今天與大家聊聊現代大型軍用運輸機，大型軍用運輸機也就是大家常說的戰略運輸機，是否裝備這樣的機型，已經成為一個國家或者地區空中力量是否先進強大的一個重要標誌。目前主流戰略運輸機主要有美國製造的C-17戰略運輸機，俄羅斯製造的伊爾-76運輸機，以及中國製造的運-20戰略運輸機，這三款運輸機中，體型最大的依然是美國的C-17戰略運輸機，本文的圖片主要就是這款運輸機。
C-17戰略運輸機綽號環球霸王III，這款運輸機是由美國麥道公司於上世紀80年代研製生產，原型機於1991年首飛成功。經過兩年的試飛後，C-17戰略運輸機於1993年正式服役，這款運輸機的後續生產由波音公司負責。作為一款新型運輸機，C-17戰略運輸機的作戰範圍和功能涵蓋了C-5巨型運輸機和C-141運輸機的一些能力，號稱集戰略運輸和戰術運輸於一體，由於採用了諸多先進技術，目前依然是世界上最先進的戰略運輸機。
C-17戰略運輸機在正式投產後，開始大量裝備美國空軍，並且向印度，加拿大，英國等國出口，據稱其總產量接近300架。僅美國空軍就裝備了222架C-17戰略運輸機。美國空軍除了裝備C-17戰略運輸機外，目前還有大量的C-5巨型運輸機和C-130J戰術運輸機，由於美軍多個軍種需要全球作戰，所以對於戰略運輸機和戰術運輸機的需求非常大，相比而言，我國空軍和海軍航空兵，戰略運輸機和戰術運輸機的規模還很小。
作為一款戰略運輸機，C-17運輸機貨艙空間非常驚人，據資料介紹，C-17運輸機貨艙長約26.83米，寬5.49米，高度約3.76米，其總體積約554立方米，而我軍最新的運-20戰略運輸機貨艙內部體積約320立方米，可見在主要運輸能力上，運-20飛機及其後續型號，還有很長的路要走。另外C-17戰略運輸機空重達到125噸，最大起飛重量約285噸，最大載重量約77噸，並且在最大載重量的情況下，最大航程超過4000公里......
可以看到C-17戰略運輸機的基本參數要大大領先於伊爾-76和運-20戰略運輸機，麥道公司和波音公司從1991年開始生產C-17戰略運輸機，2014年正式停產。轉眼之間這款運輸機已經停產6年。作為一款已經停產6年的戰略運輸機，在整體性能上目前依然是最先進的水平，其中有很多細節還是值得學習的。
據統計裝備C-17戰略運輸機的國家除了美國空軍外，另外幾個國家是：英國，加拿大，印度，澳大利亞，卡塔爾，阿聯酋。這些國家在軍事上與美國的關係相當不一般。當然，採購C-17戰略運輸機的價格也不便宜，以澳大利亞皇家空軍為例，在2006年確定採購4架C-17戰略運輸機時，一共付了20億美元。平均一架C-17戰略運輸機的綜合費用達到5億美元。對於一般的小國，這個價格是無法承受的。而美國空軍採購這型飛機時，價格不到2億美元。
關於波音公司C-17戰略運輸機的產能，據資料介紹從2002年到2009年，一般每年生產16架。其他年份要少於這一數量 。從這個情況也可以大致猜出我國運-20戰略運輸機的產能。
圖片為C-17戰略運輸機使用的普惠F117-PW-100渦扇發動機，C-17戰略運輸機一共裝備了4臺這樣的發動機，單臺最大推力約170千牛。飛機的總推力約680千牛，而我國運-20戰略運輸機使用的D30渦扇發動機，最大推力約125千牛，最大總推力約500千牛，這也是兩機很多性能相差不少的直接原因。未來運-20戰略運輸機換裝國產新型渦扇發動機後， 這一差距將會有所縮小。
圖片為C-17戰略運輸機的細節做工，從圖片中可以看到這一架運輸機經過多年的使用，舊化還是非常明顯的。不過與後來幾款運輸機相比，美製的戰略運輸機採用了複合材料比例要低得多，相比而言，更為實用和便於生產。
關於C-17戰略運輸機的技術參數還有很多，這裡就不一一介紹。我國目前的運-20戰略運輸機，由於發動機和體型的諸多因素，整體性能還達不到C-17戰略運輸機類似的戰略運輸能力。希望未來新型發動機早日投入使用。並且航空工業相關企業能提高這款運輸機的產能和質量，只有大量裝備運-20運輸機，我國空軍的戰略運輸能力才能有根本的提高。在軍用航空工業領域，很多裝備我們剛剛有所起色，離世界先進水平還有很長的路要走，還需多多加油。
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