不吃魚n
你一個人用車，並且要求顏值高，性能好的緊湊型suv，我想了半天，你在這個價位的這些要求也就只有馬自達cx4了。
畢竟你是一人自駕遊用車，所以其實空間上並沒有太大的要求。-4的操控是非常非常的優秀，唯獨自駕遊不舒服的就是它的噪音了，為了避免你不會後悔，建議你去試駕一下，看看能不能接受它的噪音。
以我本人試駕經歷，這款車優點操控好，十分省油，顏值高！兩個缺點，空間小，噪音大。如果不在乎空間和噪音，是一款非常值得購買的車！
如果真要我推薦另外一款，你也可以看看領克02，也是屬於轎跑緊湊型suv，雖然操控比-4差一些，但是行駛品質以及噪音控制比-4好上不少。
愛車的超哥
晚晚920
當時買車的時候，我也是很偏愛cx-4的，差點就提了。無奈老婆就是喜歡阿特茲，覺得阿特茲更好看，沒辦法，只能屈服於老婆大人了。但是看到這個問題我還是忍不住要回答一下，畢竟也是個cx-4的愛好者，是真實的試駕過、乘坐過cx-4的。
先立個flag，無論以後馬自達的外形還會有什麼樣的設計，都無法超越現在的魂動設計。我當初想買cx-4，有80%的原因是因為魂動紅，簡直把我迷得不要不要的，扛起了日系車的顏值大旗啊。
空間表現還可以，我和我媳婦兩個人坐在後排感受了下，還挺舒服的，我倆都不算矮，標準身高吧，都沒有覺得不夠坐或者不舒服。相比隔壁的奕澤和C-HR就好多了，後備箱的表現也不錯，出去自駕的話，放帳篷行李箱是足夠的。而且cx-4舒適度不錯，我試駕的時候，覺得無論是開還是坐，都挺舒服的，不會讓我覺得彆扭或者不得勁，就很順手啊。我覺得還是自己去試駕一下，感受過後，你就知道我說的感受是什麼樣了。
對於發動機方面，我認為馬自達有著一種近乎固執的追求，在以往堅持自吸的日系品牌紛紛“繳械投降”的時候，馬自達似乎兩耳不聞窗外事，一心一意繼續在自吸的機頭上鼓搗。
輸出非常順暢，油門踏板上一點點的開合動作，它都會瞬間表現在轉速上，這就是自吸的特性了。變速箱方面，我特地反覆的體驗2-3檔這個頓挫的“重災區”，但是一番感受下來，彷彿聽見這個箱子在對我說：“對不起，我給不了你想要的”。
對於這樣各方面表現都很優秀的一輛車，有什麼不愛的理由。雖然我現在的阿特茲也很好，不過有朝一日，我還是要把cx-4收入囊中。
數碼科技新評
馬自達CX-4外形有一種轎跑的味道，底盤離地間隙也還可以，油耗也比較低，對於題主這麼一個單身，用馬自達CX-4來進行自駕遊，當然合適。我們今天就聊一聊CX-4為什麼合適，以及15W級別SUV還有哪些值得推薦這個話題。
馬自達CX-4不僅外觀像轎跑，開起來更是快感十足，採用溜背設計並加入一些運動套件，比較時尚。加上底盤離地間隙高，好看的同時也更加實用
馬自達的設計理念是“魂動設計”，這些年在昂克賽拉、阿特茲及CX-5的造型上體現的淋漓盡致。以馬自達CX-4而言，區別於豐田設計的激進風格，其側面沒有什麼犀利的腰線而是採用不規則的特徵線相互交織的設計，體態比較婉轉、悠揚，視覺效果比較好。如果喜歡“浪”的話，單從外觀來看，CX-4是一個不錯的選擇。
CX-4的車身尺寸為4633*1840*1535mm、軸距2700mm，整備質量在1.39~1.56噸。這是緊湊型SUV的尺寸參數，但是尾部確實“溜背”風格，難免會犧牲掉一部分頭部空間，不過後排空間倒也勉強可以了。再說，這是你一個人的車子嘛。
馬自達CX-4的車內設計比較簡潔，看不出來什麼科技感，也沒有給人“高大上”的感覺。即使以“時尚感”來說，也遠遠比不上外觀帶來的視覺感受。中控屏的尺寸也不大，唯一的亮點就是HUD抬頭顯示的加入了。內飾的槽點還是有的。但也可以忍受。
在動力系統上，馬自達的設計理念是“創馳藍天”，這也是業內特別著名的發動機技術。既能大幅度提高性能，又能提升燃油經濟性，可謂一箭雙鵰。
馬自達CX-4有兩種規格的發動機，一種是2.0L的，功率為116kW，峰值扭矩202Nm；一種是2.5L的，最大功率141kW，峰值扭矩為252Nm。與之匹配的變速箱有兩種：6擋手動和6擋手自一體。
日系車是唯一將“自吸發動機”進行到底的派系，對於2.0L的發動機來說，油耗約為6.3-6.4L/100km，油耗控制還可以，動力只能說夠用。2.5L的價格、燃油經濟性相比低版本又有劣勢，看你自己的選擇了。
在底盤上，和眾多緊湊SUV配置幾乎一致，採用前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架，驅動類型有前置前驅和前置四驅兩種。
據不少消費者反應，CX-4的懸掛調校比較硬朗，在過彎時能給人以足夠的信心，所以你可以毫無疑慮的去自駕“山路十八拐”。
馬自達CX-4還是比較適合你的，唯一不足的就是，馬自達太傲嬌了。市場終端優惠力度不是很大，估計也是對自己的產品比較有信心吧。除了CX-4，還有以下緊湊SUV值得關注。
廣汽三菱 奕歌
這是去年三菱出的一款緊湊SUV，配備1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力可達170匹，匹配CVT變速箱。奕歌的外觀也挺時尚的，加上三菱給人的“耐操”印象，自駕遊也很合適。
東風日產 逍客
逍客和奕歌在尺寸上差別不大，動力上採用1.2T和2.0L發動機，1.2T還是別考慮了，馬力、扭矩都比較小，對於愛自駕遊的沒有安全感。2.0L的最大馬力154匹，峰值扭矩204Nm，可以湊合。
當然，你如果嫌以上尺寸小、配置低，可以選國產品牌，如長安CS75、哈弗H6、吉利博越、長安CS55、哈弗F7等車型，這些都是很不錯的選擇。
以上就是我對這個問題的看法。如要了解更多汽車技術、資訊等方面知識，請關注“有車時光”。
有車時光
最近我的朋友在買車，也是15萬預算的SUV，而且單身，愛好駕駛，和你非常的像。
而我推薦了2款車，馬自達cx-4和領克01。
先說說cx-4，這款車絕對是15萬SUV當中的首選，性價比最高的車型了。外觀漂亮個性，內飾氛圍一般般，最出色的就屬整車操控了，不論是城市還是山路，駕控感非常好，真的是人馬合一，轉向手感建立好評，底盤濾振性不錯，大小振動動能一次過濾，新款又增加了gvc系統，提升整車過彎水平，發動機與變速箱匹配非常到位，動力銜接緊密，總之就是開著非常爽，開了還想開的車，我認為唯一最大的缺點就是內部空間太小了，前排還湊活，後排就不能直視了，如果後排再坐3個人就更扯淡了。適合單身小青年，帶著小對象2人出去自駕遊玩。車身底盤21釐米離地高度，這個高度，隨便可以應對大部分的不良路況了。15萬預算就買2.0藍天活力版吧。
另一款領克01，可以說是這個價位中國產車裡最好的了，整車匹配，操控，駕駛，都不輸合資品牌了，內飾配置更不用說，也比合資強，但是，確定就是啟停系統不好用，轉向手感建立比較混亂，手感不好，中控大屏不好用，邏輯比較混亂，除此之外都不錯。
往後餘生Memo
對於獨自一人的用車需求來說的話，馬自達CX-4適合自駕遊嗎？除了CX-4之外，還有哪些15萬左右的SUV車型值得推薦呢？我們今天就一起來聊聊這個問題。
CX-4是一臺適合一個人玩的好車嗎
很明顯，這個問題的答案是肯定的。一臺適合單身人士玩的車需要符合什麼條件呢？首先就是要好看，這一點絕對是前提條件，如果你是一個顧家的好男人的話你可能還會為了實用性等犧牲一下外觀等方面，但如果你只是孤身一人的話，那顏值自然是你表達個性的最好方式。其次就是要是一臺好開的車，既然你平常只是一個人的話，那麼這臺車在日常使用過程中自然也就只有駕駛位最常用到了，一開好開的車才會受人歡迎。
在滿足這兩點的基礎上，一臺車是很容易吸引單身消費者的。從這兩個角度來看，CX-4是一臺不錯的車，畢竟無論是顏值還是操控性，這臺CX-4在同級別當中都是佼佼者，跨界的溜背造型讓這臺CX-4非常惹眼，而非常低矮的坐姿又讓CX-4開起來非常像一臺轎車。
除此之外，CX-4的空間雖然對於家用來說有些吃力，但是對於自己自駕遊是完全沒有問題的，SUV的車身讓CX-4在放置行李的時候非常方便，只要你想，你完全可以開著這臺CX-4進行一次長途的自家旅程，因此這臺CX-4的確是單身消費者的一個非常不錯的選擇。
除了CX-4還有哪些同價位車型比較值得推薦
其實這個級別這個價位當中還有很多不錯的車型，但是我們在推薦的時候都秉承著和CX-4同樣的標準，主要看的就是這臺車是不是好玩好開，因此這樣的推薦會和主流常規的推薦不同。
JEEP指南者
不管內在怎麼樣，至少這一代的指南者在外觀上還是非常有衝擊力的，像極了大切諾基的前臉讓這臺指南者給人強烈的心理暗示——你應該開著它去野外溜達溜達。不過很遺憾的是，可能現實並不像表現出來的那麼美好，至少在15萬左右的價格區間，你並不能買到一臺搭載著四驅系統的指南者。
但是這臺指南者還是有一些亮點的，新款車型上那臺1.3T的發動機擁有173馬力270牛米的動力輸出，表現可謂不俗。而在空間方面，雖然這臺指南者的後排空間算是它的一個缺點，但是和CX-4相比，它的空間絕不會更小，因此如果是單身消費者的話，這臺指南者還算一個不錯的選擇。
- 大眾T-ROC探歌
其實對於大眾車型我們都不會陌生，畢竟MQB平臺下誕生的車型都有不少相通之處，而探歌上那套1.4T+7DSG動力總成也是我們非常熟悉的了，低速表現強勁是我對它對深刻的感受，而在底盤調校上，也是傳統大眾SUV車型的調校水平，總體來說，這臺探歌是一臺實力很不錯的車型。
而在顏值方面，這臺探歌也算是大眾車型當中比較有個性的車型了，儘管犧牲了一定的空間實用性，但是換來了更好看的外觀，這對於單身消費者來說還是非常值的。此外，相比指南者和CX-4，這臺探歌的品牌也更主流更為大眾所認可，因此，這臺探歌對於單身消費者來說也是一個非常不錯的選擇。
以上兩臺車型就是除了CX-4之外我比較推薦的適合單身消費者購買的車型，如果大家覺得還不符合你的需求的話，也歡迎關注並私信我，我會給出更多更個性化的推薦。
以上
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汽車三國
馬自達CX-4是非常適合自駕遊的車輛，為什麼呢，簡單的道理來說他擁有新的技術，而新的技術也使他更加節能，馬自達正在研發第三代創馳藍天技術，而Skyactiv-3的燃油效率或將達到56%，這就以往著其能夠大幅降低油耗，同時清潔度可在一定程度上媲美純電動汽車了。
而馬自達的汽車製造商致力於提高發動機熱效率以此來降低發動機動力損耗，同時增加驅動能量。如果馬自達 Skyactiv-3的燃油效率能提高約27%，進而達到 56%則可以達到與純電動汽車相媲美的效能高度。
而在長時間的駕駛中，我們最應該關注的應該是駕駛和乘坐體驗，馬自達用有聰明的變速箱，變速平順，方向盤精準的同時，達到了轉向的流暢。儘管是長時間的乘坐都不會暈車。乘坐體驗可以說是非常NICE了，座椅全真皮包裹柔軟舒適，前排空間大，首先了保證駕駛舒適的情況下，後排空間其實也是寬敞的，加上後備箱容量很大，可以放下能夠滿足一家三口自駕遊的行李。
所以對於喜歡出行自駕遊的消費者們來說，這一款節能環保外型又拉風的轎跑型SUV那是非常值得選擇與購買的一款車了。
搞機麼
馬自達CX-4呢單身完全足夠。
可是我雖然覺得這車不錯，但是提醒題主。
如圖所示的美好場景，並不是兩驅車能特別適宜的。
這是該車的中高配四驅版本的天地。
如果就是去農家樂和景區停車場沒有任何問題。
題主可能選擇的是手動CX-4，這車2.0L配合手動是夠用了。
CX-4沒有什麼優惠 因為進口件多。
鈴木維特拉：
雖然鈴木混的不怎麼樣，但是質保有長安負責就夠了。
1.4T 全時四驅 雙色車身 原廠就能輕度越野。還有誰？
關鍵是能加92號油。
這車省油 靠譜 耐用 動力還不錯。
不在乎車標是鈴木的話，這車足夠您用好幾年都沒事。
這車優惠幅度也有，值得稱讚的是也是進口件。
對了 建議出去玩加裝胎壓監測裝置。自己從網上找一個，也不貴。
榛名說車
如今車輛越來越普及，無論是白領還是家庭都會有一輛屬於自己的車，等到閒暇之餘，人們就會各自駕著自己的愛車去到喜歡的地方自駕遊旅行。那麼，那麼多車型中，有哪些性價比高的車，最適合廣大消費者購買呢？我認為馬自達的CX-4是一輛性價比特別高的車，為什麼呢？現在大家購車的標準是什麼，需要有足夠的空間，那麼馬自達在測試中表示，一名一米八的男性坐在車內，頭頂與車頂的距離也有足足四根手指的空間，這比同等級的車輛空間大的多了，而CX-4的後備箱也有足足400L的空間。
所以說馬自達的空間足以滿足家庭、上班族的需求了，而在油耗方面、動力方面，馬自達CX-4使用了最先進的創馳藍天技術，發動機採用的是自然吸氣發動機，最大輸出功率達到158馬力，峰值扭矩為202牛·米，新的技術可以大大減少汽油的消耗，而輸出的功率也得到很好的發揮，這麼大的優點又怎能不得到大眾的喜愛呢？最後，年輕人都喜歡外觀好看的車型，開出去比較帥氣拉風，而馬自達的設計理念就是運動，年輕，所以這款轎跑SUV更加適合開出門，走向更廣闊的地方帶著親戚朋友去旅遊，出行自駕。
舊時巷z
【以下內容用車都是CX4，純山路駕駛，全程600KM，總結就是彎道好駕駛，油耗低】
偷得浮生半日閒。旅行是一場放空，也是一次充滿，當眼睛習慣城市的車水馬龍，當耳朵鼓譟種種喧囂，總想來一次暢快淋漓的傾倒，尋找一個去處，無論是野曠天低樹，還是野曠沙岸淨，只要能在浮生閒日裡，藉著春風成行，聽山風吹過崖壁，溪水淌過石頭的泠泠聲，看點綴在青綠山間的桃紅，綠苔掩壁的嫩綠，感受清風繞過指尖的柔軟，這便是一件幸事。在春天這些個日子裡，告訴這個睡久的塵心，應當出去種些青芽。想來自己便認認真真地做些 皖南 之行的功課，考慮到只有兩天的時間，不能把時間全部浪費在路上，對於自己來說，也不想在熱鬧的節日，再去熱門的景點湊熱鬧。經過多方的比較和網友分享的旅行點滴，自己最終選擇去 黃山 下面的 休寧 縣。第一站的目標是齊雲山，然後途徑木坑村，再直上木梨硔，最後一天去祖源村拍攝油菜花（後來計劃變了，第二天去的是 西遞 ）。選擇要去的景點，那麼就要去預定住宿的地方，為了防止訂不到木梨硔的農家，自己也是準備了野外露營的帳篷。經過多方的比較和電話溝通，最後終於訂到了住宿，並且和老闆問了一些關於景點的推薦。大哥人很好，下文中會有描述。週五的晚上，把無人機和相機以及備用的電源和轉換插頭等等都準備好，並且還準備了大半瓶的燒酒，試想著晚上山頂應該會很冷。所以，也準備了一件羽絨背心，並且查看了當地的天氣。睡覺前用導航查看了行車線路和路途的大概時間，作為自駕的朋友，這一點是必須要提前準備好的。
下山之後，原本身上的襯衫早已溼透，這還是 陽春 三月天嗎？稍事休整，已經是下午2點多，下一個目的地便是 木裡 硔，查看了一下地圖，大概需要開車近1個小時，途中會經過木坑村，這裡有一大片的竹林，這和 黟縣 的“木坑竹海“不是一個地方。在山裡的路上開車是非常舒服的，打開車窗，山風伴著春芽吐綠的清新味道，讓人倍感清爽。沿著蜿蜒的山路，綠影流淌在車窗的玻璃上，陽光透過樹梢，柔軟地灑落，路很乾淨，微風吹過，偶爾還有些許落紅飄零在路上。行走也許就是一種旅行，無關乎目的地，只在乎旅途中的風景。山路行車在欣賞沿途風景的同時，也需要注意安全，有些彎道安裝了轉彎鏡，但還要提醒自駕山路的朋友，在陌生的山路開車，要提前看看導航地圖上的彎道，車輛在入彎前一定要減速，循著道路的中間線駕駛，並且在入彎前按喇叭，出彎的時候，稍微補油提點速度。
我住的這戶人家正好面向南邊，山下是一整片的竹林，像是一大片墨綠傾潑在畫中。這裡都是來自不同地方的驢友，其中年輕人居多，大家坐在門口的矮椅上，有的凝視遠方，有的在寒暄，有的在取景拍照……整個村子裡人聲不絕於耳。
聽著遠處的鳥叫，看著暮色漸漸下沉，外面稀稀落落的人都回到了屋內，村裡家家戶戶懸掛的燈籠都亮了起來，除了天上的星星，就再也看不到遠方的亮光，這座山脊上的村莊被一層黑幕籠罩了起來。晚飯時候，每個人的伙食標準是40元，一葷兩素，菜都自己點，也都是老闆家自己的豬肉，雞肉，雞蛋和青菜。 北京 來的驢友人多，所以就讓他們先吃。輪到我時，一天的勞累，確實有些餓，好歹自己帶了酒，於是自斟自飲了起來。晚飯結束，村裡晚上也沒有什麼可以玩的，大家坐一起聊天的居多，這或許也是來木梨硔的原因之一。在城市裡我們用手機掩飾一言不語的尷尬，在這裡放下手機，圍坐在一起聊聊天，無 關山 外風月。晚上，睡得也比較早，可能一天實在太累，腿都開始抽筋了，夜裡被一陣聲響吵醒，原來是有老鼠在房間的隔板之間跑來跑去，因為房間是全木板封閉，自然不會擔心它們跳到我的床上來，於是乎，我輕手拍了拍木板，示意它們不要再鬧了，沒想到也就真沒了聲響，一覺睡到早晨五點多，窗外傳來了公雞打鳴的聲音，陸陸續續也能聽到腳步聲和驢友的談話，他們這是趕早去往南面山坡的觀景臺，在那裡想先得一個最佳的攝影點，好拍攝日出美景，不過昨天晚上也有不少的驢友在那裡先行紮了帳篷。醒來後，我也是睡意全無，拉開窗簾，窗外天色已是麻麻亮，遠處的山頭開始泛起些許紅暈。穿好衣服洗漱完畢，我拿好無人機徑直地上了客棧的頂樓陽臺上，二層住的 北京 驢友們也已經早早地起身去往了觀景臺那裡。等候，當天色開始漸漸地放亮，我開始了自己本次的航拍之旅，準備了3塊電池，從清晨的昏暗到東方既白。這其間還發生了一個小插曲，因為自己飛得比較猛，高度也很低，無人機撞到了竹林裡，這讓我一頓緊張，雖然顯示的距離只有230米，但山路曲折，跟著落地點的定位，不得不一頓小跑。突然間，屏幕上出現了一個驢友撿起了無人機，這讓我一陣欣喜。在拿到無人機後，我是萬分感謝，非常感謝那位來自 江西 鷹潭 的徐哥，我們兩人也互加了微信。
西遞
西遞 
西遞
西遞 
西遞
西遞 
西遞
西遞 
西遞
西遞 
從 西遞 出來後，已是下午1點多，啟動車輛開始返回 合肥 。本以為跟著導航能夠更快地回去，從029國道再到026國道，這一路的山景，河灘溪流，山間公路，簡直像是畫在了人間，有時間的車友可以跑一跑這條道。但車輛開到 石臺 縣境內，突然遇到前面在修路，告知車子無法通行，這讓我太過驚愕，明明就要快到高速路口了，不得不又原路返回，從柯村分岔路，選擇038國道返回。這條山路上車子非常少，風景就不用多說了，因為回家的心情急切，雖然是山路彎彎繞繞，但是速度還是比較快的，這跟我在之前提到的自駕山路的要點有關，大約開了1個半小時，終於從太平上了高速，回到家裡，已經是快7點鐘左右，趕在洗車房下班前，收拾乾淨車子。
本次自駕 皖南 ，從齊雲山經過木坑村，然後留宿木梨硔，最後去了 黟縣 的 西遞 。來回的燃油費用大約350元，雖然是2.0的排量，但是車子比較省油。過路費來回260元，住宿吃飯用了不到400元。從回來的沿途，發現 皖南 真是一個風景絕勝地，有很多地方都是值得去看一看，尤其是在晴照風柔日暖的 陽春 ，看山看水看建築，看見不一樣的風土人情。把美景留在照片裡，把看見的留在心底，遇山遇水遇見美好，無論江湖路遠，行走在其間，山水自然有相逢！
