謝應飛
我不知道這個觀點是哪裡來的，現在的自動擋車換擋邏輯也一直在優化，我開阿特茲，沒有所謂的運動模式囉哩囉嗦的，換擋全憑油門控制。起步油門到底踩到旮瘩那一下，1檔幹到6000轉，然後2檔5000轉到6000轉，3檔5000轉到6000轉，然後……車速就120了。車速120時，一腳油門到旮瘩那一下，迅速降到3檔，轉速飆到紅線。然後4檔，轉速紅線…不要更爽…既然發動機扭矩小，咱們壓榨變速箱潛力也能達到不俗的動力！敢問，哪個手動擋老司機換擋有這個邏輯快？而反觀國產車，發動機扭矩，功率搞得一個比一個大，然後自動擋的變速箱邏輯就搞得比較保守了，大體在經濟模式下，油門踩的無論深淺，都是在接近2000轉或者頂多3000轉就升檔，另外升降檔延遲，扭矩濾波等等，均不能達到如手動擋般對檔位如指臂使。同時高速深踩油門，降檔也不是特別靈敏，其實，從邏輯上我們完全可以把國產車變速箱調教的也像阿特茲那樣激進，但是那樣就犧牲了車輛的可靠性，排放，油耗等等太多。對於國產車，我們技術人員的態度更像是看待自己的孩子一樣，以前是哀其不幸，怒其不爭，但是現在，我身邊好多人，孜孜不倦得做著技術的搬運工。我覺著愛國不愛國的，不是嘴上或者網上說說，要拿出實際行動來，我們正在優化著一代又一代的國產車，我們希望在技術上幹掉小日本兒，我希望我下次舉例子是說中國的自動擋車做得好，而不是阿特茲。我更希望，我們的自動擋車輛，不會再有人認為只是手殘的人開，而是新老司機均能開出駕駛樂趣！然後就沒人再提出題主這種問題了！
布小王
鄙視談不上吧。但熱衷於手動擋的人不願意開自動擋是真的。咱們就討論普通車主啊，不扯性能控和越野黨，抬槓沒啥意思。
我就是個“手動黨”。
有人說是因為窮，這麼說也對也不對，我覺得所有的司機不管是熱衷於手動還是自動，最開始開車的時候是不知道自己喜歡手動還是自動的，人生第一輛車買了手動確實是因為窮，而隨著駕齡越來越長，這一批最開始因為手頭不寬裕買手動的車主們就開始分類了，有些開慣了手動而愛上手動，有些也是開慣了手動但卻受夠了手動。我屬於前者，最開始確實是因為窮才買的手動，我再買車還是會買手動，即使現在也算不上富裕。
這就是喜愛駕駛和代步工具兩類人的分界點了。手動擋反應快、安全、有操控樂趣，（省油這個事以前說的過去，現在真不一定了，好多自動擋尤其是CVT的油耗已經比同款手動要省油了），但相對來說確實操作繁瑣，相比於自動擋左腳要累一些，而且右手總是需要來回撥檔杆，不能像自動擋時不時還可以摸摸副駕大腿什麼的。
手動擋確實省心，大家聽說過的變速箱的問題都是出在自動擋上的，很少聽說誰家的手動變速箱油這樣那樣的問題了。而且手動變速箱的保養週期也相對較長，甚至你車都賣了變速箱都沒保養過。
還有一點我以前說過，如果你是一個四肢健全的人，那手動真的不比自動累。以我個人的經驗，在城市擁堵走走停停的情況下，累的是右腳，在剎車和油門來回踩才會累，只是單純上抬下踩真的沒有那麼累，除非你操控方法不對，左腳老師搭在離合上。我個人的親身經歷，開自動擋堵車走走停停右腿開抽筋了。手動就不會，因為在停停走走速度很慢的狀態下手動擋是可以用離合控制車速的，左腳替右腳分擔了自動擋車型的工作。
觀車點
問題很簡單，道理很深奧
並不是所有的老司機都熱衷於手動擋車型，有些老司機一直就沒開過手動擋車型。但是，熱衷於手動擋車型的老司機確實有很大一部分鄙視自動擋車型。
為什麼呢？要弄明白這個問題，還得囉嗦很多廢話，所以，請各位耐心往下看。
我曾經看過一篇文章“是女人拯救了汽車行業”，說的是汽車行業為了迎合女性，特意為她們開發了很多功能，所以，女性間接的推動了整個汽車行業的發展。
比如
對了，就是abs防抱死功能。
關於abs防抱死，這裡簡單解釋一下。以前，老款的汽車，是沒有這個功能的，開這樣的車，老師傅們總結的經驗就是，剎車的時候，你不能使出全部力氣，一腳剎死，要學會點剎，也就是踩一下放鬆，再踩下，如此重複操作。如果一腳剎死了，車輪被剎車片緊緊抱住，一點都轉不動，低速情況下，車輛立馬停住，所有乘客集體前傾。要是剎車時車速較快，由於前輪抱死了，就無法轉向，車輛就會打滑或會側翻，相當危險。女性司機本來遇事就容易慌，遇到緊急情況就是一腳踩下，也有的根本就不瞭解什麼叫做點剎。所以……
而，像轉向助力（又分機械液壓助力，電子助力），這完全是與力量有關的，沒開過無轉向助力車型的人，你可以在熄火狀態下體驗一下無助力轉向，真的很費力。（這個想了解更多的，我後期會有專門講述）
還有諸如剎車助力，等等，許多功能也都是為了讓女性能更輕鬆的，毫不費力的掌控車輛而開發出來的。（說明下，我說這些，不是貶低女性司機）
當然，很好理解，這自動擋車型，也是為了迎合女性司機而開發出來的，很多女司機都嫌棄換擋麻煩，d擋走天下，最好了。
到此，其實問題也算回答的完整了，女司機都喜歡開自動擋汽車，老司機（有特指男老司機之意）都鄙視自動擋，就是因為開自動擋的都女司機多，而女司機駕駛技術普遍較差（當然，女司機也有技術很好的），故作，老司機是恨人及物，其實是鄙視……別打臉。。。。
題外話，手動變速器與自動變速器的優缺點
其實，自動擋，也就是自動變速器，結構要比手動變速器複雜很多，同檔位數，自動變速器的零部件比手動變速器多了將近一半。
複雜的結構，註定了自動變速器的毛病多，價格貴的缺點。還因為自動變速器的代表at變速器有個液力變拒器，自動擋車比手動擋車更費油。
還有，自動擋的換擋邏輯完全靠電腦控制，啥時候升降擋不能自己做主，給人感覺是在受人擺佈，體現不出駕駛者的真實意圖，這是老司機不喜歡自動擋的另一原因。
看魚塘幹了，不說了，捉魚去。
醒了
蘿蔔青菜，各有所愛，開了十幾年車了，也不清楚自己到底是喜歡手動擋還是自動擋汽車，對於我所在的城市，堵車情況還不是那麼嚴重，可能還是偏愛手動擋多一些（畢竟駕駛手動擋汽車時間要多一些），在結束一天工作，下班偶爾路遇長時間堵車的時候會有一種想法，自己開的是自動擋汽車多好啊。
老司機熱衷於手動擋汽車，喜歡的是提速，動力，日後養車費用等等，談到鄙視不至於，有點過，（新手司機不選擇手動擋，反而選擇自動擋，是感覺手動擋車輛操控性繁瑣，不易掌握，起步有頓挫感等等）。
其實對於老司機不論是自動擋還是手動擋，開出來的效果都差不多，起步不會有頓挫感，還有就是駕駛手動擋車不踩離合加減檔，（靠油門、車速控制，起步除外），有的直接踩到半聯動位置換擋。
相信很多司機都見過把自動擋車開出手動擋的感覺的駕駛員，呵呵肯定是剛拿到駕照開車上路的新手，建議新手司機拿手動擋車型練車，畢竟會駕駛手動擋肯定會駕駛自動擋，反而駕駛自動擋汽車的不一定能熟練駕駛手動擋汽車，同時也會降低新手駕駛員油門當剎車的事故概率。
養車先養心，減少路怒，安全暢通的馬路是靠大家共同維護的，以上內容屬個人觀點，最後祝願天下所有司機朋友平安出行，安全回家。
安全始於足下
我不知道這個定論哪來的，真沒聽說過。或許我還算不上老司機吧。
我從學車到現在，已經開過十幾種車了，其中，早期大部分是手動檔的，到了2000年以後，才開始接觸自動檔車。大致算了一下，開手動檔與自動檔車的時間差不多一半一半，大概都開了十五年左右。
想當年剛開車的時候，根本就不知道有自動檔這事，與師傅二個人開著大解放全國蹓躂，一去二千里，送貨三四家，五六七噸貨，八九十天發。
直到1989年，才有了第一輛自己一個人開的小車（單位的），北京吉普212，是個越野車。當時開著也感覺是風馳電掣，儘管帆布的車頂冬冷夏熱，但在當時已經是縣團級待遇了。也正是這輛車，給我留下了越野情結。
後來，自己湊錢買了輛大發，幹了半年多個體出租，因為後來下海經商，出租只幹了多半年就幹不了了，把麵包車也盤給別人了。亞運會那年秋天，淘換了一輛伏爾加，才感受到冬天有暖風的感覺，太舒服了。可轉過年來，夏天一到這車可就遭罪了，悶的跟蒸籠一樣。受不了，只好不開了。
後來，陸續淘換了很多車，從波羅乃茲、拉達、吉林麵包，桑塔納，不過大都是跟朋友淘換的二手車，直到1995年底，這才“傾家蕩產”買了輛新車捷達，之所以說“傾家蕩產”，是因為當時這車辦齊了要20多萬，對那時的收入而言，太貴了！這車開了七年多，算是最長的了。
這期間，由於割捨不下的越野情結，還買了輛北京2020N（與北京吉普212區別不大，只是當年為了合資，把“吉普”送給JEEP當商標了，所以這車只有型號沒有名），平時開著去郊區玩越野，有次因學藝不精還翻了車。2002年之前，我開的都是手動檔車。直到2002年，才首次接觸自動檔汽車，開起來的確感覺比手排檔勁松。
直到2005年，才擁有了第一輛自動檔汽車——景程，越野車也換成了自動檔的雪佛蘭開拓者。這以後，再買的車就都是自動檔了，越野車也改成SUV了。
現在或許是年齡大了吧，感覺還是自動檔的開著比較舒服，怎麼會鄙視呢？不過，如果玩越野，自動檔的確不是那麼回事，當然，我或許是沒遇到過強悍的自動檔越野車吧，或許悍馬之類的能給力些。最近幾年，玩不動越野了，以前的老友也都出國帶孫子去了，自己一個人也玩不起來，也就很少關注這些了。
從學車起有三十年駕齡了，行駛里程怎麼也上百萬了。不管算不算老司機，反正我是不會熱衷手動檔，更談不上鄙視自動檔一說。
眾裡尋她仟百渡
九年司機，第一輛車是手動，第二輛車事自動，說說感受！
1.手動操縱確實有控制感，尤其是超車，話不多說，開過手動的都知道，爽！
2.開了六年手動後，買了輛自動，9AT 的！品牌就不說了，確實省心，換擋流暢，幾乎沒有頓挫感，老媽暈車，現在坐我的新車也感覺好多了！
3.雖然現在我感覺自動擋開著很舒服，很省心，但是身邊朋友買第一輛車，我還是會推薦買手動擋，理由是隻會開自動擋有時候不方便，難免有急事需要車的時候，這時候經常只有手動擋車，作為老司機，開不了，也很尷尬！
4.我們上大學的時候，學過DOS，後來一直用來向下幾屆的學弟過同事吹牛皮！會開手動擋的遇到只會開自動擋的也一樣！
5.價格問題，同一款車型，手動擋比自動擋便宜一點！對價格敏感的只能買手動擋！談不上鄙視自動擋！
綜上所述，手動擋適合第一輛車用來練手，就當多學一項技能吧！還有就是有操縱感需求的老司機！有越野愛好的探險家們！自動擋適合追求舒適省心的，尤其是一大批女司機們，還有就是商務的，追求乘坐舒適的！最重要的就是不在乎價格的，豪華車也沒有手動版的，對吧！總之，各取所需而已！
空山明澗
我是先開的手動換的自動，我來說下我的看法。手動擋一輛雪佛蘭樂馳，一輛雪佛蘭賽歐，都是老爺子的。前後加起來八年。去年自己買車時預算也不明確，五萬到十四萬，說出來可能大家都不信。。。。我的想法要麼能開就行，要麼就稍微好上一點。當時的備選方案有:飛度隨便手動自動，福克斯手動，朗逸手動。賽歐也考慮過，不想跟老爺子一樣，排除！卡羅拉也考慮過，有點小貴，排除！手動自動說是無所謂，其實還是比較排斥自動的，因為沒開過，不會！說自動簡單的，確實簡單，但第一次開真的是不會！我試駕飛度自動擋的時候就習慣性踩離合去了，空檔滑行嘛！沒踩到。。。然後就有點慌了。。。直接一腳急剎，感覺好危險。。。最後買了軒逸自動，就起步剎車學了好幾天才熟練了！有的人說開自動簡單，未必，起步和停車也是有學問的，順序你確定對麼？我開自動就不會手動麼？自動手動對我來說就一個出發點，就是價錢！如果我買五六萬的車肯定手動圖便宜。十萬左右可以考慮自動，大錢都花了不在乎多花一萬。十一萬以上就手動，畢竟便宜一萬！堅決不貸款！自動軒逸開了有半年多了，有點後悔沒買手動飛度，一來車小好停車，二來山路確實手動比自動動力響應更直接！但進了市區，還是自動安逸！
最帥的丸子頭
20年駕齡，30萬公里，也算是老司機了。說說手動的好吧：
第一，手動更有駕駛感。自動開起來舒服，手握方向盤，腳踩油門或剎車就行了，但總覺得少點樂趣。手動開習慣了，左手方向盤，右手放在換檔器上，踩離合，換檔，踩油門，體會動力的變化，感覺人與車有一種更深的交流與互動。尤其是一個人開車的時候，這種感覺更為強烈。
第二、手動車省油。這就不用展開來說了，簡單舉例，我的第一臺車標緻307，2.0排量，車重1.3噸，行車電腦顯示的綜合油耗保持在7.8左右（實際可能高一點）。現在回想起來，都還懷念這個油耗。
第三、手動更靈活。這種體驗主要是在市區行駛的時候。市區行駛緩慢，經常要走走停停，遇到塞車的時候，也難免想換個道。手動的，根據實際情況，掛個1檔或2檔，車頭一擺，動力跟上，收放自如，輕輕鬆鬆完成動作。自動的，油門踩得輕，感覺半天不動；油門踩得重一點，“轟”的一聲往前衝，趕緊又是一腳剎車，頗為狼狽。
第四、手動維護簡單。對於大多數人來說，這是4S店的事，所以也不多說。但是，錢包是自己的，手動的保養費用比自動少一截，不能說不是個優勢。
第五、那還真是老司機的經驗之談——首先聲明我沒幹過這樣的事——還是當年剛學開車的時候，單位的老司機有時候會指導一二：“假如你帶個女孩子坐你旁邊，掛五檔，不小心手一滑……”這是不良駕駛建議，請勿當真，一定要遵章守法，切記！
龍鎮
我不喜歡囉嗦，我說幾點：
1，手動比自動通常便宜最少大幾千，
2，可以空擋滑行，省油，
3，變速箱技術成熟，故障少，好維修，好保養
4，電瓶沒電打不著火我也能跑，
5，可以預防媳婦油門當剎車踩和老年痴呆，
6，可以防止很大程度的借車行為（車借我用下。給，拿去，二檔不是很好掛，輕點。…手動擋的？算了，我再問問別人。）
7，你補充
打醬油思密達1
手動檔和自動檔各有優缺點，老司機怎麼會鄙視自動擋呢？現在越來越多的人選車購車傾向於自動擋汽車。
手動檔車子價格相對便宜，維護保養便宜，故障率低，燃油經濟性好，更富有駕駛樂趣。缺點是市裡堵車的時候頻繁換擋容易累，對新手來說不好掌握，尤其是坡道起步跟車。手動檔多一個離合器，相對來說安全一些。
自動檔汽車操作簡單方便使用，尤其是市區表現更好，但是自動擋汽車價格相對來說貴一些，維護保養費用也要高，故障率相對來說也要高一些，承受的扭矩有限，燃油經濟性差一些。
手動檔和自動擋各有優缺點，不能單純的說哪種好或者哪種不好。選車購車要根據自己的用車習慣，用車環境等綜合考量。適合自己的，才是最好的。大家選的手動擋還是自動擋呢歡迎留言發表您的觀點，更多用車知識問題記得點擊關注哦。
