就爱吃柠檬檬
我是萨沙，我来回答。
当然没有了。
全世界只有以色列的部分客机，以及少数国家领袖专机才有导弹预警设备。
极少数以色列客机装备导弹预警设备，这很容易理解。
就看萨沙在特拉维夫机场被搜了个底朝天，搞了1个多小时。
同行的女士，连袜子都被脱掉摸脚底板。
为啥？
萨沙之前去过马来西亚，女士之前去过土耳其，都是穆斯林国家。
在以色列人看来，你就有可能进行恐怖袭击。
这10年还算好，倒退三十年，以色列客机绝对是恐怖分子优先袭击对象。
中东地区武器泛滥，恐怖分子搞到一些便携式单兵防空导弹，比我们搞到一个暖水瓶还容易。
根据美国的估计，目前全世界27个恐怖组织或游击队组织手里掌握着15万枚左右的肩扛式地空导弹
如果这些人学习车臣人或者阿富汗人一样，埋伏在机场伏击偷袭，那么客机就很危险。
实际上，恐怖分子还真的袭击过以色列。
这种导弹无法打击巡航状态的客机，但对于起降客机还是有一定杀伤力的。
一度以色列客机装备导弹预警装置，有的还携带红外干扰弹，甚至还有更先进的设备。
以色列飞机工业公司子公司埃尔塔（Elta）公司研制成功了用于民航客机的“飞行卫士”客机反导系统，并于2006年2月15日正式加装到以色列航空公司（EIAI）的客机上。
不过，后来全部撤掉了。
为啥？
因为没用。
客机不是战斗机，即便导弹预警了，你知道导弹在哪里嘛？知道是什么导弹？
红外干扰弹也不是乱扔的，要选择正确的位置和方向。
况且，比较先进的单兵防空导弹都有对抗干扰的能力，普通干扰弹用处不大。
战斗机可以凭借机动优势，甩掉导弹，但客机怎么机动？
以上是分析便携式单兵飞弹，如果是大型现代化导弹，不要说客机，就算顶尖战斗机拥有整套对抗设备，也未必能够逃脱。
打个比方，如果用红旗9这种导弹去打客机，客机除非最后阶段变为高达，不然是稳死的。
客机装备导弹预警也没有意义，最多在被击落前多紧张几分钟而已。
况且，这套预警设备也不便宜，造价高达约百万美元。
你装备一两架没意义，装备所有以色列客机就要花费天文数字的巨款，更不可能。
民航是要赚钱的，装备若几十亿美元装备这种无用的东西，精明的犹太人也不愿意。
美国比以色列富裕百倍，航空业也强大百倍，然而其年度航空安全预算总共才47亿美元。
另外，就是诸如空军一号之类的国家领袖专机，安装导弹预警装备。
这些飞机和普通民航有很大区别，不具备代表性。
萨沙
有，以色列埃尔塔公司的“飞行卫士”就是这样一种便携式防空导弹预警和规避系统，目前已经装备以色列航空公司（El Al）、阿基亚以色列航空公司（Arkia）、以斯雷航空（Israir）三家航空公司在高风险地区运营的客机。
2002年11月28日，阿基亚以色列航空公司的一架波音757客机从肯尼亚蒙巴萨起飞时，在130米高度上遭遇两枚便携式防空导弹的袭击，幸运的是导弹都没有命中客机，但爆炸的碎片击伤了客机。当时机上有机组人员和乘客约270人，在躲过导弹后安装降落在特拉维夫。
2003年9月，以色列交通运输部选中“飞行卫士”来保护在高危地区运营的以色列客机，该系统很快获得以色列民航局（CAA）的认证。“飞行卫士”系统由基于雷达的导弹逼近预警系统（MAWS）和干扰弹发射器组成，专门被设计用来对抗便携式防空导弹。系统是全自动化运行的，当多普勒雷达探测来袭导弹后，干扰弹发射器就会自动发射IMI公司制造的民用红外干扰弹，诱使导弹偏离目标。
2008年以色列埃尔比特公司又开始研制更先进的多光谱红外对抗（MUSIC），这是一种主动激光干扰系统，不再依靠民用红外干扰弹对导弹进行诱骗，因此消除了客机低空发射干扰弹时引发地面火灾的风险。MUSIC改用更灵敏的紫外传感器来发现导弹尾焰，在探测到来袭导弹后会通过激光转塔向目标发射高功率激光，致盲其引导头。以色列航空公司成为MUSIC系统的第一个用户。
飞猪涨姿势
民航客机不具备导弹预警装置。
导弹预警装置被广泛用于战斗机上，主要是为了提前预知导弹来袭并发出警告。
游戏中
玩过GTA5的用户可能都经历过去军事基地抢战斗机，但是即便是抢到了战斗机，也很有可能被防空导弹击落。当你被导弹锁定时，飞机会发出一阵提示音，提示你被锁定。这也类似于导弹预警装置。
现实中
然而在现实生活中，民航客机受到了国际公约保护，即便是发生了战争，也不可以随便攻击客机，否则将会面临严重的军事制裁，这通常被看作是一种宣战行为，很有可能引发史无前例战争。话说话来，手无寸铁的民航客机，在面对空对空导弹时完全手无缚鸡之力，如果一旦被攻击，机上的所有乘客都会命悬一线，无疑是恐怖袭击。
民航客机被导弹击落真实案例
这是不是就意味着民航客机很安全呐？至少现在看来的确是如此。然而1983年9月1日，大韩航空007号航班（747-200）确没有这么幸运了。
该航班在进入苏联领空时，遭苏联空军Su-15拦截机攻击，不幸坠落于库页岛西南方的公海处，事故造成了269乘客和机组人员全部死亡，无人生还！
事故主要原因:机长错误的启动了飞机上的导航系统，使得飞机进入苏联领空
007号班机机组人员过于大意，加上苏联
战斗机飞行员对形式判断错误，误以为这架747客机是敌军侦察机，同时一个致命的巧合更加使得悲剧的发生，客机驾驶员为了节省燃油，提高了飞行高度，这一行为使得战斗机驾驶员以为是要把自己甩掉。
两枚空对空导弹以超过4000公里/小时的速度向客机飞去。其中一枚导弹在飞机尾部爆炸，飞机尾部撕开了一个巨大口子，机舱瞬间失压，病摧毁了飞行控制系统和液压系统。007号航班在空中坚持飞行了数分钟后，一头栽进大海。
不止一次我努力尝试
2014年7月17日，马航MH17航班从阿姆斯特丹史基浦机场飞往吉隆坡国际机场途中，在靠近俄罗斯边界的乌克兰领空1万米处，被俄制山毛榉导弹击落并坠毁。改起空难也让大众对民航客机能否防御导弹袭击引起极大关注。其实，从2003年其，美国国土安全局便和国务院、国防部和联邦航空合作，并资助相关企业研发出三款客机反导系统。以色列国防部也资助以色列航空工业公司研发C-MUSIC客机反导系统，并安装在以色列航空公司的客机中。
高额成本是客机安装反导系统的一大障碍。每架客机安装反导系统的成本约在100万美元至400万美元。然而对于经常在危险地区运营的航班而言，加装这些设备是值得的。
纵观整个航空史，全球共发生民航客机遭导弹袭击事件有57起，导致2074人遇难。除了北美洲和大洋洲外，其他区域均发生过导弹袭击民航客机事件。其中非洲地区是灾难高发区，共发生28期，占到总数的49%。亚洲发生18起，占总数的32%。从时间的轴线来看，进入21世纪后，导弹袭击民航客机的数量骤减，但是一旦发生却会造成非常恶劣的影响。例如MH17号航班就导致298人遇难！这也创下民航客机遭导弹击落的伤亡记录。
民航客机的防护性很差，便携式防空导弹、空对空导弹和其他地对空导弹都会对飞行安全造成隐患。此前共发生49起便携式防空导弹袭击客机时间，导致30架客机坠毁，被击落机型包括波音737和图-154B等。一架大型客机被击落，直接经济损失都高达10亿美元！以色列更是潜在的重灾区，2014年7月22日，以色列特拉维夫的本-古里安机场遭到火箭弹袭击，虽然火箭弹落点距离机场有2公里，但是欧盟航空安全局和美国联邦航空局还是对航空公司发出警告，美国和欧洲飞往以色列的客机几乎全部取消，损失惨痛。
航空之家
在国际社会上，有一个成文的规定，那就是禁止使用武器攻击民航客机。这在国际上已经形成公约，各国都普通遵循。如果有国家想拦截某架民航客机，只能采取使其迫降的和平方式来解决。误闯入它国领空的民航客机，所在国也只能采取对其驱逐出境的方法。有人可能会说，国际上不还是有国家擅自使用武力击落过民航客机，比如1988年美国击落伊朗民航客机。但事后美国佬解释是错把民航客机当作是战斗机。至于到底是为什么，这个现在也无法解释清楚了。
刚刚已经说过大部分民航客机没有导弹预警设备，但是还是有小部分民航客机可以进行导弹预警。这些民航客机大都是经常飞往高危地区。在飞机上不仅安装了导弹预警系统，还安装干扰弹发射器。在民航客机预警方面，以色列做的比较到位，还专门研发出“飞行卫士”系统。这款系统可以及时发现导弹的来袭，并且有效的规避导弹。
兵说
你好，导弹预警装置一般都是在军机上装备，主要作用是为了应对敌方导弹来袭后的自动告警，随后发射干扰弹进行干扰欺骗以便飞机逃脱打击。而民航客机鲜有装备此种装置，因为作为民航客机有国际公约的条例保护，即使战时也具备免受打击的权利，所以装这些装备基本无用，更何况对于载人的民航客机实施攻击，形同恐怖袭击，这也是冒天下之大不韪。
但任何事也不是完全绝对的，比方以色列就对于自己航空公司旗下的民航客机进行了导弹告警装置的加装，这种由以色列自行研发的小型告警装置权全重仅180斤，名为飞行卫士，以色列研发这款装置也是因为有02年一架民航客机起飞不久就遭到武装分子发射火箭弹袭击，只不过未能造成重大伤害的前车之鉴。
不得不承认不管是民航客机还是军用飞机，它们在起飞和降落阶段是危险的时刻，这一方面是自身问题，另一方面就来自外界，就光一个小小的鸟撞都会引发飞机在该阶段的坠毁，更何况蓄意发动攻击的恐怖分子，而以色列研发的飞行卫士，具备了告警和干扰的功能，遇袭后发出告警并自行投放干扰弹。
长安小师爷
目前确实是有客机导弹防御设备
早在2002年以色列一家喷气式客机在肯尼亚蒙巴萨机场起飞后，遭到武装人员发射的火箭袭击，虽然未能命中。同年以色列国防部要求飞国际航线的以色列客机都要安装自卫装置。
2003年，以色列航空工业部门公开展示了“飞行卫士”反导弹防御装置，其总重90公斤，采用脉冲多普勒雷达探测来袭导弹，飞机两侧个安装两个红外干扰弹投放装置。总价格在$200万，该系统在探测到导弹来袭后会向机组人员发出警告，并自动激发干扰弹
直至2008年，以色列政府已经透露。其将在往返非洲及亚洲部分地区的民航客机上，安装利用喷射火焰来干扰来袭火箭热追踪机制的火箭防御系统。这种工作原理与战斗机导弹防御系统类似。之所以拖了好几年，是因为各方对费用争论不休
目前便携式防空导弹射程在3000米左右，对于正常10000米巡航高度的客机是没有办法的，因此主要用来攻击起降阶段的客机
而目前的防御设备大都是针对红外制导的便携防空导弹，对雷达制导的尚难对付。
但是雷达制导导弹系统较为负载并非几天就能使用的，因此目前还是便携式威胁较大。
安装除了设备费用要上百万美元外，增加系统将导致增加1%的阻力，所以目前除了以色列和部分美国航空公司有安装外，几乎没有国家强制安装该类系统。
不愿透露姓氏的于先森
打击一架，手无寸铁并没有攻击性的民航客机就相当于是，对被打击航空公司所在国的战争宣战行为。联合国明确指出，不管是哪个国家对民航客机随意攻击，那么攻击民航客机的所在国，将会面临来自多方面的制裁以及军事行动。对于马航被打客机是地方武装所攻击，由于武器装备是俄罗斯所制造，美国以及欧盟对俄罗斯进行了经济制裁。地方武装人员对民航客机的攻击已经被联合国定位恐怖主义，等待他的是多方面的军事打击行动。
