2020-01-28 05:05:49 佚名

长风破浪渡沧海

北京现代的新款领动对动力组合做出了改动，利用1.5L+CVT的组合替代了老款的1.6L+6AT，指导价没有发生改变，下面我们具体看看两者到底有什么区别。

首先是动力总成的区别。老款的1.6+6AT，具备130匹马力/157牛米扭矩，再加上6速手自一体变速箱的配合，让领动更加趋向于操控感、运动气息，而实际上这套组合在行驶平顺性方面也很出色，动力表现优异，只不过油耗略高一些而已。新款更换了1.5+CVT，动力下降到115马力/144牛米扭矩，变速箱换成CVT，无疑可以看出现代在朝着节油、平顺性方向走，动力已经不再是现代考虑的重点了，毕竟老款领动因为韩系品牌的溃败销量十分惨淡，更换动力总成期待有改善罢了，油耗降低、性能下降，向市场妥协的做法。

其次是配置方面的区别。新老款都是后扭力梁非独悬、手刹、205/225轮胎，区别是新款根据车型不同分别增加胎压监测、运动/经济模式切换、发动机启停、皮质方向盘、后排中央扶手+杯架、后座出风口，而老款根据车型不同保留了转向辅助灯、无钥匙启动、感应后备箱，仔细分析感觉新老款差异不大。

最后两者尺寸、空间完全一致，在优惠力度相当前提下，我认为可以考虑新款使用成本略微低一点，另外老款只有国五标准的在一些地区恐怕没法上牌，推荐新款，希望我的回答对您有所帮助。

猫眼看車

在各大品牌纷纷推出低油耗国6车型，韩系也拿出了自己的杀手锏，1.5L CVT动力系统。这款动力系统用在领动以前，率先应用到起亚K3车型上，驾驶起亚K3以后，还是对这款车动力系统刮目相看的，一开始也是非常不看好韩系车小排量CVT动力系统，但是驾驶之后，发现这款车整车应答性非常积极，在急加速时，车辆不仅驾驶感平顺度高，而且发动机应答性非常好，变速器有明显的降档痕迹，可以说超车加速一点儿不必1.6L 6AT动力系统差。

油耗

新款领动1.5L CVT动力系统还比较省油，认证油耗在5个多油，按照这个水平，实际油耗顶多在6.5L/100km，在油耗方面，领动确实没有什么可以挑挑拣拣的。

耐久性

大家可能最关心的就是车辆动力系统耐久性了。参加了一次起亚1.5L CVT动力系统发布会，改款动力系统经过三年多时间研发，专为中国市场开拓，每一步研发工序都是经过发动机设计标准严格制定，并且改款动力系统经过中国道路30多万公里实车耐久性试验，试验之后没有一点儿问题。韩系车发动机技术不可否认是没有问题的，但是CVT变速器相比于AT变速器，在耐久性方面确实差一点，但是CVT变速器经过严格耐久测试，满足日常家用绰绰有余。

AT模拟控制

阐述新款领动CVT变速器，必须要提到它的不同之处，AT模拟控制。早期CVT变速器不好，主要是由于CVT变速器换挡平顺，正是太过于强调CVT换挡平顺性，导致车辆加速推背感很差，发动机转速总是处于较高转速，急加速时特别枯燥乏味。基于这个原因，新款领动在这方面大大改善，AT模拟控制，如果车主急加速行驶，CVT变速器可以自动模拟AT进行升降档，发动机转速韵律感快速上升。

综合现在汽车发展趋势，小排量低油耗，车辆驾驶平顺性要求，车辆应答性特点，1.5L CVT动力系统可能更好一些。但如果追求动力系统稳定性，还是1.6L 6AT动力系统较好一些，毕竟这款动力系统技术比较老，成熟度肯定高一些。

汽车概况

入手1.6+6at一年有余，跑了三万多公里，车漆薄是缺点，低速左打方向，回转向的时候有一点轻微的沙沙声，综合路况油耗6个左右，避震硬可以接受，音响还行！升档降挡基本感觉不到顿挫，很平顺，变速箱蛮聪明，爬坡会根据受力自动降挡，发动机升转速！开过轩逸1.6cvt，动力响应也不错，试驾过几种双离合和cvt的车，6at没有传说中的顿挫

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两款车动力上都相差不大。主要在于变速箱上。大家都知道现代的6AT变速箱，不管是在油耗上还是在换挡平顺性，还是在耐用性都是得到大家的认可的。那么换成CVT变速箱，我个人觉得一大部分原因是厂家考虑到成本的问题。CVT成本低，但小排量家用车CVT耐用性也没有什么问题。平顺性跟经济型更比6AT要好。如果不经常暴力驾驶，还是值得购买的。