简致生活发起人
今天少了一个月，放假晚，回的都迟，东莞去年这时候路上没什么车，现在还堵车。不守规矩的人越来越多，车越多越不守规矩，所以更慢。还有就是广东湖南交界瓶颈。
波波145047257
堵车最大的原因就是蝴蝶效应，特别是车流量大的路段。
想解决必须要把新手司机跟龟速司机赶下高速，要不然不可能快，这个在日常的时候最明显，经常是高速路上一段一段的速度跑不起来，走到最前面通常没有什么事故，就是一两个慢车正好占用超车道，然后半天超不过去，又不让出超车道。
春节车流量巨大，除开事故的原因，很多时候都是这种日常的点连成了片，一路走一路堵，然后你还不知道是为什么在堵。
我不歧视新手司机或龟速司机，但是要麻烦这些司机有点公德心，及时快速的让出超车道或正常道路，你要慢不代表所有人都要跟着你慢。
诗书画社
1,多车道变少车道，道路变窄。举个广州例子：华南快速干线G4，太和路段的石门堂山隧道口，由三车道变两车道，只要车流量一大，双向都必定塞。原因不言而喻，本来三车道仅仅够通行的车现在挤到两个车道去，加上需要变道、让车、隧道限速等，车速会慢下来，后面的车只能排队等待，还有北二环转到广河高速，四车道变三车道，广河高速转粤赣高速，河源至梅州段，三车道变二车道，更是每逢佳节倍塞车的黑点，广清高速狮岭至庆丰段，四车道变两车道，大节至少塞三到四个小时。虎门大桥就更加不用说了，也是四车道变两车道，加上是珠三角西边和东边的唯一通道，塞个十公里以上都都不是什么新闻。这种塞车的特点是，只要一过了狭窄点，变回宽阔的路段，马上就畅通无阻了。
2、大货车爬坡。尤其是两车道的路段爬长坡，最为明显。大货车爬坡速度很慢，一般只有60多公里，有时甚至只有40多，如果一辆大车在爬坡阶段超另一辆大车，后面的车就好像拳王看两个小孩在掐架一样。车流量大的情况下，原来大家都高速前进车速突然慢了，后面的车陆续到来，就会跟着慢下车速跟着等待。不能小看大货车爬坡超车的影响，尤其是连续坡，后面塞个一两公里是常有的事。例子就是粤赣高速河源到梅州段的双车道，爬坡特别多，火车也特别多，全路段看见大货车超车都特痛苦。
3,分流点的出口或者主干线的入口。比如广珠东线转入南沙港快速那段，这里是中山、江门、珠海等珠西城市往深圳或者广州的一个分叉，有大量的车辆直走过虎门大桥去深圳，也有大量的车辆转入南沙港快速去广州，这个叉点会有很多车辆变道，匝道有限速要求，车流量大的情况下就要排队去匝道，导致后面的车辆堵塞。大量车辆汇入主干道的同理，通勤时间的黄埔大道、中山大道，从华南快线有大量的车辆汇入，导致主干线上的车辆要避让、让行，后面的车辆也就只能干等着了。
4、道路临时出现障碍物导致通行车道变窄。就这几天的广州来讲，因为台风天气，吹倒的树木倒在路上占用了车道，或者泥石流造成障碍，都会导致车辆需要变道、让行等，车速变慢，车流量又大的情况下，就会陷入等待。
入等待。
总的来说，除了交通事故的因素，导致塞车主要原因，就是前面某处所有车道的车速都变慢了，变慢的原因几乎都是因为车流量过大引起的避让、变道、减速等因素。大家都听过木桶效应，一个木桶能盛多少水，并不取决于它最长的那块木板，而是取决于它最短的那块木板。高速公路的通行量也是一样，华南快速在广州城区段是四车道，过了龙洞是三车道，一到石门堂山隧道是二车道，那么华快的通行量就是二车道的通行量，其他段修再多车道到这里一样会塞。粤赣高速河源至梅州路段也是同理。以前的广清高速只有二车道，甚至有些路段连应急车道都没有，只要一发生有擦碰，就剩下一个车道可以通行了，每年都成为堵车的一大风景区，河梅同理。现在广清要拓宽成单向四车道，希望快到完工咯。还有，石门堂山隧道真的不拓宽不行了。
知TEX
其实，每一年都堵车，只是今年比较明显而已，春运堵车的原因，年年雷同：
1、买不到火车票，只好自驾回家。人人开车回家必然导致高速路上车流量较大，道路资源有限，堵车，也就在所难免了。说白了，就是火车票惹的祸，去年我们小区门口一个卖菜的四川一家人，火车票买不到，只好开车回家，3500多公里，开车回去过年，也是无奈之举。
昨天在小区门口理发，一对四川夫妇，在这里理发30年，好多年没有回去了，这几天终于抢到票了，但是，大年初一才能到家，这也意味着，年三十在火车上度过，想一下，火车票那么难买，飞机票买不起，不开车回家，咋办？逼着大家开车回家过年。
2、装酷。除了部分人确实买不到火车票外，还有一些人，他们觉得，开车回老家，村子里一停，有面子，说明在外面混的不错，挣大钱了，如此，必然有很多人开车回家去了。
3、道路资源有限。修建的高速路，比较窄，车辆多，必然出现堵车，如果高速路都是双向八车道活着是十车道，你看看还会堵车吗？
4、车祸。大多数能堵车上百公里的，一定是出现了车祸，导致堵车，这里有一些突发意外情况，也有驾驶技术不行，或者疲劳驾驶等原因导致。
5、收费站放行速度慢。堵车的地方，除了车祸，就是收费站，速度慢，车辆多，必然导致堵车。
乌鲁木齐那些事儿
今年高速为什么感觉这么堵？我想说的是， 就在2019年年底的时候，有很多朋友找我，让我办过路费的那种ETC卡。后来最终我也没有躲过单位领导的要求，还是到农行办理了一个这个卡。可谁知我办完以后，原来不管是哪个单位都在铺天盖地的下任务下指标让每个有车的员工必须都办上这种卡。可是这卡办完以后毛病也出来了，有一个大货车司机自己跑了几千公里过路费竟然给人家收了十多万元。后来一问原来是这卡的程序出现了问题。最终把多收人家的几万块钱给返回去了。
这只是高速路上的一段插曲，其他的有的时候出现了这种卡的程序毛病时，许多车辆制停在路上造成了高速公路的拥堵，我觉得这种事情实在是让人觉得闹心，因此我说如果这个过路卡不成熟的话，干脆取消了算了，省的春节期间让出行的车辆不顺畅。
伊春美食美客
儿子是前天晚上十一点钟从深圳出发，可昨天下午二点钟才回到家里，看他满脸的疲惫，满脸的辛苦，我真不知道说些什么才好。
原本八个小时的车程，可今年扎扎实实用了十五个小时，这七个小时干嘛去了呢？堵车！
儿子告诉我说，堵车最多的就是高速公路上的服务区和加油站，特别是服务区的尤甚。
儿子他们十五个小时没有下车，没有去方便，也没有吃什么东西，个中滋味，也许只有堵在路上的司机及时同伴才能体会得到的。
一边是高速公路越来越多越来越宽越来越远，可是路却越来越堵，真难倒了有车族。
卓平
我昨天上高速，归心似箭的车辆太多了，路上对面车道发生一起事故，堵车近10公里，直到今天返回经过昨天事故路段时，事故现场虽然及时拆了，但还在拥堵。原因就是堵车的10公里前部车辆起步走了，可后面跟来的车辆又加入到拥堵路段，造成新的拥堵源，所以会一直堵下去。
眼神乱了48951283
今年回家开车路上车明显比去年多了好多，去年我是晚上2点半上高速车辆很少稀稀拉拉。今年不知道是不是上高速的时间不对晚上7点多上的，虽然入口没堵，但是路上有几段路段通行缓慢，服务区人满为患。加油的车排队几大串，而且晚上加油站值班的人少，更是增加等待时间。
鲁兰5
分享一下2020年1月在高速上堵了3个小时的经历，早上快四点起床，洗漱过后准备上高速，跑到加油站加满油，六点上高速，不到八点就堵车前方事故多辆车相撞，起火燃烧，交警实施交通管制堵了两个多小时，往后都是施工占用了一条行车道，只有一条道可以通行，通行缓慢，又陆陆续续堵了半个多小时，最后本来跑12个小时的路程加上中途休息吃饭跑了17个多小时[捂脸][捂脸][捂脸]晚上10才下高速，到家基本上12点了，不出事故还好，一出事故就在高速上堵吧[我想静静][我想静静][我想静静]
用户未签到
自从2014年以来就不敢开车上高速了，以前是4个小时出广东，后来是8个小时再后来是12个小时出广东，脚踩刹车油门都感觉到木了，很不安全。
其实再多的理由都挡不住车流量大的原因，洪水来了，咋个搞？所以只能是想办法分流，想办法改变人的生活习惯。
估计这种情况还要维持个几年，直到大家不想这样了就改变了
