真实在123456
简单点说交了车险，人家撞你或者你撞了人家。保险公司会承担。假如你没卖。人家撞了你跑了。你就自己搞定吧。
晓东Andy
不管买没买车险，开车都务必要非常谨慎。
毕竟车险是补偿性质的，它的作用，不是为了让你去放心大胆地撞人的，它仅仅是为了帮助你在意外事故中，不至于倾家荡产！
因此即使是像有着普惠性质的交强险，也有一定的免赔情况，可并不是让你买了车险就随便撞的。
能让交强险拒赔的，有如下4项：
第十条 下列损失和费用，交强险不负责赔偿和垫付：（一）因受害人故意造成的交通事故的损失；（二）被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失；（三）被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失；（四）因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用。并且在需要垫付的情况下，仅有4项，会让交强险在垫付后，再向肇事车主追偿：
（一）驾驶人未取得驾驶资格的；（二）驾驶人醉酒的；（三）被保险机动车被盗抢期间肇事的；（四）被保险人故意制造交通事故的。而商业车险，也是有一定的免赔条款，为的就是避免各位车主艺高人胆大，开着车突然摸出一瓶酒来喝两口，然后一脚油门窜出去，把门前的一棵树当成两棵树~
因此开车上路，不管开的是桑塔纳奥拓，还是宝马劳斯莱斯，都要小心驾驶~千万别争一时意气哟~
车车科技
1：交通事故处理成本与车险的关系
很多人认为车辆投保了车险就能万事大吉，驾车时即使遇到违章车辆或行人也能“适当地进行警示”，这种驾驶心态万不能有哦。因为大部分车辆的车险组合并不完善，比如只有三者加车损加不计免赔，这一组合缺少对己方车内乘员的保障；如车辆在碰撞过程中对车内人员造成损伤，且对方车辆只占部分责任甚至无责的话，那么人伤产生的所有费用都要自理。（单方事故也符合这一标准）
上述场景还不是重点，重点是第三者责任险加不计免赔险仍做不到全赔。一旦交通事故涉及到人伤，在检查验伤与治疗的过程中难免会出现目录之外的项目；三者险的承保项目与标准有一套完整的目录，不在目录中的药品或检查项目所产生的费用要由车辆所有人或驾驶人承担。在协助处理类似案例的过程中，三者险的最理想的标准也只是将将超过90%，大部分能达到80%以上就算理想的结果。而涉及到人伤的事故，稍微严重一些则是六位数的赔偿标准，剩余需要自理的部分会不会带来压力呢？而且在处理事故的过程中总会在工作日，潜在的处理成本又要增加。
中篇总结：车辆即使有车险也做不到真正概念上的100%全赔，所谓的全保更是在偷换概念。全保指汽车用户选择了保险公司现有的所有车险项目，其中并没有任何一条成文的规定说明能100%赔偿。所以全保也不等于能够全赔，驾驶车辆有车险的保障也是大意不得的。
且驾驶车辆还是平稳一些的好，车速该快则快该慢则慢，但不能因保险全面就去开斗气车或在公路上竞速；这两种情况已经划归到《刑法》第131条的危险驾驶罪类目，不出事则好而一旦出现事故则要承担刑事责任了；后果或为判缓或为拘役，且会被禁驾五年或终身禁驾。对于真正热爱驾驶的人而言，在公路驾驶总会很怂，炫技应该在场地内。
2：在严格的管理中，年均交通事故量会有多少呢？
2019年已经过去，这一年的数据还在统计过程中；目前可以参考的数据为2018年的道路交通事故数量，总数为244937起，造成事故死亡人数为63194人，直接财产损失为13.455亿元。这组数据可以用触目惊心定义了吧， 然而这组数据已经是大幅下降44.4%之后的数据，倒退数年的事故总数要上七位数。
上述数据应不包括很多轻微的刮擦事故，这类事故有很多不会备案而是以私了解决，所以实际事故率理论上还会高一些。国内汽车保有量超过2.42亿台，大多数交通事故不仅仅是一台车的单车事故，试想有多少车和多少汽车用户经历过大大小小的事故吧。而在经历一次事故处理之后，心态上绝对会发生变化，简而言之为驾驶风格会越来越保守，只有在需要性能实现提升安全时才会体验一下驾驶的乐趣。
总结：面对复杂的道路情况，尤其是在汽车非机动车与行人共享路权的城市道路中，不论车险保障多全面都要谨慎驾驶。车险的价值是预防出现交通事故而无赔偿能力的保障，并不是为了让汽车用户忽视驾驶安全；在理解其含义之后，对于老司机的驾驶风格变化也就能够理解了，但这并不是指慢车就一定安全哦。
好奇的统计：有多少车主经历过大
梁志东5
这种心理一般出现在：新手以及容易情绪开车的司机身上。
1、对于老司机来说，无论有没有车险，还是说车险保额高还是低，开车都是谨慎的，毕竟发生交通事故即使自己没事儿，处理交通事故也费时间和精力；若出现人伤，也会有各种我们根本无法意料的情况出现，麻烦事更多，这不是“我有保险”能解决的。
2、谨慎开车，不仅仅是对自己负责，也是对他人负责，保险只是一个在发交通事故后，有人赔钱，但是保险并不是全能的，也不是买了保险就万能的。
3、举几个例子，这样有利于大家认识“我有车险”，并不是让我们大胆、随意开车的理由。
例子一：
小A的车险仅三者险就是100万，某天小A很忙，朋友小B就主动请缨帮忙用车送东西，结果小B没有驾照，驾车中发生交通事故，保险公司拒赔！
例子二：
小C给爱车买了100万三者，自认为不怕什么，结果某天开车，一不留神追尾了一辆千万级的豪车，100万三者不够赔……
举例三：
小D的车买了100万的三者，开车胆子也大了很多，某天在路上开车仗着自己有100万保额的三者险，于是就看不起前方一个开着国产车的女司机，道路上行驶的时有义务一直的别女司机的车。结果女司机一个电话，一帮人在前面路口等着小D。这个不是100万三者险能解决的问题。
最后
谨慎开车，和有没有车险并没有多大关系，这是车品问题。
海哥说险
车险的价值正是体现这种心态，但这种心态不宜放大
随着用车时间的增长，驾驶汽车的风格总会出现一种有规律可循的变化，用四个字总结为：越来越怂。这种变化与车辆是否投保车险并没有绝对联系，往往是在亲身经历过一些案例后形成，本篇将简单讨论一下形成的过程，并做一个小范围统计。
1：交通事故处理成本与车险的关系
很多人认为车辆投保了车险就能万事大吉，驾车时即使遇到违章车辆或行人也能“适当地进行警示”，这种驾驶心态万不能有哦。因为大部分车辆的车险组合并不完善，比如只有三者加车损加不计免赔，这一组合缺少对己方车内乘员的保障；如车辆在碰撞过程中对车内人员造成损伤，且对方车辆只占部分责任甚至无责的话，那么人伤产生的所有费用都要自理。（单方事故也符合这一标准）
上述场景还不是重点，重点是第三者责任险加不计免赔险仍做不到全赔。一旦交通事故涉及到人伤，在检查验伤与治疗的过程中难免会出现目录之外的项目；三者险的承保项目与标准有一套完整的目录，不在目录中的药品或检查项目所产生的费用要由车辆所有人或驾驶人承担。在协助处理类似案例的过程中，三者险的最理想的标准也只是将将超过90%，大部分能达到80%以上就算理想的结果。而涉及到人伤的事故，稍微严重一些则是六位数的赔偿标准，剩余需要自理的部分会不会带来压力呢？而且在处理事故的过程中总会在工作日，潜在的处理成本又要增加。
中篇总结：车辆即使有车险也做不到真正概念上的100%全赔，所谓的全保更是在偷换概念。全保指汽车用户选择了保险公司现有的所有车险项目，其中并没有任何一条成文的规定说明能100%赔偿。所以全保也不等于能够全赔，驾驶车辆有车险的保障也是大意不得的。
且驾驶车辆还是平稳一些的好，车速该快则快该慢则慢，但不能因保险全面就去开斗气车或在公路上竞速；这两种情况已经划归到《刑法》第131条的危险驾驶罪类目，不出事则好而一旦出现事故则要承担刑事责任了；后果或为判缓或为拘役，且会被禁驾五年或终身禁驾。对于真正热爱驾驶的人而言，在公路驾驶总会很怂，炫技应该在场地内。
2：在严格的管理中，年均交通事故量会有多少呢？
2019年已经过去，这一年的数据还在统计过程中；目前可以参考的数据为2018年的道路交通事故数量，总数为244937起，造成事故死亡人数为63194人，直接财产损失为13.455亿元。这组数据可以用触目惊心定义了吧， 然而这组数据已经是大幅下降44.4%之后的数据，倒退数年的事故总数要上七位数。
上述数据应不包括很多轻微的刮擦事故，这类事故有很多不会备案而是以私了解决，所以实际事故率理论上还会高一些。国内汽车保有量超过2.42亿台，大多数交通事故不仅仅是一台车的单车事故，试想有多少车和多少汽车用户经历过大大小小的事故吧。而在经历一次事故处理之后，心态上绝对会发生变化，简而言之为驾驶风格会越来越保守，只有在需要性能实现提升安全时才会体验一下驾驶的乐趣。
总结：面对复杂的道路情况，尤其是在汽车非机动车与行人共享路权的城市道路中，不论车险保障多全面都要谨慎驾驶。车险的价值是预防出现交通事故而无赔偿能力的保障，并不是为了让汽车用户忽视驾驶安全；在理解其含义之后，对于老司机的驾驶风格变化也就能够理解了，但这并不是指慢车就一定安全哦。
好奇的统计：有多少车主经历过大小事故呢？留言讨论吧
天和Auto
当你没交车险的时候，心里总会提示你开车一定要小心，出了事自己要花钱，少则千儿八百，多则负债累累，倾家荡产，所有的事情都是自己承担。可是你交了车险就不一样了，总感觉你的背后有人撑腰，有了靠山一样，大不了出了事情找保险，又不用自己掏一分钱，所以在路上行驶的时候，心里无所畏惧，胆子大了。
朋友们可能都会有这样的想法吧，开车在路上，不论怎样都要谨慎驾驶，毕竟人的生命只有一次，谁也帮不到你。为了家人和自己，且行且珍惜吧！
阿铭872
随着现在越来越多的车辆行驶在路上，从而致使交通事故逐年递增的趋势。
买车险是一个必须的程序，也是对自己的负责，保险只是一个事故后最基本的保障，但它有个度，有个坎。不能说你买了保险就可以放宽心放大手的随便来，那样只会增加事故率只会自己受伤害的几率还会伤及其他人。有保险你更加容易变成一个路怒症群体，因为你感觉有保险顶着呢。人人都向往美好的生活，美好的生活也不是别人给的 做好自己做一个合法公民，因为我们都不是为自己而生存的，家庭，事业，美好的未来都需要我们共同进步努力争取。
@
民工张大焊
开车要胆大心细，注意力时刻要集中，学会提前预判，不开斗气车！开车也是熟能生巧，平时多练习紧急情况下脚能习惯性地踩刹车，发现前方车聚堆.有行人.非机动车或拐弯和十字路口脚要提前离开油门随时准备踩刹车。
有句老话说:长时在河边走哪有不湿鞋的，就是的你再小心，擦擦碰碰也难免，轻者还好办，重者伤人费钱花时间。如果没保险搞不好一辈子难翻身，有保险也要花精力花时间多少也要花些钱财。
所以楼主不要凭感觉，保险必须要买！
溏溏稻虾养殖合作社
有，据统计现在中国是世界上交通事故
和因交通事故死亡人数排列世界第一，而中国每一分钟就会发生一起事故，每五分钟就会有人因事故致残或死亡。
多么可怕的数字，但这就是事实，
1.没交保险谨慎，是因为怕惹火上身，交通事故有时不只是一个简单的赔偿问题，有可能会透支自己攒了一辈子的积蓄，或许这还远远不够，严重者可能会导致一个或多个家庭的支离破碎，打进去的是自己的一辈子。谁会愿意冒这个险？
2.交了保险，内心谨慎会稍微差点，因为觉得自己有了保障，就是出事了，有保险，甚至自己都不用出面，就有保险公司专人去管，多省事。
这种想法很正常，但要清楚车永远要让行人，人命大于一切，不是一份保单就可以解决的，什么时候都要谨慎，遵守交通规则是每个公民义务，要对自己对他人负责，不要心存侥幸心理。
娟儿的宝妈时光
不交车险，你开车上路是犯法，交强险是必须交的，真正让你放心的是第三者，买200万你就可以放心一点点。开车必须谨慎。
