心有琳熙844
我就喜欢这个灯和内饰风格！ 车开起来比同价位同级别的好太多！要是车灯换上氙气灯和LED灯就完美了
洛城小虾
别克威朗和标致308 底盘舒适性
1、【车型平台】
威朗基于通用D2XX平台，2012年发布，2014年引入国产车型。
标致308基于PSA EMP2平台，2013年发布，2014年引入国产车型。
2、【底盘悬架】
威朗：前麦弗逊式独立悬架、 后增强型复合扭杆梁+欧宝专利瓦特连杆非独立悬架。瓦特连杆本质上就是一套扭力梁式悬架增加二根横向拉杆以增加后悬架侧向支撑能力。为了提升乘坐舒适性，设计上选择将扭转梁与车身连接点布置的高于车轮中心。转向节采用铝制，整个全框式的副车架亦采用铝质，有利于提升车辆操控性。前悬架下控制臂后部与副车架通过外壳为铝合金材质的轴向液压衬套相连，衬套中的油液可以更好过滤来自路面德 振动与冲击，提升舒适性和行驶质感。整个底盘悬架调校由通用欧洲部门负责，在舒适性和操控性之间取得平衡。
标致308：前麦弗逊式独立悬架、 后变截面扭力梁式非独立悬架。前下摆臂采用单层钢板冲压而成，下摆臂通过二个橡胶衬套与副车架相连，H形非全框式副车架通过四个螺栓与车身刚性连接，振动会直接传递到车身。
3、【舒适性】
底盘舒适性威朗优势更大，标致308是麋鹿测试优秀车型、注重极限操控性能。
湖北武汉切诚汽车
话不多说：建议威朗！
虽然任何一台车和法系车在网络平台上对比底盘，那绝对是自取其辱，因为法系车的底盘是无敌的，即使它是扭力梁；至于原因只有自己体会，但两车对比的事实体验与客观的评价是：两车舒适性均合格、操控感都很一般但威朗略有优势，整体驾乘体验威朗也有细微的优势。
两车的悬架结构都是前麦弗逊、后扭力梁，是最简单的悬架结构，对车身姿态的控制原理在于扭力梁的材质刚度以及螺旋弹簧的承载能力和减震器的特点，实际体验两车都是普遍的代步车水平，驾乘舒适感90%以上座椅的包裹性提升。
不过操控感威朗因为后悬架加入了瓦特连杆实现了超越，威朗的瓦特连杆布局更像是横向稳定杆，其作用为减少过弯时车身侧倾、尽量保证车身垂直于车桥，能够在控制制造成本的基础上提升操控感；而且有暴力驾驶习惯的话，在高强度操控的过程中侧倾不明显也能提高一定的舒适体验，所以威朗比标志308的综合体验好一些。
除悬架以外标致308的两大件也要逊色一些
全新308保留了1.6L和1.2T两款发动机，其中1.2T是三缸机可以直接忽略；剩下的1.6L发动机仍是多点电喷技术，燃烧效率要低于缸内直喷；变速箱使用爱信6AT手自一体，由于爱信不提供TCU方案所以使用这款AT的车均做不到非常平顺。
威朗使用的发动机有1.5L和1.5T两款，其中1.5T发动机匹配的变速箱是干式双离合，质量相当不稳定所以也可以排除；剩下的1.5L-L3G发动机是缸内直喷技术，燃烧效率的提升同步提升了燃烧效率并且能降低油耗；其次6AT变速箱是通用研发制造，与发动机匹配优化的水平高于PSA。
所以两车对比威朗有一定优势，而且别克的品牌知名度高于标致，选择热门品牌的保值率也会略高一些；标致308在部分地区已经是买一送一的赠品，这台车到手就要亏一半，冷门车要慎重选择。
（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题，欢迎关注留言或加圈。）
天和Auto
这样说吧，我2018年买车的时候一直在纠结威朗和308 最后买了308[大笑]
抓捕喷子
法系车底盘调校世界说第二没人敢说第一
子哥哥
刚提19款308，1.6手动确实不错方向助力很轻，指哪打哪，以前开207好开得很，必须支持标致，其他几位合资车都是这减配，那减配，法系车没减配，买车就是为了安全(ღ˘⌣˘ღ)达到所以才买的车，安全(ღ˘⌣˘ღ)系数达不到，连人都没有了，要安全系数有什么用。
mqt向风一样自由
威朗该和408比
希伯狼男装
PSA的底盘世界第一！
标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一出4S店立马贬值。
安全第一！跟任何车系比，重安全有品位的明智之人，首选标致雪铁龙。
我周围N多人都是标致雪铁龙，开了多年，按时保养即可，换车必换标致雪铁龙。
我不卖车，也不生产车，就喜欢说实话。
用户4309354715005
后有车，左有车，前有车，对面有车，我正在超车，308救命车。不多说的自己体会
白云悠小草青
308
