前幾天朋友看車，說最近降溫來的措手不及，再加上媳婦車技不行，家裡的SUV都不願意開，為了滿足他的花式寵妻，小編特意整理出近來市面上口碑及產品力俱佳的微型電動車，可根據自身實際情況來選擇。
其實近年來選擇微型電動車代步的家庭越來越多，一方面是基於城市交通的擁堵和較高的出行成本的考慮，另一方面礙於限號規定帶來的困擾，對於很多家庭的第二款愛車的選擇，還是投票給了微型電動車。
根據乘聯會最新數據統計顯示，11月份新能源狹義乘用車銷量12.9萬輛，同比增長57.8%，環比增長10.7%。值得注意的是，11月份小微型純電動車銷量表現突出，佔比高達70%。雖說有受到新能源補貼退坡的影響，也有不少車企經過市場洗牌後逐漸被淘汰，但留下的才是經得起市場考驗的。
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寶駿E200
車身小巧靈動，最小轉彎半徑僅為3.8m等條件，能矯健地穿行於城市的大街小巷；車內隱藏儲物空間較為豐富。
推薦指數：★★★
寶駿E200外觀和內飾的色彩搭配相當豐富，如果你想賺取回頭率，開它也準沒錯。作為一臺純電城市代步小車，寶駿E200具有非常明顯的侷限性，反過來這也意味著它的優勢也很明顯。E200由於兩門兩座的侷限性，顯然更適合日常買菜、接娃等短距離代步使用。
再看E200的內飾設計，同大多數純電汽車一樣，並且是有過之而無不及的簡潔。該有的功能都是齊全的，中控液晶屏也可以通過手機USB鏈接播放音樂等。車內能提供的儲物空間特別豐富，有車門扶手、專用掛鉤、卡槽、副駕駛座椅也提供隱藏式空間方便日常儲物，同時也可以放倒，方便大物件的放置。
整體來說，它的機械素質不能算是很優秀，但在城市中的用車環境下，它一定能夠滿足你的需求。憑藉小巧體型，最小轉彎半徑僅為3.8m等條件，寶駿E200能矯健地穿行於城市的大街小巷。動力電池採用三元鋰電池，容量由老款車型的22kWh升級為24kWh，NEDC續航里程由老款車型的210km提升至250km。
2
歐拉R1
小巧精緻，惹人憐愛，更受女性用戶的青睞，；四座佈局空間充裕；續航里程上有著不錯的表現。
推薦指數：★★★
歐拉R1在幾款車型中外觀最屬深得“女神心”了，行駛在車流中也非常搶眼。內飾方面也表現不俗，配備了科大訊飛提供的語音識別系統，通過方向盤上的快捷按鈕，可以語音喚醒。除了能夠實現聽音樂、控制收音機等常規功能外，還可以控制空調及導航。另外，安全配置層面也很全面，主動剎車、上坡輔助等功能讓它在安全層面更勝一籌，60%的高強度鋼結構車身也讓它在安全方面表現得更好。
作為由ME平臺打造出的純電動小車，歐拉R1擁有獨立的產品特性，也方便調校，電池平整分佈於底盤下方，這樣一來便同時具備重心低、易操控、空間大、安全性高等優勢。但是苦於在新能源領域還是名“新兵”，母品牌長城重點發力於傳統燃油SUV，發動機動力水平還需要市場檢驗。
對於一款以城市通勤為首要任務的微型車來說，良好的乘坐空間和續航里程才是對這類車型的基本要求，相比其他幾款車型來說，歐拉R1別具一格的設計及實用的空間也為其加分不少，不論是配置還是實用性上，都算得上一款良心之作，加上其小巧輕便的車身，這絕對是一款非常適合在城市內遊走的小車。
3
奇瑞eQ1
配置方面毫不吝嗇，全景天幕的加入讓駕駛更有樂趣；多種駕駛模式可選擇。
推薦指數：★★★
奇瑞eQ1也被稱為“小螞蟻”，這款車的外觀應該在這幾款車中不夠討喜，但內飾部分卻很具年輕感，根據車身顏色的不同，內飾共有藍、橙兩種配色，這也是延續自eQ家族的家族化特性。配置上也新加入電子手剎、AUTOHOLD、Qi無線充電、智能語音控制等功能。全景天幕功能的加入也讓小車多了幾分駕駛趣味。
在幾款車型中，奇瑞eQ1擁有2座和4座兩種座椅佈局，適合更多家庭用戶使用，但無論是從經濟還是實用角度出發，我們更推薦購買四座車型。
儘管小螞蟻eQ1配備的30kW驅動電機並不是同級別中最優秀的，但憑藉航空級全鋁車身的車重優勢，依然有較為不錯的加速體驗。ECO和SPORT兩種駕駛模式也相當實用，日常行駛中，使用ECO模式駕駛即可，需要加速超車或是在高速上行駛時，可以切換至SPORT模式增加動力。
4
江淮iEV6e
整體性價比高，其主打的六合一電驅系統具有體積小、重量輕、集成度高等特點；配備單踏板高效能量回收系統，長短途無憂。
推薦指數：推薦指數：★★★★★
江淮iEV6E青春版寶瓶口的進氣格柵採用半鏤空設計，其大燈的造型與現款的運動版車型保持一致，增加了黑金雙色搭配的小尺寸車身包圍，同時配備了黑色塗裝車頂，看起來多了一絲跨界風格。內飾區域分層明顯，配備多功能方向盤、7英寸中控屏、旋鈕式換擋機構，另外還有倒車影像、倒車雷達、胎壓監測及定速巡航等功能，實用性較高。
另據瞭解，iEV6E青春版搭載的單踏板高效能量回收系統，可提升17%續航里程，城鄉皆宜，長短途暢行無憂。在駕駛模式上共有L（長程）、E（經濟）、S（運動）三種檔位，駕駛途中會更有趣味。
在同級競品中，江淮iEV6E售價是比較低的，橫向對比便知道，6.55萬元的起步價提供約310km的續航，能夠滿足日常的短途代步、通勤，又能減少用車支出，江淮iEV6E青春版作為家庭的第二輛車還是個不錯的選擇。
5
比亞迪e1
得益於e平臺打造；內飾在科技感的塑造上還是不錯的，搭載10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，集成了安卓內核的DiLink智能網聯繫統；整體硬件水平相比來看屬中等水平。
推薦指數：★★★★
外形上能看出e1脫胎於比亞迪的F0，但內在它已經有了本質的變化，但相比於另外幾款微型車，e1外觀看起來略有些缺乏新意了。
但在營造科技感方面，比亞迪一直處於純電動行業領先水平，無論是8英寸全液晶儀表屏還是10.1英寸的自適應旋轉pad，或是依託安卓豐富生態的DiLink智能網聯繫統，用戶可自主選擇海量應用，頗高的可玩性能帶給消費者新鮮的體驗感。在你操作這個系統的時候，絕對稱得上是“越級”體驗。
比亞迪e1正是基於比亞迪自主研發的e平臺打造，比亞迪e平臺覆蓋了包括王朝系列的多個級別車型，支持不同續航里程。雖說比起王朝家族的同門師兄們，e1這個小師弟的動力參數確實看起來有些弱不禁風看，不過拿它和這個價位同級別競品相比，也基本處於同水平，動力確實沒有必要過分要求。
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