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細心的朋友會發現日本的街道上看到的車很少會有帶天窗的，其實不單單是日本，其實在歐美很多汽車文化相當濃厚的國家，馬路上你都很少看到帶有天窗的車子。反觀國內的馬路或者停車場裡，放眼望去有一大半的車都帶天窗，甚至還有不少面積巨大的全景天窗。而新車的測評更是把天窗的配置吹得天花亂墜，多個天窗的配置多收萬把塊都是很常見的事情。這是因為日本人、美國人、歐洲人窮，我們中國人更有錢嗎？當然不是，很顯然這是汽車消費觀的差異所帶來的現象。

不懂車的人往往把錢花在肉眼看的地方

我們時常說一個人懂車不懂車，其實最簡單的判斷方法就是懂車的人往往更偏重內在的技術和配置。而不懂車的人，買車時的注意力則是更多放在肉眼能看得見的地方。例如我給朋友的父母推薦過大眾途昂，倒不是因為我自己有多喜歡這款車。而是在這個價位上，這是能滿足朋友父母所有需求的車。夠大，德國牌子，外觀好看，雙排氣裝飾，真正的把每一分錢都花在了外觀上。老一輩非常滿意，開出去多有面子的車啊！中國很多車主對於汽車配置，外觀，品牌的執念非常深重。我車比你的車貴，我車的品牌比你的車高大上，我車的配置比你好，我車的天窗比你大，我車的座椅還會加熱……這種看起來只有小孩子才執著的攀比，在成年人的社交生活中卻也樂此不疲。

而在日本，幾乎不會有人把天窗和“面子”掛鉤。日本是不折不扣的低慾望社會，大多數人並不在意麵子，而真正要面子的人都去買敞篷車了，天窗的存在十分不倫不類。中國人好面子，喜歡把天窗視為一種張揚性的標誌。不得不承認，很多人根本都沒有仔細研究過高中低配的具體內容，只是懷抱著這樣的思想：“我都買車了，還剩這點錢要個低配，豈不是顯得我很窮！”所以往往選擇中高配的人佔了大多數。

個人觀點：天窗實屬雞肋配置

其實我是不太能理解很多車主對於天窗的執著，除去要在車裡抽菸的那部分車主，天窗使用率極低。冬天冷不能開，夏天曬不能開，市區汙染不能開，高速噪音大不能開，請問天窗在什麼時候能開？如今不管什麼檔次的車上，幾乎都是有帶天窗的配置，所以我個人看來，這已經完全不是什麼能彰顯身份的東西了吧？

其實不僅是天窗，汽車上還有各種各樣的積累設計，這些設計看似滿足人們的需求。仔細想想一大半都是汽車廠商為了提高客單價製造的偽需求。買車前一定要仔細想想，你真的需要一個天窗嗎？

選擇天窗帶來更多的成本

買車的時候我們都知道，不同配置之間的差價還是相當大的，多一個天窗多加一兩萬起步。即使不算這個費用，對於汽車天窗而言，後期的維修可謂是傷筋動骨。很多設計動不動就需要拆車頂，即使只是一些小細節的地方損壞，也幾乎是無法維修的，天窗的配件往往都是總成。連著整個導軌框架和電機在一起。可想而知這樣維修的工時費和材料費又是一筆多麼高昂的費用。

其實“天窗”只是國人在汽車消費面子工程上的一個小小縮影，我們不崇洋媚外，但我們要學習其正確的汽車消費觀念。天窗和麵子沒有任何關係，帶天窗的車貴，維修貴，不實用也是真。看完我的回答，當你選購下一輛車的時候，對於配置問題不妨三思而後行。

只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”

馬頭人車庫

日本人不確實在乎天窗這個配置，但中國人喜歡天窗也無可非議

日本的大多數平價車確實都沒有天窗，日本人認為這個配置無關緊要，至於日本人為什麼不喜歡天窗？其中原因是多方面，在此泛泛說一下。

由於日本資源有限，本國沒有什麼石油儲備，石油方面幾乎都要依賴進口，因此日本政府十分重視汽車的油耗，鼓勵小排量汽車發展。並且去過日本的朋友都能感受到，日本的道路是非常狹窄的，對於大車不太友好，所以日本非常流行一種叫K-Car的汽車。

K-Car體型非常小，通常情況下K-Car的長寬高都不會不超過3400mm、1480mm、2000mm，最大載重量不超過350kg，排量不超過0.66L，也就是不到1L，比奇瑞QQ的排量還要小。由於個頭很小，這種迷你小車在日本很流行，非常適合日本的國情。（日本K-Car，比老年代步車大一點）

也正是因為個頭小，這種K-Car是基本不會配備天窗的，因為天窗會降低車身鋼性，而這種小車本身鋼性就低，再裝個天窗，碰撞安全性就會下降，所以K-Car基本上都沒有天窗。

除了K-Car以外，在日本銷售的其他平價車型都提供天窗這個配置，只不過由於日本人對天窗的執念比較低，因此選擇加裝天窗的人就很少。你在日本的大街上很少看到帶天窗的汽車，當然豪華車是肯定有天窗的，例如奔馳S級，勞斯萊斯幻影，這些車都肯定有天窗，不過日本的普通車基本上都沒有天窗。

在此也要強調一點，對於天窗這種配置，大家千萬不要上綱上線，不要動不動就扯到國民性上，說什麼外國人不喜歡天窗是因為懂車，車在國外就是一種代步工具，外國人沒有那麼多虛榮心等等言論，這些都八竿子扯不著的事情。

無論是美國人還是日本人、中國人，大家都好面子，美國如果不愛面子，那麼奔馳為啥在美國銷量那麼高？奔馳近幾年可一直都是豪華車銷量的冠軍。所以愛面子不是丟人的事情，不愛面子反而不正常。

舉個例子，大家都知道日本是一個左行國家，汽車要靠左行駛，因此日本製造的汽車都是右舵車，方向盤在汽車的右邊，和中國正好反著，咱們的方向盤是在左邊。

不過日本政府還是允許左舵車上路的，只要都靠左行駛就行。而你在日本可以發現許多的左舵車，特別是奔馳、寶馬、寶石捷、法拉利一類的豪華車和跑車，基本上都是左舵的。並且只要是進口車，大部分日本人都會買左舵的，因為左舵車在日本是有面子的象徵。

在三四十年前，許多歐洲生產的豪華車和跑車都是沒有右舵型號的，所以日本當年進口的這些豪華車都是左舵。久而久之日本人就形成了一個觀念，左舵車就是豪華車。

時至今日，雖然日本的汽車工業在世界上數一數二，也誕生了例如雷克薩斯、英菲尼迪這樣的豪華品牌，但今天的日本人依舊是非常認可歐洲豪華品牌，奔馳寶馬的牌子在日本也是比雷克薩斯要硬的（在美國奔馳的品牌也比雷車硬，只不過雷車在價格上有優勢），而在日本人心中，左舵的奔馳才是一輛正宗的奔馳，左舵的蘭博基尼才是正宗的蘭博基尼。
因此，即便現在的歐洲豪華車基本上都有右舵型號了，但由於根深蒂固的印象，許多日本人在買進口豪華車時還是會選左舵車（現在買右舵的人也很多了，畢竟右舵在日本開起來方便，而且絕大多數豪華車型都有右舵型號）。

（一輛左舵保時捷）

所以在日本買左舵車是一種土豪的象徵，鄰居街坊一看就知道你買的是進口車，價格貴，檔次高，倍有面子。我在日本甚至見過左舵的普拉多，就是一汽豐田生產的。

要知道普拉多可是日本車，在日本的售價只要20多萬RMB，而進口的普拉多則要貴很多，畢竟要繳納關稅和運輸費用。但即便如此還是會有人購買，目的就是告訴周圍的人，我買的普拉多是左舵的，進口的，是高檔的，你能說日本人不愛面子？

言歸正傳，對於天窗這種配置，喜歡或不喜歡都是一種愛好，我認為不牽扯什麼面子問題，跟懂不懂車也沒啥關係。中國市場就是喜歡天窗，這個無可非議，因為這是中國消費者的偏好。

我個人也是非常喜歡，特別是下雨的時候，雨水打在天窗上是非常愜意的。我買不起別墅，沒辦法在家裡裝個天窗，難道還不能在車上裝一個嘛！並且對於吸菸的朋友來說，天窗也更容易排煙，非常實用，所以喜歡天窗不是錯。

當然，增加天窗也必然付出更多的價格，而且天窗如果壞了，修起來也不便宜，但國人就是喜歡，這個純屬個人愛好，沒有必要抨擊。本文觀點希望大家不要太過偏激，每個國家都有各自獨特的國情和喜好，不能一刀子劃清。

千佛山車神

首先說明一點，也是要必須說明的一點，日本沒有天窗，或者很少有天窗，我們國內的汽車有天窗，那麼一定代表的是我們不務實嗎？有可能是他們的消費理念還不如我們呢，不要覺得外國的月亮總是圓的。

去過日本很多次，說實話日本本土的一些交通確實比較發達，而且街道比較乾淨整潔。他們的汽車文化盛行的也比我們要更早一些，汽車的技術也比我們要更好，但是並不代表他們每一個家庭經濟水平的特別好，這只是一個單單的天窗和不天窗的問題，不要上升到國度和民族情緒。

另外還有一點就和我們汽車文化形成有關，我們國家的汽車文化其實形成的比較晚，大家開始接觸汽車也就是近幾年的時間，對汽車的認知和需求，不僅僅是代步工具，很大程度上是和麵子相關的。說點現實的也就是七大姑八大姨買的汽車都有天窗，而你的沒有，那麼你就會感覺沒有面子，這樣的話，就會在一定程度上迫使自己買更高配置的汽車，即使像天窗這樣的功能並沒有太大的作用。

所以說汽車的天窗雖然沒有太大作用，但是還是比較符合我們現在的汽車文化和經濟發展水平的，可能以後會更理性一點吧。

66號車坊

日本本土的汽車的確是很少有帶天窗的!要知道在中國天窗和真皮是一輛過得去的汽車必備的!沒有天窗和真皮的汽車都是配置最低的!而天窗和高大上聯繫了在一起，潛意識裡面消費者已經把天窗＋真皮當成一輛汽車是否有面子的標誌了！猶如國內的汽車加長風一樣!來到中國市場的車輛必須加長，否則銷量就難以保障!下圖是日本一個停車場的照片，可以看出來大部分汽車的確是不具備天窗!

而採光好，則主要是為後排乘客服務!後排乘客乘坐有天窗的車輛時，不會覺得壓抑!尤其車內狹小的空間，有了天窗以後後排乘客會感覺空間更開闊!當然那些說全景天窗可以看星星的朋友們，也就是一個說法而已!有幾個人真正的在車內看星星?車外都不一定看得見!
優點說完，開始說說缺點。任何事物都具有兩面的性質!享受優點也要為缺點買單!首先價格問題!國內汽車配置簡單，基本型、舒適型、豪華型是最常見的幾個配置!其中天窗就是一個分水嶺!基本型加天窗就變身為舒適型!價格也是水漲船高!甚至很多車型入門型不帶天窗的只存在PPT上面，實際不生產!有了天窗價格自然就會貴一些!而且異響漏水也是常見的現象!

回到日本為什麼汽車很少有帶天窗的問題上面:第一就是日本大多數都是小車，而且大多數時間一個人或者兩個人乘坐，沒有後排乘客自然就不需要天窗!第二島國資源匱乏，生活中節約的理念已經深入人心!一切生產生活都以節約為出發點!所以在汽車購買上也是秉承了夠用就好的原則:沒有天窗的汽車更省錢!日後使用更省心!

水墨丹青一世情

首先請別用批判天窗情節的眼光去審視這個問題，每個國家的環境不同，做出最合理的選擇也不同；現在很多朋友拿外國車子不加長、外國車子無天窗來說事，只為證明咱們國人都好面子、愛闊氣，試問一個天窗有這麼多故事麼？沒事拿天窗出來討論這些沒有用的有何意義？完全是吃飽了撐的；我們是中國人、我們有著屬於自己的成長環境、我們就是喜歡天窗、就是喜歡加長、就是喜歡更大的房子，這又怎麼了？

日本國內有天窗的汽車並不少見

與咱們中國車市來進行比較，主要的差異就在於天窗的選配自由度上，在日本、美國、歐洲出售的車輛只有基礎配置（動力、安全），其餘的絕大部分配置需要由消費者來選，而且在日本等發達國家選配天窗價格昂貴；而咱們國內則完全不同，天窗是標配、或者說近乎於標配，比如說某款車有9個配置，其中8款都標配了天窗，而剩下那沒有天窗的一款還是乞丐版本（乞丐版不僅是沒天窗），即便想買乞丐版可能還買不到。。。

自己喜歡，就是正確、就是務實

寫到這各位也就明白為什麼日本國內的車子天窗少了，實際上日本國內的豪車絕大多數都配備天窗，在路邊數車有、無天窗比例在2、8左右，所以天窗在日本只是豪車標配，而在我們這是全民標配，所以這只是咱們的市場環境不同罷了，如果咱們也將天窗定位選配、需要後加錢改裝，那麼選擇天窗的人數就會大幅度的下降；道理就是這麼簡單，所以不要去批判天窗情結，我們有自己的選擇、我們無視外國人的標準，我們的選擇就是正確的、合理的，鄙人就要天窗怎麼了？這本身就是個人選擇，容不得他人說三道四，喜歡即是正確。。。

非專業車評

日本本土的汽車確實是很少有天窗，不僅天窗少，並且車子也非常的小，相對於國內所追求的大汽車、大天窗、真皮座椅等，還是有很多差異的。為什麼國人偏愛的天窗會在日本本土的汽車上很少使用？

在國內，消費者還是非常看重天窗的，國內的汽車帶有天窗也意味著配置更高，低配車型一般都是不帶有天窗。國人接觸汽車的時間並不是非常長，會把汽車看得非常重，甚至一度成為了身份的象徵。如果有人對你說，你這車子怎麼連天窗都沒有啊？心裡肯定會不舒服。如果有人對你說，哇，你的車的天窗真大，高配的吧，這心理感受是截然不同的。

為什麼日本本土的汽車會很少有天窗呢？日本作為一個高度發達的國家，消費理念會更加的成熟。在他們心目中，車子僅僅是代步工具而已，能夠滿足出行需求就好了。而天窗用到的次數會比較少，實用性並不高，你也沒有錢充啊，他們也並不會在乎。日本公共交通非常的發達，便利性非常的高，只有那些公共交通不夠發達的地區，才會選擇汽車作為代步工具。

有天窗的車子，優點還是比較多的，包括看上去更加的高端大氣，可以增加車內的採光，可以加快車內的空氣流通速度，這對吸菸的朋友來說還是很有用，在一些緊急的情況下，天窗還可以作為逃生通道。

既然有優點，那肯定也有過多。天窗的弊端包括有天窗的車的價格會更高一些，性價比就低一些；天窗也會存在漏雨異響的問題，也會給用車帶來麻煩；特定情況下天窗也會不安全，例如從樓上掉下一個花盆正好砸在汽車的天窗上，可能會造成人員的受傷；等等。

最後一點是國內購車與國外購車還是存在一定差異的。國外購車可以直接選擇配置，選完配置之後才進行生產，相對來說汽車的性能被看得更重一些，而天窗可有可無。而國內的汽車都是做好了再賣，一般低配車型是沒有天窗的，中高配才會配備天窗。有些車型就算是你不喜歡天窗但它也是帶有天窗的，這是被動選擇的一個弊端。

其實汽車有沒有天窗，是無需太過糾結了。覺得有用，那麼就選擇帶天窗的車子，可能會多花一點錢選中高配車型，低配車型不配天窗，也是令人感到無語。如果別人的汽車沒有天窗，也不要嘲笑人家，只是用車理念不同而已。如果覺得天窗沒啥用，而又帶有天窗，那麼關著就好了。

小強說說車

汽車天窗自從30年代發明後，在很多國家就已經大規模使用了，並非只有國內才有。

汽車天窗安裝於車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，提高駕駛舒適度，同時汽車天窗也可以開闊視野，也常用於移動攝影攝像的拍攝需求。

常見的汽車天窗有以下幾類：

一、

內藏式天窗指的是滑動總成置於內飾與車頂之間的天窗。其優點是天窗開口大，外型簡潔美觀。

二、外掀式天窗

外掀式天窗具有體積小、結構簡單的優點，還有手動和電動兩種分類。天窗傾斜升高，打開一定角度，但是開口大小很有限。

三、全景天窗

汽車全景天窗實際上是相對於普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無餘。全景天窗的優點是視野開闊，通風良好。不過全景天窗也有一些缺點，成本較高;落塵需要清理，否則影響視線;車身整體剛度下降，安全係數降低。

天窗的優點：

1、天窗可以幫車內換氣。

2、冬天開天窗能防止玻璃起霧

儘管使用條件有限制，但還是有些效果。

有優點就會有缺點，天窗的缺點也很明顯，增加成本，滑軌和密封件的耐久性都還不完美。

下面說到重點，歐美、日等發達國家工業化完成時間早，環境保護和空氣質量都做的到位，帶天窗的車型的優點別人用敞篷車就可以替代！另外一個原因這些國家用車文化比較成熟，對車輛的要求重點不在於天窗等這些次要方面；我們汽車工業起步晚，國人購車的攀比心態還比較嚴重，用車文化相對處在初級階段。以上這些才是天窗車型在國外保有量看著不高的原因。

行之御風

汽車是歐洲人發明的，汽車文化以歐洲人引領，天窗可以有通風之功，陽光進車之效，歐洲地域緯度高，陽光和煦，氣候多陰雨天，故歐洲人喜曬陽光。可在緯度較低的地域，氣候多烈日曝曬，人們躲避陽光，汽車的天窗也就露出一條縫隙的通風功能有用，可有可無，況且汽車天窗還會影像車頂結構強度，日本人用車多無天窗更為實際，中國人對車的配置要求，呵呵…，全景天窗就更是一個笑話了。

超1519099

日本的環境使然。日本人大部分公共交通解決通勤，而且沒多少機會開車旅遊，即使開車也因為汽車不新鮮，汽車文化相對成熟，用車主要停留在工具層面，談不上享受。。國內不同，首先，車對很多人來講是身份是面子，考慮的更多是別人的看法。其次，汽車文化相對不成熟，用車目的定位混亂，作為家庭大件，有一錘子買賣的觀念，老想一步到位，未來預測不足，當前需求考慮也少，功能配置大而全在模稜兩可中成為萬全之策。最後，對於經常自駕的車主來說，全景天窗能夠全方位的領略風景和接觸自然。中國這麼大，人口這麼多，有這種剛性需求的人也確實不少。帶動了一大批人云亦云的人也不是不可能！

黃飛虎8866

日本國內的車確實很少帶天窗，這是因為天窗有一些弊端，而日本人比較講究經濟實用。

現在的生活條件好了，大部分家庭都會選擇買一輛車來代步，各種品牌不同型號的車更是挑花了眼，在選定了一款車後，又會有不同的配置選擇，說實話，現在的車配置實在是太豐富了，由於車市的競爭太激烈，車企廠商們之間競爭，在沒有什麼大的改款之下，每年都會進行一些小的升級，這主要就是在配置上進行升級，但是有很多功能我們甚至都不知道怎麼使用，還有一些功能一年下來可能都不會使用一次，這實際上是讓我們花了大價錢買來一堆用不上或者不常用的功能，實在是不划算，但是有一個功能，大家都比較關心，那就是現在比較流行的天窗，那麼，我們買車時要選“有天窗”還是“不帶天窗”的呢？要買車的人看好了

提到天窗，想到的肯定是它能增加車內的光線，尤其是對一些小型車來說，帶天窗車內的光線會很好，會更加敞亮；同時帶天窗的車子還能提升車內空氣的流動性，讓整個車內的空氣得到循環，尤其是在跑高速時，開了車窗的話，風噪會很大，而如果是有天窗的話，就可以打開天窗，這樣不僅能有效的進行通風同時又不會有太大的噪音；還有就是帶有天窗的話，會讓人覺得稍微上檔次一點，同時長時間開車，有天窗的話更通透心情也會更通暢，如果遇上陽光不錯的天氣，更是可以讓自己享受一下舒適的陽光，也避免了讓自己在封閉的車廂內長時間開車產生煩悶的感覺。

但是帶天窗的車也會有一些弊端，首先就是在炎炎的夏日，因為陽光的照射性比較強，車上帶有天窗的車型相比傳統車型會感覺更熱，雖然天窗下面也有一層遮擋布，但這效果也只能說是微乎其微；第二就是長時間以後，會發現車頂出現異響，這是因為雨水和其他雜物殘留在天窗的滑道里，所以時間長了會聽到異響，同時也容易出現損毀和生鏽等問題；而這時候就要考慮到保養的問題，因為不管什麼車，都會出現零部件損壞的情況，萬一某一天天窗的密封性出現了問題，還會造成下雨天時車內進水的問題，這時候天窗的維修保養又是一筆費用。

第三就是天窗也存在一定的安全隱患，因為天窗都是玻璃的材質，而一旦出現高空墜物的話，直觀上，天窗的危險係數肯定是比傳統車頂要高的，而且要知道一旦出現這些問題，保險公司的“玻璃險”是不包括天窗玻璃的，所以一旦出現天窗破碎，在找不到第三方責任人的時候，就只能根據車損險來進行賠付，車主需要自己承擔30%的損失。

所以，不管是有天窗還是沒天窗，都是有自己的好處和弊端的，當然每個人在選擇東西的時候，都是根據自己的喜好來決定的，要不要天窗還是看個人的選擇，雖然帶天窗的車看著更加敞亮，但是也有可能會出現異響、漏水的情況，那麼看完之後，你買車會選擇帶天窗還是不帶呢？

關鍵字: 天窗 文化 汽車