝色方向盘
☆手自一体车辆从自动换挡改为手动换挡，改变的是换挡的方式和换挡的实机，而变速箱的工作状态是不变的，排除激烈驾驶这些习惯外，手动换挡和自动换挡是一样的，不会对车辆带来危害。
手自一体变速箱即使切换到手动模式，但也不是纯手动，在升档的时候，我们要手动升档，但是在降档的时候，只要车速达到一定值，即使我们不降档，tcu也会控制变速箱自动降档。这也是为了防止档位和动力不匹配造成的串车和熄火现象发生。所以说，手自一体变速箱即使切换到手动模式，也只是半手动模式。
手自一体变速箱在自动挡模式，tcu控制单元会根据车速，油门大小自动控制档位的切换，在大多数情况下，这个换挡时机的调教要兼顾动力性和燃油的经济性。而手动驾驶一般很难把握好这个时机。同时由于自动模式减少了驾驶员的劳动强度，所以大部分人在驾驶手自一体变速箱的车辆时是不会使用手动模式的，除非在特殊情况，例如急加速，通过冰雪湿滑道路等等。但是我们不用不代表这样做会增加变速箱的磨损，不过是为了减少驾驶员的劳动强度而已，从变速箱的本身来说，这样做是不会给车辆带来损坏的。
朱博士白话发动机
手自一体的车辆，经常用手动模式驾驶，对变速器影响不大，车主虽然使用的是手动模式，但是变速器各个挡位也是经常切换的，变速器工作状况和自动模式差不多，自动模式换挡时，变速器TCU根据车辆速度和油门踏板深度，控制换挡时机，而变速器换挡时，主要通过油压控制各个挡位离合器、制动器的结合和断开。而自动变速器手动模式，主要是通过手动方式控制变速器油压路线，进而实现变速器各个挡位的切换。
手动挡车辆更加适合题主
既然买的是手自一体自动变速器车辆，而车主经常使用手动模式驾驶，“汽车概况”认为，车主对车辆动力要求较高，对车辆的操控性比较喜欢。但令“汽车概况”疑问的是，车主为何不选择手动挡车辆，而选择手自一体车辆驾驶呢？
手动挡车辆，变速器档位完全由车主自己完成，并且切换挡位时，还需要控制油门和离合器，这点儿对车主驾驶技术要求更高，并且车主在开车时，也能享受到极高的驾驶乐趣。
驾驶模式应用分析
手自一体式车辆，一般情况下，车主开车都是在D挡位条件下行驶，毕竟手自一体式车辆说到底还是自动挡车辆，而购买自动挡的目的，主要是该车辆换挡方便，车主只需要控制油门和刹车即可，油门用于车辆加速行驶，而刹车主要用于车辆减速。
至于手动模式，主要是在一些特殊工况下使用，比如车主需要上坡或超车加速时，需要较大的动力，同时又不想车辆频繁换挡，车主可以使用手动模式，降低变速器挡位，提高发动机转速行驶；如果车主在下长坡时，可以选择用低挡位滑行，利用发动机制动作用，实现车辆减速下滑，这样可以不用踩刹车，有利于避免长时间踩刹车导致刹车失灵现象。
“汽车概况”作为专业的汽车平台，畅聊专业的汽车问题，欢迎大家关注！
汽车概况
手自一体的手动模式，只是一种程序，不是真的手动档，结构不同
不管是自动，还是手动，最终还是由电脑控制换挡，与寿命无关
简单一点理解，大多数车的手动模式是用来娱乐的，实用的机会很少
刘教练777
是这样；我以为手自一体车，无非就是手在前自在后，咱们就不要抠字眼了。当然；你喜欢偶尔用一下，找找感觉也没有什么大碍。车上有这个配置、说明设计技术都不会有问题，应该对车辆不会有什么影响。关键是在生产车的过程中，是以自动挡的功能配置设计生产的。手动是让车更加完美和高大上，说实话，现在有了这个更高级的技术，不用白不用才附加上去的功能。建议你平时还是用自动挡好一些。
用户2604145970857袁
还是手动挡禁糟，顶多打倆齿。换个手动变速箱也没多少钱。自动挡变速箱就娇贵多了，成本不低。手自一体更吓人，那是高级货，穷人玩不起。
