不切实际到麻木
中级车开到报废？这个不难，日系进口车。
不要涡轮增压，不要双离合，不要发动机漏油，不要十万公里后小毛病多，这就要排除技术先进（技术不成熟）的欧美车特别是中看不中用的德系车。看看二十多年还在用的老皇冠、老雅阁，就知道“日本人不是好东西，但日本车真是好东西”。
日系车合资后质量下降，因此如果真想长期用车则需要日系进口车。其实日系进口车也不贵，只是关税太高，在国内销售还是政府赚的多。日系进口车雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁都不错，新一代皇冠不再国产也期待进口。
一梭烟雨江湖行
我04年的7代雅阁已经开了15年，2.4排量，国三排放标准，主要是上下班代步用，才跑了13.4万公里。全程4Ｓ店保养，除了更换正常的易损配件外，没有出过任何大问题。空调一直很冷，天窗一直很棒，动力依然强劲，轻踩油门车就跑出去了。月初刚刚年审顺利通过，我的一年两审的时代开始了。我的想法是，继续开下去，直到过不了年审。当然，如果国家取消私家车年审的话，我就开到报废为止。
左岸春光
题主的要求是一辆B级车开到报废。那么根据这个命题
我只说三点。
1，任何车在一定年限之后，故障率都会大幅度提升。原因是配件老化磨损。。那么选择一款保养维修配件便宜的车，是很有必要的。首先要保有量大，其次要质量稳定，维修简单。所以，豪华品牌可以pass了，包括质量很好的雷克萨斯。因为后期你真的修不起。随便几个传感器换一下就大几千上万了。
2，涡轮增压无论如何也没有自吸的耐用，双离合无论怎样也没有CVT和AT稳定，排量大的发动机比小排量发动机寿命更长。所以，要选择排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸气发动机的车型，首选是AT，因为CVT的变速箱钢带也是要更换的，而且价格不便宜，CVT波箱油也比AT贵。大众为代表的包括国产新势力一群增压机的双离合的可以pass了。
3，考虑到一辆车长期使用，纯电动的续航能力是无法满足你需求的。那么油耗也是一个需要纳入考虑的范畴。轻混动，或插电混动都是不错的选择，但是一定要有足够长的电池质保期，电池很贵。所以，没有混动技术的车，可以pass了。要是你一年两万公里都开不到，那么你就没必要考虑混动了，省下来的钱，足够你加油了。
剩下的B级车里也没有几个品牌和车型了。应该很好选了。我不是车黑也不是车托，咬牙买BBA的人很多，修车时候就知道什么叫豪华车了。我见过太多买二手奔驰宝马的人，修车时候心都滴血，舍不得用好配件，用一堆垃圾件，最后车子越修毛病越多。
奔宝配件那些事
买一辆车，中间不换车，一直开到报废，那就必须要求这辆车的稳定性和品质很好，而且这辆车的油耗不能太高，百公里油耗控制在8L油以内，如果能更低的话那就更好了，猛然间，想起一款车来，绝对能开到报废不用换车。
我推荐的就是丰田的亚洲龙混动、凯美瑞混动、雷克萨斯混动。
讲稳定，说丰田这个品牌，应该没有人反对吧？全球公认的耐用、稳定，而且维护保养费用低。选择亚洲龙混动是有理由的，今年刚上市的新车，2019款2.5L双擎进取版国六排放标准，售价22.68万元，这个价格还是比较良心的，百公里油耗才4.3L，油电混合技术对于丰田来说，非常成熟，开到报废都不一定能开坏，2.5L大排量自吸，加速性能很不错，跑高速的时候提速虽然没有涡轮增压发动机那么明显，但是潜力比较大，深踩油门也有不错的动力回馈。
丰田亚洲龙的电池是镍氢电池，质保期是8年或者20万公里，电池基本没有什么问题，坚持20年也没有太大问题，丰田亚洲龙前脸造型比较夸张，不再像以前的老气横秋的感觉，就算是开一二十年也不会过时，所以丰田亚洲龙混动车型是很合适的。
雷克萨斯ES和凯美瑞其实也很稳定，楼主看好的话可以搜集一下，毕竟是很多年的口碑累计出来的。
CMC车主俱乐部
参照这个表看看
華1994
题主的设定是中级车，开到报废。由于你没有其他的设定，所以，我可以告诉你，任何一款在售的中级车都可以满足你的要求。因为汽车作为机械产品，都有一定的故障率，但这都是在很小的范围之内，否则厂家会被要求召回。所以，任何允许上市销售的中级车都符合你的两个要求。另外，你没有很重要的相关设定，比如行驶里程、行驶路况、驾驶习惯等。每天跑100公里跟每天跑10公里，对车辆的磨损肯定是不同的。跑高速还是普通公路，跑铺装道路还是非铺装道路，喜欢急加速急刹车还是佛性驾驶，对车的磨损也是不同的。所以，你买任何一款车，只要你正常驾驶，行驶里程不太多（一般家用代步），很少满载行驶，按时到正规渠道进行保养，开到报废都是没有问题的，需要你考虑的仅仅是这款车的排放标准问题。但头条里日系（尤其是丰田系）水军甚为猖獗，你看看自媒体在这里发的水文和水军的评论便可见一斑。他们会鹦鹉学舌般地说日系耐用，永远不用修，好像日系车就从来不设修理厂似的，然后他们还不忘攻击竞争对手。日水最简单的鉴别特征如下：发文主要内容就是粘贴厂家的广告或枪手的文章；只谈保值率、耐用、省油，而不谈驾驶感受（保值率、耐用、省油实际上各品牌汽车相差不大，与品牌的市场占有率、车辆的使用情况相关）；不客观论述不同发动机、变速箱的优劣和性能，只一味攻击双离合、捧自然吸气；假充大众车主，称下辆车肯定买日系（或上一辆车是大众，换成日系）。再重申一下，本人只是一普通车主，所言只是个人驾车20年所获真实感受。如若不信，本人有上一辆车和目前在用车的行驶本可资证明。
开快车的老头
那恐怕只能买德系车了，在中国只有德系和日系耐久点，日系在中国故障率并不低，而且过了5年后连大件都会相继损坏，特别高强度使用的日系车。德系车5年后也会出现问题，但是发动机、变速箱、悬挂最多滴点机油，耐用度远远高于日系车。
joshen1
推荐您试驾一下讴歌RDX，相信您会感觉不错的，如果经济条件允许推荐您买四驱版本。
本人已经于本月（九月）初预订了国六版讴歌顶配RDX，近日即将提车了。下面谈谈为啥选定了这款车，我从去年起就在考虑换车，尽管本人的2.0tA4L也还不错，更何况才开了五万公里（去年只有四万多公里），且车况很好，无任何大小毛病，纯粹想换台中型SUV开开吧（包括中大型豪华轿车），当然经济上不存在问题是前提。为此从去年开始就不断的去了解各种相关汽车，从今年初上市的A6L到E300、宝马530运动版，还有宝马6系GT（630gt）和2.0t版Q7和3.0新X5，重点多次试驾了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60，其中有的车反复试驾了好几次最终也没下决心，此时有点倾向于奔驰GLC300或宝马X3，正在犹豫不决时去了一趟北美探亲，在子女的建议下在多伦多分别试驾了三款日系车英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX300和讴歌RDX，试驾后对RDX有些情有独钟，因本人的国内驾照不能试驾，就让孩子试驾，我坐副驾驶或后排位置感受吧，试驾后孩子建议我考虑RDX（儿子自己的座驾是2018款X5），我想着回国后自己亲自去试驾感受再定，于是有了本月初专程赶赴省城试驾了顶配版RDX（试驾车）的过程，RDX于2018年下半年首次由广汽讴歌引进生产下线国五版产品，这款在中国名不见经传的绝对小众型中型SUV小到几乎无人知晓无人问津（本人还是这次在加拿大知道讴歌这个名字的），想必广汽讴歌对首产的国五版仅仅只是探探路的尝试性小批量生产，进而希望为2019年的国六版的量产投档奠定良好的基础，毕竟这款车在北美市场销售很旺啊！好车不怕销量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家讴歌4S店座落在省城，紧挨着宝马宝泽4S店，宝马店毗邻大街，而讴歌店像个缩头乌龟一样窝在后面，不注意完全看不到，本人用导航才找进去，店里冷冷清清，不大的展厅只放了三台车，其中两台CDX和一台轿车（国五版RDX售罄等国六版上市）。我是唯一的客户，销售人员有好几个，楼上娱乐休息室还是不错的，我和朋友上去休息没看见服务生，难道是自助吗？各种饮品和点心水果都可以随便享用，还有一张比较不错的斯洛克台球桌供你娱乐，除了自己人没别的顾客，那么大的休息室就我们几个人，这与BBA形成很大反差，不过讴歌店的服务还是不错的。由于此前已经跟讴歌电话联系过，一进店就直奔主题RDX，很快试驾上了RDX（国五版试驾车）！试驾了一轮就有了购车冲动，于是答案揭晓就它了！这是我回国后试驾的唯一一款车，没有丝毫犹豫直接谈价订车！谈好价（由于购车冲动可能没谈到销售底线就定了），按约定立即缴纳2万定金坐等国六版RDX（本月底下线），很高兴的回到家，开始着手处理A4L（RDX的驾驶感受比我的A4好得不是一点哦！），至此已经低价处理掉了A4L。如果您有兴趣就去试驾RDX吧，本人真心推荐，那是真好
针针出血
听题主的意思，一定得选一辆开不坏的车了，先不说到底能不能实现，也不考虑以后汽车的动力形式，只从汽车品质方面来看。网上都说开不坏的丰田，不管是否夸张，既然有这种说法，那么丰田的品质肯定是靠得住的，既然中级车的话，轿车的话，那么丰田凯美瑞是一个很好的选择，或者是亚洲龙，SUV可以选择普拉多，汉兰达，这些车相对来说，口碑是有目共睹的；再一选择，雷克萨斯的ES也是非常不错的，网上也有说过，女的最喜欢开雷克萨斯，只要会开车就行了；另外，本田的雅阁也是很不错的选择；德系车的话，可选大众的帕萨特，德国的造车技术一直是世界领先级别的，虽然网上很多说德系车烧机油，但那是几年前的事了，现在的新款已经大大改善这种问题了，品质是信得过的。
非专业爱车小兵
我现在开的是06年雅阁，总共才开9.3万公里，车况还很好，我也想一直开到报废，但我国的车辆管理政策允许吗？前两年刚满十年时要一年两次排放检测，后来众人反映强烈，又恢复到一年一检。听说满十五年后又要一年两检测，到时就换新能源车了，省的以后燃油车都不让开了，又抓瞎。所以在我国，买车不要考虑能一直开到报废，还是买当今对你最合适的车。
