米人利A

福克斯st 手动前驱 最近的好像是2018款 有预算的话可以买个一两年的

不好想11

我自己查了整理的一下2.0T手动变速箱的车型，可以参考一下。

不知道题主喜欢的那种类型的，现在的手动挡更多的是用在性能车和皮卡车的比较多，日常驾驶的话，个人不太建议。

以下是找的几款2.0T有手动挡的车型。

1.福克斯（进口）

2.驭胜S350

3.上汽MAXUS D90

4.北京BJ40

5.长城炮

很多的乘务用车和皮卡用的比较多，另外就是很多的性能车用的手动挡的。希望能帮到你，谢谢！

沐光6699

福克斯rs，2.3t，手动钢炮，二手三十来万，事故车二十来万，快去捡漏吧，新一代福克斯st和rs不会引进了，这款是绝版的了，升值空间大

王高飞亲爹

「2.0T&MT」量产车还有很多

中大排量发动机加手动变速箱，这是一种极具情怀的组合。在不讨论传动效率与换挡速度的前提下，手动挡对于喜欢操控的汽车爱好者们仍然是很理想的「大玩具」；然而随着AT与DCT两大类自动变速箱的技术升级，MT（手动）正因传动效率低和换挡速度慢而逐渐退出了乘用车的历史舞台，那么还有没有这种组合的理想选项呢？

第一阵营：怀旧型或另类型高端手动挡轿跑车

代表车型首先是KTM公司出门的X-BOW GT，指导价为139.8万。该车车身尺寸为3800*1915*1200，轴距2430mm，从尺寸可以看出这是一台跑车，而是一台非常特殊的【零门跑车】，也就是没有车门需要直接跨进去的软顶敞篷车。特立独行的设计让这台车很有眼缘，视觉效果就像是Mini方程式或二次元世界的卡丁车，如果不是因为其某位车主的风评太差，相信这台车会有不错的销量。

该车发动机装备的是2.0T直喷涡轮增压机，最大功率210kw（286马力）、最大扭矩420N·m，动力参数在2.0T发动机中已经非常夸张了，老款匹配6挡手动变速箱可以实习4.1秒的破百成绩。对于这么台小车而言，性能达到这一水平也确实可以定义为跑车了，所以有MT情怀的话可以考虑这台车的二手车。该车新款也已经换装了六档双离合，所有X-BOW也是情怀车。

除了X-BOW以外还有一些老车也有2.0T&MT的组合，比如摩根系列的复古跑车，但是老款也不再更新了，所以情怀终究还是要消失的。目前主流的手动挡性能车只有10万级左右还有些选项，不过排量均未达到2.0T级别；能参考的选项有MG6-MT「高铁版」，这台车虽然用1.5T小排量发动机与6MT组合，但百公里加速成绩也能达到7.62秒的水平，主流的2.0T普通前驱轿车也只是这一水平。

第二阵营：轻客&皮卡

• 江淮星锐

• 大通V80/V90

• 福特新全顺

• 福田图雅诺

• 长城炮皮卡

• 等等

这些车总还有装备2.0T汽/柴油机的理想选项，变速箱不仅有MT且仍以MT为首选项。然而这些车自然是不能考虑驾驶乐趣的车型，动力体验平平无奇且NVH控制水平往往比较差，有这些特点的原因是这些车型定义为商用车。这又印证了上文所述内容，MT在乘用车领域的时代真的要结束了，能在商用车阵营继续使用也只是因为制造成本低而已。

总结：变速箱的技术发展决定了制造成本的不断降低，同时发动机类型的转换也决定了不在需要多挡变速箱；因为未来汽车装备的电动机转速很高但是噪音振动很小，这些机器只需要用发动机输出功率调整车速，所以变速箱只需要一个档位调整车速区间即可，1AT/1CVT自然会是自动挡，这就是现实。

天和Auto

手动挡建议你不要用T。

为何?!。。涡轮增压发动机的动力线性输出没有自吸的好。。自动挡车在变速逻辑设计上已经做到可以让你感觉不出来涡轮介入前的动力迟滞，以及介入时候的打鸡血一样的动力突变，但手动挡不行。2.0排量的涡轮介入转速应该在2300转左右。这个是一个很尴尬的转速，刚刚好被卡在换挡前后的槛儿上。也就是缓速驾驶或低档位加档前涡轮还没工作，所以此时性能和节油都不及自吸。而在激烈驾驶或高档位加档前，也就是刚要加档前的一刹那涡轮才会介入，所以只有保持高转速才能获得发动机平稳的线性输出表现。所以无论2.0T是手动还是自动，要不然不舒服也不省油，要不然就很费油，当然，我不怀疑题主先生的经济实力和对品味的追求，建议题主可以考虑2.0以上双增压发动机+手自一体的变速箱的组合。BBA里有几款车应该可以符合阁下要求。

丙去

南京依维柯了解一下，2.0t，柴油手动。那马力，2档直接起步所有车都得吃灰

多挣钱少废话

一般手动变速箱配备2.0t涡轮增压发动机的车型都是以皮卡为主，居家车型2.0t涡轮增压基本不会配备手动变速箱，哈弗H5整体比较符合要求，全系标配2.0t涡轮增压发动机，并且只有手动挡车型，作为硬派越野车型，手动挡保证了扭矩和动力，同时保证了可靠性和稳定性，市面上几款手动挡车型都是硬派越野车型，包括北汽的BJ40同样也是手动挡配备2.0t涡轮增压发动机

总结：手动挡配备2.0t涡轮增压，性能车和越野车型运用的比较多，主要为了很好的动力和可靠性，而家用车型多以自动挡为主

色彩车圈

我随便聊聊，手动变速箱2000年-2015年这15年还是有很多钱车型的，我也只谈国产车型。我自己开过的手动挡，大众宝来1.6 1.8手动，1.8t手动，1.9tdi柴油手动，捷达1.6手动 1.9sdi手动，高尔夫4 1.6 1.8 2.0 1.8t手动 开迪手动 1.6 2.0sdi 迈腾手动 帕萨特手动 晶锐手动 明锐手动 昊锐手动 途观手动 甚至进口保时捷卡宴手动 丰田卡罗拉手动 雅阁手动 crV手动 奥迪a6 ~a6l手动 还有新车型 标志雪铁龙爱丽舍 308 307 408 4008等1.6 1.2t手动 总体来说手动开着很爽，换挡转速自己控制，自动变速箱是转速和速度逻辑算好了，也就一般d档和s档不一样而已，但是手动档可以直接2档破100，这种感受一般自动挡很难感受，但是自动挡现在油耗越来越经济，市区高速都可以。以上很多车型我都开过，有的时间长，有的时间短，总体来说还是喜欢手动，希望有机会开一开大众2.0tdi＋6mt组合动力

柴油车爱好者

思域type R

这款绝对是2.0带T，六速手动变速箱，绝对没有自动挡配置的纯正JDM车型。

优点，这么说吧！满中国追捧思域的人，其实都是在看它，因为它才是真正的思域，其它的可以看作是复刻版本。思域有的优点，它全有。思域没有的，它也有。毕竟是纽北赛道的前驱车之王，功夫绝对不是盖的。

缺点，要说它的缺点就是中国卖的太贵了，必须走平行进口。平行进口那就意味着加价，加价能达到这台车指导价一倍还要多，算起购置税保险落地接近于八十万人民币。这是什么概念？宝马七系是不是都可以考虑了呢？可你要花这笔钱买个两厢车，任谁都不会觉得值。

代号镰刀

手动挡2.0不带T我只认准马自达，自吸绝对不会比涡轮增压差，心中有涡轮开啥都带T

關鍵字: 排量 福克斯 汽车