大唐要你命3000
盲目樂觀是一種坐井觀天的短視行為，首先長春位於東北腹地在地緣方面就不佔優勢，南有大連瀋陽北有哈爾濱，與鄰國接壤的都是邊疆地區，朝鮮邊貿受國情影響口岸貿易份額較低，且雙邊貿易多通過丹東口岸互通的，俄羅斯的邊貿大多通過綏芬河、滿洲里口岸，所以長春在東北亞地區發揮不了明顯的作用。除非朝鮮經濟改革。
長春是在日俄戰爭中形成的城市基礎，當時的省會城市是吉林，長春只不過是屯鎮寬城子，是歷史改變了長春的發展機遇，建國後中央依據長春的城市基礎和區位把鐵路客車，汽車產業佈局在這個城市，長影、長春應化所、長春光機所都與長春長春基礎設施密不可分，長春本地的基礎教育、全國科技精英彙集使長春長春共和國最有代表的省會市。
改革開放後，沿海地區憑著區位優勢積極運用政策取得了高速發展成為了世界發達地區，由於吉林省是農業省，地區觀念和驅動力不足，導致發展逐步落後，唯一的規模性國外投資是一汽倚仗在中國汽車製造業的地位而獲得的，長春就此沒落。
近幾年長春逐步迴歸起跑線，但依舊缺乏後勁，汽車產業規模過大，一汽在業內成績蒙羞，且汽車業屬於夕陽產業，一旦不景氣將產生不可估量的影響，軌道客車屬於國家級戰略壟斷性產業，不是長春倚重的重點產業。所以理論上講長春成為國際化城市缺少硬件條件。
首先要有國防科技、高科技產業，新興市場產品，高端人才的引進，高素質勞務人口，政務效率、營商環境，這是城市驅動器，沒有梧桐樹鳳凰願意落到你這裡嗎？
從城市房地產角度觀察，你長春市是不是大規模的侵佔農業用地用來建商品住房？是不是沒有把重點放在長春的未來，長春的GDP是不是靠出讓土地拉動的？
看好長春的是不是都是外來人口不妄評論，這幾年長春發展確實不錯，但不代表長春的真實情況，長春還有很長的一段路要走。
Kly959
這個問題不知是井底觀天，還是真的不瞭解？
三年發展成為國際化大都市，憑啥？
雖然是省會城市，但長春離二線城市還有那麼一些距離。能正經的成為二線城市就是很了不起的成績了。談國際化有點奢侈了。
能否成為大都市，有一個軟件很關鍵，那就是這個城市的思想開放程度。思想的開放，是發展的推動力。
保守、僵化，給你個深圳，你也能把它變成縣城。
陽光燦爛的日子205
國際化大都市，一、二線城市都想成為，甚至三線城市也想努力。國際化大都市，也不盡雷同，有的國際化程度很高，象上海、廣州，也有國際化程度不是很高，象昆明、成都;還有的有了一些國際化舉措，象哈爾濱、長春，這些城市想建成國際化大都市的出發點，是想達到走出國門，接軌國際，發展外向型經濟，增強與各國的交流，加快城市的發展步伐 ，擴展城市的規模，增強國內外的城市競爭力。但是，各個城市的稟賦不同，區位不一樣，城市的競爭力有高低，發展的規模有大小，應該成為什麼樣的國際化大都市在不同時期要有不同的具體標準。這些標準應該是跳一跳能夠到。
長春，東邊與朝鮮、韓國，北邊與俄羅斯相望，發展跨國貿易，發展外向型經濟，開展人才的交流 ，增加人員的互訪，發展友好關係都是大有可為的。在加強城市建設的同時，建設國際化大都市互為促進，相得益彰。
長春的一汽，是建設國際化大都市的一根棟樑。長春的春天來了！
運河之楊
三年內長春將成為世界第一大都市，到時候會新增加三個開發區，分別是哈爾濱，瀋陽，大連。房價也會超過北上廣，人均收入超廣東，福建，浙江，江蘇。
黃金斗士31905522
長春無論從活力，地理位置，產業結構，人才構成，經濟環境各方面來看，無論如何都沒有成為國際化大都市的特徵及實力！這是事實。從國家定位來看，舉目全國，被定位為國際化大都市的也聊聊無幾！倒不如現實些，將長春打造成一個碧水藍天的宜居城更為妥貼！
911東北人
星巴克太古裡...都快黃了，現代化硬件與小農經濟城市不匹配。長春四十年改革如同趙本山作胎就是農民，即使穿上龍袍也不象太子。國際都市是即貴又富。富變外表易，貴改變作胎難。改革投胎定位在農村農民越努力反而離國際越遠，世界和國內500強企業有幾個，可農民正不斷流入城市接盤。長春由農民改變城市支撐的內在軟環境正天天向農村倒退，國際化從哪來呢。把花旗渣打高盛摩根大通東南亞金商引入吧，帶來國際化。
用戶55031393489
別說三年，三十年也不會！不是地理位置好的原因，是人！每年人口淨流出，沒有可以競爭的東西，能拿的出手的好像除了燒烤，基本沒啥！
望山的城裡人
三十年也沒希望，人家原地踏步等著你唄？長春的人文觀念，各種發展理念，都和國際大都市相去甚遠。還是老老實實走好腳下的路吧，牛皮不是吹的。
7783997919864兵哥
別鬧了，再給30年也別想。把吉林省分開，一半歸黑龍江，一半歸遼寧。才能發展起來。
漢唐ME
相比國內其他2 3線城市來說經濟一般，地理一般…3年內可能也就保持現狀了吧~
