如果我們通過對華為34年來的發展歷程來盤點一下的話，我們會發現華為從網絡設備，到通信設備到手機到芯片。華為面對的對手都是各自領域的巨無霸，思科，諾基亞，愛立信，高通，蘋果，三星，乃至一度碾壓華為的小米。但是我們也發現了華為在面對這些巨頭的時候無一例外最後都走到了全球前三的位置。
尤其是在手機方面，華為從一個最開始做充話費送手機的一個垃圾廠商走到了現在全球第二大手機廠商和國內第一大手機廠商，甚至在被美帝和谷歌極盡全力的打壓下還能在歐洲大幅增長而且穩坐第二的手機廠商。並且也是為數不多的安卓高端機廠商。
而華為不經是一個手機商甚至還進入到了手機中最核心的處理器領域，不僅有目前商用最強安卓處理器海思麒麟990而且也是第一個商用集成5G繫帶處理器的芯片公司。可以這麼說華為海思在手機處理器領域已經能和高通一較高下了，甚至在某些方面已經超過了高通。
而高通這個曾經的老牌手機芯片霸主當然不可能坐以待斃。去年發佈了高通曉龍865.不過外掛基帶而且是不是下一個高通曉龍810還不清楚。但是前有華為海思後有聯發科的圍追堵截，高通在手機芯片的日子其實很提心吊膽。
而隨著華為進軍汽車領域的動作越來越多，高通也在今年發佈了Snapdragon Ride自動駕駛車輛芯片系統和C-v2x高速通訊系統，這兩個熊將整合全車車輛傳感器和5G通信構建一個汽車自動駕駛輔助系統。
而華為和高通如此重視汽車自動駕駛領域，其實也是看重了汽車自動駕駛領域巨大的市場規模，根據麥肯錫的預測，汽車自動駕駛的市場規模將從2019年80億美元飛快飆升到2030年的8100億美元，可以這麼說如果哪家公司佔據了汽車自動駕駛領域的前期發展優勢那麼將是下一個微軟，諾基亞和蘋果。
而在汽車自動駕駛領域高通早在2018年就收購了荷蘭恩智半導體公司，而荷蘭恩智半導體公司在全球汽車電子排名第一的公司。而華為就沒這麼幸運了，因為各種外圍因素，華為想要收購國外的這一領域公司基本上不可能實現，那麼華為智能把目光投向國內。華為的哈勃投資2019年投資的七家公司中就有五家是和汽車有關的公司。他們分別是傑華特微電子（杭州）有限公司，深思考人工智能，裕太車通，鯤遊光電，無錫市好達電子有限公司。這些企業有一個共同的特點就是其在汽車相關領域國內的排名都很高，而且哈勃投資與其他一些投資公司還有一點不同，哈勃投資是直接購買股份，例如鯤遊光電中哈勃投資持股比例為6.5791%成為其第二大股東。
那麼華為和高通誰能在汽車自動駕駛領域成為下一個微軟，諾基亞和蘋果呢？
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