I陳冠希
根據各方數據，作出如下圖的豪華車銷量圖，圖中數據不包含平行進口車銷售數據，且銷量存在誤差。粗略估計五年百萬級新車銷量200萬量左右，對應胡潤600萬資產人群，這一數據對應的是千萬可投資資產人群。為面子超過消費能力購買和為了低調不夠買豪車的人佔比低，數量互相抵消。二手卡宴不值錢，淘汰也快。加上很多公司商務需要購買以及購買多輛豪車家庭購買又能和港口平行進口車數量部分抵消。所以千萬可投資資產以上家庭，購買消費不會覺得壓力過大。畢竟保時捷修車太貴了
（胡潤的統計不包含外國國籍國內生活的人群，而且隱藏財富的比例也有三分之一統計不到）所以豪車五年到六年銷量比較有參考性，但是我的數據不準，還請自己調研
我要脫貧致富奔小康
- 對於卡宴來說確實是一款不錯的車，買車的目的是代步出行，而在使用的過程中就會產生各種費用，養車費是絕對不能忽視的，因為後期會越來越貴。
- 就以丐版90w左右的卡宴來說，第一年保險大概在2.4萬左右，不出險的情況下第二年在1.4萬左右，再不出險第三年在1萬左右。
- 卡宴的保養是每隔一萬公里一次，第一次保養費用大概在7000左右，第二次1.2萬左右，第三次1萬左右，第四次1.3萬左右，到第五次可能就會更換剎車片、剎車油、變速箱油等大件，保養費用基本不低於2萬。當然如果你不在4S點做保養可能會便宜不少。
- 對於油耗來講個人覺得3.0排量的丐版，只要不激烈駕駛基本還時可以的，高速能跑到7.5左右，（100-110的時速不要急加速），市區在11-12左右（不是嚴重堵車的情況）。當然如果你激烈駕駛開到20個左右的油耗也很正常，畢竟這款車有跑車的血統，開啟運動模式的時候會比較暴力！
- 綜上大致能算出一年養車費需要多少，按照目前7.2左右的油價，一年20000公里，一半高速一半市區的里程來算，
油費
高速：10000/100*7.5*7.2=5400元
市區：10000/100*11*7.2=7920元
保險第一年24000元
高速過路費以1公里評價0.5元算10000*0.5=5000元
保養兩次7000+12000=19000元
停車費公司及家按照一個月500元算，一年500*12=6000（個人感覺不夠）
按照以上保守預計一年養車費為5400+7920+24000+5000+19000+6000=67320 元。 平均每個月車的支出要6000左右。
- 當然，作為一個男人不僅僅要養車，還有家人開支，事業上的支出，心不心虛主要看個人消費觀念，比如你月賺五萬，花五萬，沒有其他壓力，你照樣能開，比如你一次賺了100萬沒有其他收入了，去買了這個車可能開不到一年就不想開了，因為你養不起。
- 個人感覺年淨收入至少在100萬左右開這個車比較合適，養車養家也不會有太大的壓力！
百裡挑一天下無雙
據個人經驗，個人資產上億，且固定年收入不低於500萬，開卡宴比較合適。
我相信大家應該都會發現一個很有趣的現象，收入越低，所購買汽車佔年收入的比重越高，反而收入越高，汽車佔年收入的比重越低（靠汽車運營賺錢的除外）。
譬如大部分年收入十萬二十萬左右的，買的車也是十來二十萬；年收入五十左右的大多不會花50萬去買一輛車，大部分都是漢蘭達這種三十萬級別；而年收入百萬左右的，更加不可能花百萬去買車，大多也就50左右的寶馬5奔馳E；真正購買百萬豪車的，絕大多數都是穩定年收入五百萬，固定資產上億的，在一線城市有多套房產商鋪，開工廠的。
可以見到，年收入越高者，在汽車上面的投入越低，反之年收入越低的，甚至花一年兩年的收入去買一輛車。這也是為什麼窮人越來越窮，富人越來越富的其中一個原因。
所以，這裡建議，汽車是消費品，量力而為，最好是用年收入的20%去購買車輛，較為合適。
小人物視角
保時捷卡宴是一款售價超過百萬的豪車，普通人基本上與之無緣了。能買得起這款車的人，想必身家自然是不菲的。但是，不管是誰買，人家必然是有這個實力，或者說有這個需求的，簡單來說，也不能單純說有多少資產購買它才不會心虛。
鴻漸身邊還沒有什麼比較好的朋友可以開的起卡宴，我的客戶裡面倒是有人買了。
他自己是做五金批發的，從02年開始做，到今年有十七八年了，從最開始的一臺小面車闖天下，慢慢的積累多了，生意也開始越做越大，還成立了公司，雖然不知道他的資產有多少，不過我估摸這幾千萬應該是有的。就這樣一個公司創始人，我知道的車子就有奔馳S、GL8、卡宴、還有個金盃大面包，可人家出門穿個沙灘褲，拖著人字拖，就喜歡開個大面包出門，你能說人家沒錢嗎？
不，有錢，可又沒錢。他經常說，奔馳和卡宴基本上就是用來接待客戶的，偶爾開一下，經常還碰到客戶拖欠貨款，有時候給員工發完工資付完供應商貨款留下奔馳和卡宴的月供剩不下什麼錢，可人家該吃吃該喝喝，絲毫不虛。其實這也對，生意人一切從生意出發，只要對生意有幫助，該花的錢就花，顯然人家就認為，買卡宴的錢就是該花的錢。儘管可能某些時間段，身上沒什麼錢，這有什麼關係？錢總能回來的嘛！
就像很多做工程的，工程墊資，員工發工資等等，身上往往可能沒什麼錢。可是工程做完，工程款一結，人家或許立馬就有幾十上百萬的收入，你說這種情況下，人家去買臺卡宴、路虎之類的豪車會心虛嗎？即便可能有些時候困難了，可能連油錢都加不起（雖然我從來沒見過加不起油的豪車車主），但人家心裡還是有底氣的。而且更多時候，人家買這車未必就是衝著享受去的，更多可能是為了能夠通過豪車拉到更多的客戶。
所以說，大家也別鹹吃蘿蔔淡操心了，人家既然能買的起卡宴，自然有人家的實力，有人家的用處，至於心虛不心虛的，跟我們也沒任何關係。敢買就有人家的底氣，即便短時間不如意，哪怕賣掉，也比絕大多數人來的強。
鴻漸談車
開保時捷卡宴也好，開其它豪車也罷，很多人總拿月收入來去衡量是否能負擔的起一輛車，但是我覺得這種想法的出發點很LOW，如果您存在這種想法，顯然您可能根本買不起百萬豪車。為啥呢？能買得起卡宴的消費者應該算是有錢人了吧？您見過哪個有錢人去問別人的月收入呢？還是有錢人都以月收入來衡量是否能買得起這樣東西呢？
您要是這樣問一位老闆或者商業精英：X總，您每月收入多少錢？這不是讓人笑掉大牙麼？因為人家的收入不以每/月為計量單位，最少也是年收入。如果按照月收入的邏輯來思考，我可以告訴您，即便您月收入5萬，您買卡宴照樣心虛。因為生活中所要支出的費用，往往要比養一輛車高很多。如果月收入5萬的人，活得像個月收入5千的人，那努力奮鬥的意義何在呢？
是否心虛，主要看自己有多少可以支配的資金，看好了，我說的是可以支配的資金，不是存款！即便您在銀有500萬定期存款，只要取不出來，那就沒用。只是個數字而已。固定資產只要不賣了換錢，也沒有鳥用。貸款購車一般都拿房子做擔保，如果您不按期還款會有滯納金，再逾期不還銀行直接收您房子，所以可以支配的資金數量很重要。
打個比方吧，您花100多萬買了一輛保時捷卡宴，如果買完之後您賬戶裡還有1000萬活期存款，您肯定不心虛，並且會活的很自在。如果您買完卡宴之後賬戶裡還有幾十萬存款，肯定心虛，如果出點什麼事需要用錢，估計您還得把車賣了才行。
巖哥的觀點：買什麼車是每個人的自由，用什麼方式買車更是消費觀念的問題，有人追求踏實安逸，有人喜歡打腫臉充胖子。是否心虛只有自己知道，用哪種方式生活，都是自己的選擇！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時想我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
沒開過卡宴，買過X6，全下來大概112左右（當然是分期了），做生意，沒辦法，先敬衣衫後敬人，至今不能免俗，其實換個角度，你我都一樣，合作伙伴如何（大型企業的不提，提了你也不知道他銀行負債多少）初次見面如何瞭解?大神們說家人朋友發小他爸他鄰居等等騎單車談億萬的生意，至今我沒見過，時代不同了，或許。說句陰暗一點的話，即便真有，對自己都很苛刻的人，會對別人大方麼？媒體渲染的幾個類似典型，偶爾接觸過一位，立個牌坊而已，幾萬的國產車你看到了，千萬的遊艇看到沒？澳門一夜上億看到沒？所以說，老祖宗說的好啊，富貴不還鄉，衣錦夜行。
般若28
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
卡宴定位於一款超豪華中大型suv車型，其逼格要遠高於x5,q7和gle這些傳統車型。保時捷畢竟是造跑車起家，品牌影響力早已深入人心，高端形象高山仰止，真不是一般消費者可以企及的。
卡宴這款車從本質上說是以q7為底子打造而來，保時捷和奧迪是一家，這也不難理解，都採用了mlb evo平臺，但在材質用料和黑科技的下放方面就能體現出兩者的差距。舉幾個例子，卡宴前輪剎車卡鉗是10活塞，帶有像後輪隨動轉向，主動防傾杆，主動擾流板，可調阻尼減震，扭矩引導系統等，這些東西一般是不會配在q7身上的。
卡宴的駕駛感受高級感毋庸置疑，動力輸出澎湃，底盤隔絕感和運動感兼具，轉向手感均勻犀利，內飾設計豪華，用料高檔，開起來坐起來都無可挑剔，尤其在公路方面，基本上找不到對手，靈動飄逸，極限性能高。
售價方面，我們就說最低配，2018款卡宴3.0t，裸車報價在91.8萬左右，雖然小有優惠，但加裝配件的價格讓人咋舌，動不動就是十幾萬，像一套20寸輪轂就要2萬多，無鑰匙進入1萬多，選裝車色1萬多，還沒看見什麼東西大幾萬就進去了，尤其買個低配更是如此，需要選配的東西有更多，所以再怎麼著低配落地價也要100多萬。
一輛卡宴開回家，後期用車成本，一年下來怎麼也要大幾萬塊，保險，油耗，保養，維修這些加起來還真不是一個小數目。
所以買臺卡宴話，月薪五千，八千的就不要考慮了，除非有個身價千萬級的爹，否則還真是hold不住。
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李老貓說車
你認為擁有多少資產的人開卡宴才不會心虛？
用自己的身家來衡量自己應該開什麼價格的車子本沒有錯，凡事都得講個配套不是麼？這種思維邏輯的確充滿了理性，但終究已經跟不上這個浮誇世界的步調了，這個時代在您身邊開卡宴、路虎、大G的人，也許連10萬元的現金都拿不出來！當然真正的千萬級用戶肯定是會有，但同樣有很多人只是拿這個充門面，這很正常、也可以理解，每個人都有屬於自己的活法！對於一些人、一些場合，沒錢並不會產生心虛，沒輛好車絕對會很虛，虛到連說話都沒有底氣！
過去我們通常以10:1的方式來選擇車輛，也就是說買車子的錢通常是佔用個人總資產的1/10即可，這個數據貌似也是某個金融機構所提供的，充滿了理性、絕對靠譜的一種方式，也就是說您有1千萬才可以買一輛1百萬的車，但這個套路真的已經不適合當今這個時代了，現在的消費已經趨向提前化，不要說有1千萬才能買1百萬的車了，就算只有100萬，全部砸出去買輛車也很常見，是手裡沒有什麼錢了，但豪車也開上了，有什麼可虛的？即便只有6、70萬，那麼貸款買的也比比皆是！買卡宴、買路虎的就沒有貸款的麼？朋友們有機會到4S去看看吧，每天大部分的成交都是走的貸款，全款購車的很少！所以很多卡宴車主能拿出的現金都超不過10萬元，但他們依然不虛！
鄙人開微面出身，十幾年間陸續開過箱貨、大貨、6輪炊事車，家用車也開過很多，但無論鄙人在什麼階段、開什麼車時資產都沒有超過5位數，現在手裡有輛Q50、5系、2手攬勝運動，但同樣資產不過5位數，上文說有開卡宴的、開路虎的連10萬現金都拿不出，其實有些說多了，鄙人現在連兩萬現金都拿不出、甚至連明年初的保險都沒有著落，但鄙人同樣是不虛！虛什麼呀？為什麼要虛？擁有這些生活反而更簡單了，出行一身假名牌；腕帶一塊假水鬼；見人就說自己沒錢；朋友聚會也不用搶著去買單，反正買不買都沒人會挑咱理，是不是很可笑？這就是現實，可以不接受，但卻不能不認可！總之以前開微面的時候，在一些聚會中，看著那些開BBA的朋友，真虛，說話都不硬氣，還總想做一些事情來證明自己混的是不錯的，結果總是弄巧成拙！而現在一切都變得很隨意，而且是相當隨意，因為底氣足了，怎麼做都覺得理所當然！
所以現在開卡宴或者是其它好車的人，即便手裡一分錢沒有、甚至連加油都得是50、50元的加，但他們同樣不會虛，相反他們會更加的從容、隨意，可以說這種生活方式不靠譜、不踏實，但在這個時代想踏踏實實的過活也很難不是麼？總會有人說當世浮誇、虛榮，而活在其中的我們誰又能免俗？誰又能不浮誇、不虛榮呢？空中樓閣終究有跌落的風險，但在沒跌落的時候，它還是懸浮在空中的！每個人都有自己的生活方式、生活態度，我們都要去尊重、去包容！所以鄙人認為一分資產都沒有的人開卡宴也不會心虛！不吹了，搬磚去了！
非專業車評
個人資產與購車價位公式：個人淨資產是車價的十倍以上
2018老鳥
對於很多購車的人來說，都會根據自己的收入情況以及資產情況來入手相匹配的車輛，而提到保時捷卡宴，相信很多人都知道，它不僅僅是有錢人身份的一種象徵，透過一輛車，我們也能看出車主的資產狀況，只有具備一定資產的人開著卡宴才能淡定自如，毫無壓力可言。那麼，擁有多少資產的人開卡宴才不會心虛呢？
首先，我們來了解一下卡宴這款車，眾所周知，保時捷是跑車起家，它的品牌影響力非常大，而它旗下的卡宴定位於一款非常豪華的中大型SUV，也不是一般消費者能夠企及的。它的廠商指導價在91.80-185.80萬元之間，僅僅從售價方面來看，一般人也是可望不可及的，只有資產上千萬的人才會輕易入手一輛卡宴的，沒有哪位年薪幾十萬或者幾百萬的人不吃不喝的來購買一輛卡宴。
其次，對於卡宴這種豪華級別的車，日常用車的油耗、保養維修等費用我們不言而喻，每月若沒有幾千元的閒錢是難以養它的，所以對於月薪幾千的上班族來說，自然也不用奢望了。另外，即便你入手了一輛卡宴，自己還有幾十萬的閒錢，也是會心虛的，畢竟生活中難免會發生一些急需用錢的時候，到時候說不一定還要賣了卡宴來應急。
當然，也有一些人喜歡打臉充胖子，明明自己的收入只能養活一輛四五十萬的車，但是為了面子非要入手一輛卡宴，從而影響了自己的正常生活，遇到車輛維修等情況就開始心虛，長此以往，自己不斷沒有享受到卡宴帶給自己的榮華，反而多了更多的累贅和負擔。
總而言之，開卡宴的人已經不能單純的用月入多少或者年薪多少來衡量了，只有一定的資產實力開著卡宴才不會心虛。我們通常以10:1來選購車輛，也就是一輛車的價格大約佔自己資產的十分之一。
