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都在使用啊。
以前的運營商建設基站，但是現在是變成中國鐵塔建設基站了。那就是說，三大運營商都是按照使用來付費的。
而且，華為只是一個供應商和解決方案的提供商！
在此前，三大運營商都是自己建設基站的，這樣造成了大量的浪費，所以需要整合。在此之後，三大運營商跟華為、諾基亞、愛立信等合作並不是做基站的工作，更多的採購除了基站意外的方案解決產品了。
當然，移動和諾基亞，聯通和愛立信等合作的消息比較多，因為在國內的通訊設備商崛起的此前，外國的通訊設備供應商掌握了更多的先進技術，從合理的角度上，會採用外國通訊設備商的設備。
現在新一代的技術中都是依據已經有的技術發展起來的，是具有延續性的。所以為了這個延續性，所以重要的產品會採用這個品牌的。
但是，為了保證供應鏈的問題，很多可以替換的設備都慢慢換成華為中興得廠商的了。
當然，中國鐵塔並不可能會只採用一個廠商的，為了供應鏈安全的問題，也為了避免壟斷的問題。
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應邀回答本行業問題。
移動、聯通、電信的全部制式的基站採購之中都有華為的基站存在。
先糾正一個很多人意識裡的錯誤認知，那就是鐵塔公司建設基站。
中國鐵塔成立之後，接收的是三大運營商中國移動、中國聯通、中國電信的機房資源、鐵塔資源，而主設備類的還是由三大運營商自營自建。
而且，三大運營商還有部分自有機房沒有移交鐵塔，其中以中國移動居多。
中國鐵塔負責的是機房的建設和維護，包括機房的電源、空調等，還有少部分的傳輸資源。
通信業裡的基站指的並不是機房，也不是鐵塔，通信業裡的基站主設備指的是基帶單元、射頻單元、天饋系統，2G時代，基帶單元和射頻單元是完全集中在一個機櫃裡的。到了3G時代，開始出現了BBU+RRU的集中式基站以及分佈式基站。現在到了4G時代，基站都是BBU+RRU+天線（饋線)的模式了。
基站不等於機房。
BBU：
RRU:
天線：
5G AAU：
移動、聯通和電信，現在三大運營商在各個制式之中的基站，都有華為的設備。
簡單的說一點兒中國運營商的基站歷史：（可能不太全面，但是基本準確)
2G時代中國國內有中國移動和中國聯通兩大運營商，基站制式有GSM和CDMA。
最開始的時候，中國的國內通信業企業是沒有基站設備的，開始的時候，中國也只有GSM一種制式的設備，當時的國外廠家包括愛立信、諾基亞、西門子、阿爾卡特、摩托羅拉等瓜分了中國的GSM基站市場。
大概是1996年左右的時候，華為開始進入移動通信市場，不過開始的時候，華為的李一男堅定的選擇了GSM而放棄了CDMA。
不過最初的時候，華為的GSM的市場份額並不是很大，國外的巨頭當時為了壓制國內設備商的崛起，不讓國內程控交換機的故事重演，開始降價打價格戰，於是華為開始出走海外賣基站。
當時中興是全力押寶CDMA的，也在聯通的CDMA採購中拿到了不小的合同，賺的是盆滿缽滿。當時聯通的CDMA的基站提供商主要是朗訊、中興、摩托羅拉、愛立信、北電、貝爾三星這些家。
不過後來的時候，到了CDMA2000時代，就只剩下華為、中興、朗訊、愛立信這四家了。三星的CDMA由於制式落後功耗高被拆除了，摩托羅拉被收購、北電破產。
3G時代，是華為大豐收的時代。
3G時代，三大運營商的制式完全不同，中國移動的TD-SCDMA、中國電信的CDMA 2000、中國聯通的WCDMA。
華為是在3G時代崛起的，3G時代華為的三種制式的基站:TD-SCDMA、CDMA2000、WCDMA都在國內有不小的份額。
3G時代，中國移動的基站主設備採購，主要對象是大唐/上海貝爾、華為、愛立信、諾基亞西門子、中興、普天、烽火、新郵通這八家企業購買。
當時的上海貝爾（其實也就是阿爾卡特)是和大唐合作的。在3G時代，國產設備的TD-SCDMA的佔比是佔據絕對的領先優勢的。而也是在這個時候，開始了華為的GSM設備替換國外設備商的進程。3G時代之中，移動最大的存量基站所有者就慢慢的變成了華為。
華為還在聯通的WCDMA採購之中獲得了不小的市場份額，國內的WCDMA設備開始的時候主要是上海貝爾、中興、華為、諾基亞西門子、愛立信等廠家，現在由於諾基亞收購了阿爾卡特朗訊，也變成了華為、諾基亞、中興、愛立信這四家。
電信的CDMA2000也是如此，現在也是中興、華為、諾基亞、愛立信這四家了。
- 4G時代，隨著TD-LTE和FDD-LTE時代的來臨，三大運營商的基站主設備採購都主要是以華為、中興、諾基亞、愛立信這四家企業了。
中國無線通信的格局也就是這樣了。
5G時代要來臨了，這次大唐和烽火合併之後也生產了自己的5G基站，這次國內三大運營商的5G主設備採購將會以華為、中興、愛立信、諾基亞、中國信科這5家企業的基站為主，其他的中小型的國內企業會供貨部分5G的小基站。
按照現在的情況估計，華為可能會獲得三大運營商高達50%的主設備採購份額，而中興會在20%左右，大概估計會在整體的5%左右，剩餘20-25%會被愛立信和諾基亞瓜分。
總而言之，現在國內的三大運營商的存量基站佔比最大的都是華為的基站，華為的市場份額在國內的移動通信領域已經稱霸了好多年了。
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通信一小兵
移動、聯通、電信的全部制式的基站，都有采購華為的基站，具體網速就是目前大家所使用的網絡，目前我們日常所使用的信號大部分都是由，華為生產的基站發射出來的無線電信號。
基站是掛載在信號鐵塔上面的小設備，基站的主要功能就是提供無線覆蓋，即實現有線通信網絡與無線終端之間的無線信號傳輸，簡單說，就像當於是我們家中的無線路由器，可以發射出無線電信號。
下面我來詳細說說，關於華為基站與三大運營商的關係
一、華為基站是什麼
華為基站顧名思義就是華為開發生產的基站，那基站到底是什麼玩意兒呢？很多人會誤認為基站就是大家所看到的信號塔，其實不準確，我們日常看到高高的鐵塔上面帶有移動標誌的設備才是基站，基站通過天線來進行消息的收發，所以，基站是掛載在鐵塔上的小設備。
基站是移動設備接入互聯網的接口設備，也是無線電臺站的一種形式。在一定的無線電覆蓋區域中，通過移動通信交換中心，與移動電話終端之間進行信息傳遞的無線電收發信電臺。簡單來說，基站是用來保證我們在移動的過程中，手機可以隨時隨地保持著有信號，可以保證通話以及收發信息等需求。
如果沒有了基站收發臺，那就不可能完成手機信號的發送和接收。基站收發臺不能覆蓋的地區也就是手機信號的盲區。所以基站收發臺發射和接收信號的範圍，直接影響到網絡信號的好壞以及手機是否能在這個區域內正常使用。
二、中國鐵塔公司與三大運營商的關係
中國鐵塔股份有限公司：由中國移動、中國聯通、中國電信、中國國新出資，建立的大型國有通信鐵塔基礎設施服務企業。公司主要從事通信鐵塔等，基站配套設施和高鐵地鐵公網覆蓋、大型室內分佈系統的建設、維護和運營。
所以，目前三大運營商的信號塔（宏基站）是由自已的鐵塔公司建設的，算是三大運營商外加國新這四家公司旗下的一個小公司。
2018年7月23日，中國鐵塔集資約681億港元；8月8日，鐵塔開始交易，計劃淨融資534億港元；12月5日，榮獲第八屆香港國際金融論壇暨中國證券金紫荊獎最具投資價值上市公司；12月，東南亞鐵塔正式掛牌運營：中國鐵塔持股70%。2019年，中國鐵塔公司入選“2019福布斯全球數字經濟100強”，排第71位。
三、目前三大運營商在各個制式中的基站，都有華為的設備
在1996年，華為進入了移動通信市場，那時華為的李一男堅定的選擇了GSM而放棄了CDMA。
那時候，華為的GSM的市場份額並大，當時國外的通訊業巨頭，為了壓制國內設備商的崛起，開始降價打價格戰，於是華為開始去海外賣基站。
到了CDMA2000時代，就只剩下華為、中興、朗訊、愛立信這四家了。三星的CDMA由於制式落後功耗高被拆除了，摩托羅拉被收購、北電破產。華為在3G時代慢慢崛起的，3G時代華為的三種制式的基站：TD-SCDMA、CDMA2000、WCDMA都在國內有不小的份額。
3G時代，中國移動的基站主設備採購，主要對象是大唐/上海貝爾、華為、愛立信、諾基亞西門子、中興、普天、烽火、新郵通這八家企業購買。在那時候，國產設備的TD-SCDMA的佔比是佔據絕對的領先優勢的。就在這個時候，華為的GSM設備大量替換國外設備商的設備。3G時代之中，移動最大的存量基站所有者就慢慢的變成了華為。
華為還在聯通的WCDMA採購之中獲得了不小的市場份額，國內的WCDMA設備開始的時候主要是上海貝爾、中興、華為、諾基亞西門子、愛立信等廠家，現在由於諾基亞收購了阿爾卡特朗訊，也變成了華為、諾基亞、中興、愛立信這四家。電信的CDMA2000也是這樣，現在也是中興、華為、諾基亞、愛立信這四家了。
4G時代，隨著TD-LTE和FDD-LTE時代的來臨，三大運營商的基站主設備採購都主要是以華為、中興、諾基亞、愛立信這四家企業了。
5G時代，按照現在的情況估計，華為可能會獲得三大運營商，高達50%的主設備採購份額，而中興會在20%左右，剩餘30%會被愛立信和諾基亞瓜分。
總結：經過以上分析，目前國內的三大運營商的基站，佔比最大的都是華為的基站，華為的市場份額在國內的移動通信領域已經稱霸了好多年了，將來還有可能會霸佔更多的市場。
火火愛秀
感謝您的閱讀！
我們可能冤枉移動了。移動和諾基亞簽訂10億歐元5G框架協議，被很多國內網友所攻訐，說移動“不支持國內企業，不支持華為”！實際上，這種說法有失偏頗，且不說移動和諾基亞這一次的合作是必要之舉，就說移動和華為的合作關係之多，就不能妄下論斷！
移動為什麼和諾基亞合作？這裡有幾個方面考慮。
- 在之前的移動的2G/4G核心網，基本上都是諾基亞做的，而現在針對這部分的網絡改造，自然需要諾基亞進行合作了。
- 這是一種戰略，此次合作是在國家的推動下進行的合作，也是也為了能夠促進歐洲和中國的合作。
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我們不能單純看到移動和諾基亞10億歐元的訂單，卻沒有看到它們合作的原因，這是片面的！
我們看看三大運營商和華為合作的內容：
- 中國移動招標，40個城市，華為中標37個城市。
- 在2018世界移動大會·上海期間，中國聯通與華為舉辦5G戰略簽約聯合發佈會。
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- 中國電信與華為合作5G商用試點、探索5G技術，推進5G項目落到實處。
- 移動華為在杭州打造了超過100個5G站點的實驗網。
- 電信和華為在深圳也建設了近100個5G實驗站的實驗網。
- 聯通和華為在北京也建設了100個5G站點級別的實驗網。
我們看到的都是移動不和華為合作，聯通和愛立信合作等等一些非正面合作消息，就想當然認為三大運營商沒有和華為合作。
5G牌照雖然在近期發放，但是5G畢竟還處於試運行的階段，我們不能簡單的看某個片面，而是應該更全面的看到三大運營商在和華為合作！
比如中國移動和華為在上海虹橋火車站，建立5G火車站，手機連接5GWi-Fi後，下行速率最高可達1.2Gbps！
將眼光放的更遠一些，別輕信一些斷章取義的新聞。
LeoGo科技
移動，聯通，電信哪家公司使用的是華為基站？網速怎麼樣？對於現在的三大運營商來說，使用的基站是由不同的通信企業來進行供應的，而移動聯通電信都是各不相同的，那麼下面我們簡單的說一說。
1.三大運營商在4G時代的基站供應商
在4G時代，三大運營商的基站設備供應商都是各不相同的，舉個簡單的例子來說，移動和諾基亞的合作是比較多的，而且在之前移動還和諾基亞簽訂10億歐元的訂單，而聯通的話，是和愛立信的合作比較多一些，主要原因是因為愛立信給華為的報價要低很多，還有就是聯通和愛立信之前的合作。
2.三大運營商在5G時代的基站設備使用
在將來的5G時代，無疑是一個充滿變革的時代，而在經歷過4G時代的發展，國內的三大運營商的發展也是有非常大的進步的，而在未來的5G時代，三大運營商都是採用以華為為主的基站設備，這裡面的主要原因是因為華為在通信領域的起步確實是比較晚的，這點也是需要客觀承認的一點，而且在4G領域諾基亞和愛立信的技術和華為也是不相上下。
3.將來5G通信中華為和三大運營商的合作密切
在即將到來的5G時代中，國內的運營商所採用的設備，基本上都是採用華為的基站設備，而且還是佔據大多數的份額，這個可以在華為2018年的業務報表中也是可以看出來的，運營商的業務佔據29.40%，而中國的份額是51%，可以說華為大多數的業務都是和三大運營商合作。
總之，對於這件事情的看法，我個人是這個覺得，在4G時代，因為華為的技術或者價格等方面的問題，三大運營商可能和諾基亞愛立信等通信廠商合作的比較多，但是在將來的5G時代，我相信三大運營商和華為的合作將會是非常密切的。那麼大家還有什麼不同的看發，可以在下方留言，咱們一起探討！
帆辰科技
我來分享下個人的觀點。
現在基站已經不是三大營運商的了，以前運營商是有基站，但是成立鐵塔以後，鐵塔就收歸了三大營運商的95%以上的基站，營運商還有部分的自留站。現在運營商需要做的就是在鐵塔新建站點裝上你的主設備，還有諸如什麼BBU，RRU，天饋線那些，這樣就組成了一個完整的基站，鐵塔負責運維電力，空調系統，門禁系統，運營商則對自家設備負責安裝，維護就行。
至於網速，這個無法比較，帶寬這東西由運營商的後臺運維分配，至於分配是多少也只能去問這些人才知道具體的數字。
希望我的回答能幫到你。
大寶engineer
國內的商家連華為這麼好的產品都不用，退二求其次，簡直就是為虎作倀。應該好好查一下到底裡面有沒有特務，跟賄賂有關事件。
