灵感猎人-年轻的心

1901年，在慈禧66岁的寿诞上，直隶总督袁世凯向慈禧献上了一辆小汽车。

当时，袁世凯眼看慈禧寿诞将近，却苦于找不到合适的礼物上奉。由于慈禧每年寿诞排场都极大，收礼无数，因此，普通的宝贝根本入不了慈禧的眼。如果真想要讨得慈禧的欢心，那必然只能把目光放到海外。从慈禧一生酷爱照相来看，兴许也只有洋人的玩意，才会让慈禧提起兴趣。

于是，袁世凯派人四处打探洋人发明的玩意。最终，他在香港找到了一辆不用马拉的进口洋车，花了大价钱，弄到了北京。

（袁世凯剧照）

在寿诞当天，慈禧在太和殿检阅了群臣进献的礼品。在众多的礼品中，慈禧一眼就喜欢上了这辆造型奇异的“马车”。当她听说这辆车，不需要用马拉也能够跑之后，立马来了兴致，当即就想要找人演示一番。

当时，在场有一位洋人司机。这司机上车后，将车发动。洋车还真的跑了起来，这不禁让慈禧大为欣喜。她当即命人问司机：这车跑这么快，需要吃多少草？

洋人司机的回答也很耿直，他表示：这车不吃草，只烧油。

尽管慈禧并没能听懂他的意思，但由于心里高兴，还是给了袁世凯以及司机重赏。不过慈禧一向不信任洋人，不想让洋人给她开车。她下令，要从大清朝中，找一个会开洋车的人来做车夫。

替慈禧开车这件事，在当时还是很有诱惑力的。诏命发布后，有许多青年前来学习开车。最终，京郊哈德门一位叫做孙福龄的年轻人脱颖而出，正式成为了第一位官方认证的司机。

往后的日子里，孙福龄便经常拉着慈禧到处游玩，开车也算是尽心尽责。

（孙福龄剧照）

有一天，慈禧游玩得非常开心，她当即赏赐给孙福龄一大碗酒。孙福龄受宠若惊，连声称谢后便将美酒喝了个精光。

当时，还没有禁止酒驾的法令。孙福龄在饮酒后，依然拉着慈禧到处走动。在他驾驶的过程中，有一个小太监突然蹿了出来。酒后的孙福龄心中一慌，再加上他本来就是个半吊子出身，根本就没有丰富的驾驶经验，因此，他竟然将油门当成了刹车，狠狠地踩了下去。

就这样，小太监被撞死在了路边，而慈禧也吓了一大跳。

此事之后，朝中一众老臣认为此车不吉利。并且一个开车的奴才，竟然能坐在老佛爷的前面，这显然大逆不道。

不过，由于慈禧钟爱这辆洋车，于是，她便提出了将前面的座椅拆除，让孙福龄跪在前面开车的想法。然而心有余悸的孙福龄，担心再惹出什么祸端，便用棉絮将油管堵住，谎称洋车坏掉，由此才避免了再次闯祸。

（慈禧剧照）

由于当时没人能修理汽车，因此慈禧最终也只能惋惜地将这辆车放弃。后来，这辆车就一直被放置在颐和园中，时至今日，我们依然能够在颐和园中看到。

后来，有新闻报道说，奔驰公司想要将这辆汽车高价收回。但却被我国有关部门断然拒绝。这个新闻所报道的事，不知道是不是事实。当时慈禧乘坐的这辆车，实际上并不是奔驰公司生产的。而是美国马萨诸塞州的图利亚弹簧公司，于1896年，以手工方式组装的“图利亚”牌汽车，全球只有十三辆。

因此，尽管奔驰公司一直是汽车界的龙头企业，却也并没有资格回收这辆汽车。

从另一个层面讲，哪怕这汽车真是奔驰产的，我们也绝对不会同意回收。这辆车除开是慈禧用过的文物之外，同时还是旧时代生产力水平的象征。不管从价值的角度，还是从文物的角度，这辆车都是极其珍贵的。

当然了，也许这个所谓的新闻，只是一些商家搞的楦头而已。

（参考资料：《爱月轩笔记》《慈禧外纪》）

张生全精彩历史

慈禧太后掌管着大清朝最后的皇权，当时从西方涌进了许多新鲜玩艺，老佛爷虽然有着陈旧的封建思想，但是对一些新鲜事物依然有着浓厚的兴趣，她并不完全排斥。比如我们现在可以看到许多关于慈禧的照片，当时照相机也是新鲜事物之一，慈禧对相机情有独衷，常常把自己打扮的漂漂亮亮，让摄影师给自己拍照留念，所以慈禧留下的照片是最多的。

因此许多人常想着法讨老佛爷欢心，一次慈禧过生日的时侯，袁世凯为了给老佛爷献上与他人不一样的礼物，煞费苦心，居然真的被他找到了当时绝无仅有的一件新鲜玩艺儿－－小汽车。

据说这辆小汽车是美国的查理森利和法兰克兄弟俩纯手工打造出来的，在1901年被一位匈牙利商人通过香港运进了中国。袁世凯知道以后，辗转找人花大价钱从商人手里买了过来，只为博慈禧一乐，袁世凯为了讨好慈禧真是用人良苦啊。

慈禧看到这辆小汽车非常高兴，她自问也是见多识广之人，但是这种新鲜玩意还真是第一次见。听说它能一小时跑十多里地，惊讶地问“这得给它吃多少草料，才能跑这么快啊。”当然当时也无人能为慈禧给出一个正确的解释，只能找些别的话搪塞过去。

既然有了新汽车，总要带慈禧出去转转，这时又闹出了笑话，给慈禧开车的是一位叫孙富龄的司机，在这样一个狭小的空间里，司机要坐在慈禧前面，这让老佛爷很不开心，居然有人胆敢坐在她的前面，这太不合规矩了，大臣也觉得这样有失皇家体面，于是便要求司机跪着给老佛爷开车。可是这样根本没法开车，于是袁世凯向慈禧说明了情况，没办法慈禧只能让司机坐在她的前面，自己坐在了后面的驾驶室里。

可是有一天却出了一件大事，从此以后这辆小汽车就被关了禁闭，再也没有被使用过，事情的经过是这样的。

一天孙富龄因为开心喝了一点酒，偏偏这时慈禧想坐车出去逛逛，那时对酒后驾驶也没有什么法律规定，孙富龄也不知深浅地开着车带着慈禧出去了。

没想到车子刚开出没一会儿，不知道从哪里窜出来一个小太监，说实话司机的驾驶技术也就一般，驾龄也比较小，没有遇到过这种突发情况，惊慌之下，居然把油门当刹车踩了下去，车子一下窜出去，把小太监也撞死了。

在当时的情况下，死个小太监不算什么，就算他不被撞死，最后也要治他个冲撞凤驾的死罪。关键是当时的车没有安全带，慈禧她老人家也被甩了出去，所幸没受什么大伤，只是一点皮外伤。这还得了，这可是天大的罪过啊，司机罪不可恕，最后也被治了罪。

袁世凯一看，自己处心积虑献上的小汽车居然闯了这样的大祸，觉得很没面子。这辆小汽车慈禧肯定是死活也不会再坐了，最后被销毁永远关进了小黑屋，小汽车只辉煌了短短的几天时间，但被五马分尸了。

后来颐和园的工作人员在仓库里发现了这辆小汽车，把它整修一新做为古董进行展览。奔驰公司的专家在颐和园见到了这辆汽车，曾想花重金买回去，但是关于它是否真的是奔驰公司生产的也存在着争议，因为在它的车子上还有一串不是奔驰公司的英文标志。而且不管怎么说这辆汽车也有着不一样的意义，所以没有同意奔驰公司的要求。

这辆车被保存了下来，慈禧也算是中国历史上乘坐汽车的第一人，这也证明在上个世纪九十年代汽车已经进入了中国，所以它具有比较重要的意义一直被保留下来，就算是有人想买也不会卖的。（以上图片均来源于网络）

千水千山

1901年11月29日，直隶总督袁世凯想借机上位，挖空了心思，花了1万两银票买了汽车，送给慈禧当做她66岁的生日礼物。

相机、电话、小火车等，慈禧是出了名的对西洋玩意特别感兴趣，乐于接受新鲜事物。

看到汽车，慈禧心底乐开了花，慈禧说比当年的小火车还好呢！

我们先回顾一下老佛爷当年的小火车，再来说这辆汽车。

1888年，可坐28人的，德国制造的小火车，被李鸿章以六千银元的极低价格买回。中国皇室历史上的第一条铁路——西苑铁路便正式开通了。

这条全程1500米的铁路于1886年正式开工建设，历时两年完成。铁路共分南北两段：南段称紫光阁铁路，从中海西岸仪鸾殿东侧的瀛秀门外沿湖边往北至北海大桥西南侧的福华门；北段穿过福华门入北海的阳泽门，继续沿西岸一路前行，最后到达镜清斋。

有了这条皇家的铁路专线和小火车，慈禧很是自在。但小火车虽然行驶起来又快又稳，可这一路上又是鸣笛，又是机车震动，又是洋人开车，还得必走专属路线。

“这辆小汽车比当年的小火车如何呀？”慈禧问道。

慈禧摸摸这里，看看那里。

袁世凯疾步上前，说“汽车的好处是车身小巧，动静小，不用铺设专门的铁路线，想去哪里就去哪里！”

“哎呀，那真是太好了！当年的小火车我是坐腻歪了，又笨重，又蠢，只能在那一条路上跑，还会发出怪叫。”

慈禧说完，就坐上了小火车，喜滋滋地出去试驾了。

刻着“DURYEA”，翻译过来就是“杜里埃”的慈禧汽车，是美国汽车之父杜里埃兄弟，自行设计并纯手工制造的。

慈禧的这辆署名“杜里埃”的美国汽车，它全身木质，就连四个车轮和车辐条也是。汽车有前后两排座位，共容3人乘坐，包括前排司机一名，司机面前是直立突起的方向盘，档位；后排乘客两名，发动机在乘客座位下面。

汽车前面有两个亮闪闪的，突出的铜制的大灯，车身四周竖起六根立柱，撑起上面的顶棚类的遮风挡雨的顶子。顶子内部是黄橙橙的蓝色丝绸，四周坠着随风摇曳的，黄橙橙的丝质的麦穗状的穗头。

其实，照我们现代人的眼光来看，这辆汽车简直太简陋了，与我们今天的电动三轮车无异，只不过多了一个车轮子。

但是在当时，起码汽车主要的配件它都一应俱全了，已经非常超前了，特别在118年前，真是非常了不起。但是要我说，如果当时在四周再装上挡风玻璃，那就堪称完美了。

慈禧派人不仅培训了专门国内的司机孙富龄，还天天出去兜风，想去哪就去哪。

一路上，慈禧常问司机：这车跑一趟吃多少草料啊？这车怎么不累啊？这车怎么如此稳稳当当的啊？

那天，慈禧公务缠身，没空出去，孙富龄一高兴喝了几杯慈禧赏赐的御酒，醉醺醺的正想休息一下，太监来叫他去开车。没办法，醉眼迷离的孙富龄强撑着去开车。不成想，一不小心，就如同今天某些刚学会开车上路的美女驾驶员一样，一脚错把刹车当油门踩了下去。

呜呼哀哉，一个太监立即葬身车轮下，一命归西。死一个太监倒没什么，但老佛爷受伤了，虽然只是皮外伤，胳膊和腿都被磕破了皮，其他部位也有淤青。

惊得孙富龄是魂飞魄散，心想自己这次是玩玩了。但是全国只有他一个司机，是稀罕人物所以免死。为了让孙富龄集中注意力，更加恭敬地给自己开车，慈禧罚他把前面的司机专座给拆去，让他跪在方向盘前开车。

慈禧是真能作啊！更是不要命的节奏。孙富龄明白，自己如果再出一次车祸，小命肯定不保了。老佛爷太难伺候了，跪着怎么开车？车一刹车，一晃荡，方向盘就成了他自己的致命武器，直接往身体上撞啊！简直是自残啊！

聪明的孙富龄于是想到了撂挑子，直接用东西把油路给堵死，车报废了，孙富龄也解脱了。

2005年8月，与德国奔驰公司合作的北京奔驰汽车公司成立。当双方工作人员游览故宫时，德方对当时正在故宫展出的慈禧汽车非常感兴趣。

德国奔驰公司的总裁惊喜不已，在前后左右的仔细查看了这辆汽车之后，声称这是奔驰公司生产的第二代产品，提出了想购买回国的打算。并提出可以用当时的十辆精品奔驰汽车来进行交换。

我方立即拒绝了德国方的请求，因为一是此车设计虽酷似奔驰车，但是根据上面刻着的名字“DURYEA”（杜里埃），是美国汽车，并非德国制造。二是对待文物，多少钱也不能买卖。

所以别说是德国奔驰公司出十辆精品奔驰车的条件高价收回，就是一百辆的高价估计也不行。

国家级文物是无价之宝，是老祖宗留给后代的精华，是后人学习回顾历史的鲜活的教材，是后人研究历史的依据，怎容买卖？

历史漫谈君

1902年慈禧65岁大寿，袁世凯花了100百万两银子买了一辆洋车进献给慈禧，慈禧令人开车去兜风，兜完风兴奋的償了司机一碗酒后，又令司机继续开。司机珍着酒性开足了码力，很高兴的直往前飘，在前行的路上发现有人，不知道司机把刹车当油门了还是怎么的了，把人撞死了。大臣们认为这车很不安全，提议慈禧不要坐的好，而且开车的人屁股对着老佛爷，很是不能体统，慈禧也是这样认为，就这样车被放进了库房。

再后来把这辆车搬进了博物馆，奔驰公司听到消息后派人来看，通过一般查看说出这车是奔驰的二代汽车，希望能高价回收，给出的价是十辆最新型的奔驰车。结果我国果断的拒绝了，我国专家说这车的确是奔驰车，但不是奔驰公司生产的，车上刻着DURYEA，意为杜里埃。

杜里埃是美国汽车之父，也就是说这是美国制造，也是从美国进口的。车身由手工制造，由铜、木相结合，看起来很高贵，这种由手工制造而成的车总共只有13辆，慈禧坐过的这辆是13辆车中唯一保存下来的，其历史意义非凡，所以不可能让奔驰公司收购。

史来快克

2005年8月8日，德国奔驰公司和北京汽车公司达成合作意向，成立北京奔驰汽车公司。合同签好以后，双方人员一同游览北京故宫。

当时慈禧的一辆“坐骑”正在故宫展出，德国奔驰公司的总裁发现这辆老爷车后惊喜不已，声称这是奔驰公司生产的第二代产品，提出用十辆精品奔驰汽车换回这辆老爷车。

这事惊动了上级领导，经过一番研究，中方断然拒绝了奔驰公司总裁提出的要求，这到底为什么呢？

首先中方人员指出，慈禧的老爷车并不是奔驰公司生产的。中方人员指着慈禧的“老爷车”标牌上的字母让奔驰公司总裁看，只见上面刻着“DURYEA”，翻译过来就是“杜里埃”。

“杜里埃”是个人名，号称美国汽车之父，而慈禧的这辆老爷车，是光绪二十六年（1901年），当时的直隶总督袁世凯为讨慈禧的欢心，用一万白银从美国进口的洋车，在慈禧66大寿时当做寿礼送给了慈禧。

当然这辆汽车命名为“杜里埃”，其实并不是他本人制造的。据说是美国马萨杜塞州的查理森利和法兰克兄弟俩设计的并纯手工制造的。

还说袁世凯是通过熟人从兄弟俩处购买的。讲真它是我国第一辆进口汽车。

慈禧的这辆老爷车虽然是木质车厢，但在当时来说是罕有的奢侈品，要知道慈禧对物质追求很高，比如她的洗澡盆是镀金的，她的收藏品是价值连城的。

亲们脑补一下她的翡翠西瓜和夜明珠，不是独一无二她还不稀罕呢！

现在看这个老爷车是有点寒酸，“枣木轴、柳木代”。发动机安置在乘客座席下面，前排是驾驶员，后排只能坐两名乘客，最高时速每小时19公里，这和现代豪华的奔驰汽车没法比。此一时彼一时，其实两者之间也没有什么可比性。

慈禧对袁世凯送的这份寿礼相当满意，我们都知道慈禧喜欢四处游览。有了这个代步工具，她迫不及待的要出去观光旅游。

但是当时国内谁也没见过这个洋玩意儿，更别提有人会驾驶了。玩不转等于一堆废铁，袁世凯急忙从德国招了一位驾驶员。

慈禧高兴的坐到了汽车后面，旁边坐着李连英。当德国司机坐到前面座位时，慈禧不高兴了。李连英善于察言观色，马上呵斥司机到后边去。

德国司机蒙圈了，后面没有方向盘。

此时袁世凯急忙向慈禧进行解释，慈禧终于明白了。

最后她对袁世凯说，“以后再买汽车要买方向盘安在后面的，记住啊！”袁世凯唯唯诺诺答应着。

德国司机发动汽车，汽车一溜烟儿跑了起来。慈禧喜不自胜，高兴的说，“跑这么快得吃多少草料啊？”德国司机心中暗笑“这老娘们，真是土老帽。”

德国司机说“它不吃草，只喝油”。慈禧似懂非懂点了点头。

从此慈禧每天要出去遛一遛，时间长了，她对洋人开车不放心，于是就培养了一个中国司机，他的名字叫孙富龄。

自从孙富龄学会开汽车以后就代替了德国司机，孙富龄有个不良嗜好，那就是喜欢喝酒。

有一次，孙富龄喝得晕晕乎乎，正好慈禧有兴致出游，喝了酒的人都胆大。老孙开的车飞快，最高时速竟达到了25迈。

当时吓的慈禧只喊“开慢一点，开慢一点”，老孙发酒疯越开越快。最终躲闪不及，撞死了一个小太监，事后老孙被关了5天的禁闭，扣了一个月的薪水。

从出事以后，大臣们上书慈禧不要再坐这辆车了，说是出于对太后的安全。再加上汽车只会有人开没人会修，毛病三天两头不断，慈禧本人腻歪司机也腻歪了。最终一年后，这辆老爷车被闲置到了后宫。

说完这辆车的来历，咱们再说说中方代表为何拒绝高价出售。

中方代表主要出于这辆车的文物价值，十辆精品奔驰汽车价值怎么也在上千万，但这辆老爷车的价值无法用金钱来衡量。

中国是泱泱大国，但是许多文物和古董都被外国人收藏，将来儿孙学历史要到外国去考察，这是对一个具有五千年历史文明古国的嘲弄。

文物不能再生和复制，它承载着一段厚重的历史，它的价值在于体现晚清历史和美国汽车的制造史，在中国的文物逐渐回归祖国情况下，中国没有理由再把自己的文物高价出卖，这就是我的答案。

秉烛读春秋

慈禧十分喜欢新奇的产品，手下人自然也投其所好。在1901年慈禧过大寿，袁世凯花重金购买了一辆小汽车并作为礼品献给了慈禧。

中国第一辆汽车的经历

这辆汽车可以算是中国的第一辆汽车，车身全部是由手工打造，前排坐司机，后排加软垫坐乘客。为了遮风挡雨，还在车身上安装了一个顶篷，同时还布置上了很多装饰品。

这车每小时最高能跑19公里，在当时算是最快的交通工具了。

这样新奇的玩意让慈禧很是高兴，当场就决定试驾，可是当时中国并没有会开车的人，只能由德国司机驾驶。

但慈禧对外国人很不放心，因此下令找了一批人学习驾驶汽车，在这些学习开车的人当中，一个叫孙富龄的人脱颖而出，成了慈禧的御用司机。

不过之后因为在宫中驾车撞死了一个小太监，再加上慈禧觉得一个地位不高的奴才，竟然还能和自己同坐，这让她觉得心中很不舒服，等到新鲜劲一过，慈禧还是坐回她的十六人抬大轿。

自此中国的第一辆汽车，就此在皇宫的仓库里度过了一段幽静的岁月。

德国企业想要收购这辆有百年历史的汽车

在建国之后，这辆有着悠久历史的汽车被转移到颐和园，而德国的奔驰汽车公司代表曾在1976年前来参观过这辆汽车。

他们对这辆有着百年历史的汽车很感兴趣，而且还宣称这辆汽车正是产自奔驰公司，是在1899年生产的第二代奔驰汽车。

之后奔驰公司对外公布打算用十辆最新的奔驰汽车换这辆古董车，但他们的如意算盘落空了，我方毫不犹豫的拒绝了这项交易。

不过也有传闻称这辆汽车不是出自奔驰公司，而是美国的设计师制造。至于奔驰公司为什么乐衷于收购这辆古董车，自然也是为了间接的打广告。

以十辆新车换这辆古董车，不管交易成不成功都很划算，不成功也可以大肆宣传一波奔驰的历史，成功了还可以获得一辆古董车。

我国之所以拒绝奔驰汽车的交易，也是因为这辆汽车对我国而言很是不同，它是我国的第一辆汽车，具有很高的历史收藏价值，其历史意义不是用金钱可以衡量的。

东方大史

且不说历史背景，先就事说事的论论奔驰公司高价回收这事，就目前收藏界的行市，慈禧太后用过的马桶都是无价之物。

更别说是一辆极具历史价值的小汽车，再看看奔驰公司出的筹码，笼统的说就是10辆最贵车型的小汽车。

笔者也不怎么懂豪车，最贵的那就先往奔驰出的迈巴赫上靠，算上关税啥的七八百万，十辆的话也就在七八千万的样子。

七八千万就想买一件货真价实的国宝级文物，一个鸡缸杯都破亿了，这么大一物件，才给几千万，想想都不可能答应。

再说了文物是不允许买来的，更何况是国宝级文物，这看着是一辆名不见经传的破车，全身木制，就连车轱辘、车辐都是，在当下根本上不了路。

万一发生交通事故，必然是粉身碎骨，但车不可貌相，有的车存在是因为它有使用价值，但有的存在它根本就不是为了用，附着在它身上的历史价值，那是民族瑰宝一样的东西。

历史文化价值，是无法用金钱来衡量的，小小一辆车，可以让人真真切切的看到那个时代，看到那个时代的人及它背后的故事。

在那个年代配置最好的的车，不仅如此，慈禧太后还真做过这辆车，而且不止一次，还出过车祸，气的她让司机跪着开车。

关键是跪着开车，握方向盘倒没什么问题，但如何踩刹车却是个要亲命的事情，因此伺候慈禧太后的司机，在大领导身边惯了。

也是眼皮子活泛脑子灵光的人，这不是作死嘛，他死了不要紧，要是带着把慈喜太后捎走，诛九族是跑不了了，因此一不做二不休，油路一堵，车坏了。

我不开，你不坐，大家都歇菜完球，这辆车背后承载的是新旧碰撞时期最高领导人的思想和眼界问题，是人们认识那段历史的一面照妖镜。

看得见忠奸邪恶，是少有的稀世珍品文物，不是拒绝奔驰公司回收，而是根本没商量，国宝谁卖谁是卖国贼！

历史三日谈

话说在慈禧当政期间，背锅侠李鸿章去世了，慈禧很是痛苦了一番，比失去亲夫还痛心，心想以后的锅让谁背呢？后来慈禧看好了袁世凯，想让袁世凯做接锅侠，于是开始频频朝见袁世凯，老佛爷给袁世凯送的”秋菠”，袁世凯很是受用。

然而，谁让我们是礼仪之邦呢，几千年的文化熏陶，都知道礼尚往来，来而不往非礼也。袁世凯正琢磨怎么跟老佛爷进一步拉关系的时候，恰逢老佛爷要办六十八大寿，袁世凯觉得，要讨好老佛爷，这是一个绝佳的机会。

于是袁世凯就捧着他的大脑袋想啊想，这次一定要买一个贵重的、新奇的、老佛爷没见过的东东。可全天下的宝贝都在皇宫里，老佛爷什么没见过呀。对了老佛爷见过中国的东西，但是外国的东西她没见过呀，好了就买一个洋玩意，一定能讨得老佛爷的欢心。

后来袁世凯忍痛放血，花了足足1万两银子，买了一辆汽车送给了老佛爷。老佛爷见了这个不用马拉就能跑的车，而且还不用吃草，只吃油的车，感到很新奇。于是老佛爷坐上去，要试一试车，司机在前排坐，老佛爷在后排坐，车开起来了，真的好拉风啊。

这时老佛爷觉得不对呵，司机在前排，抢了我的风头，风都让他拉去了，有失老佛爷的尊严。于是大家就说，要不老佛爷就坐在司机的旁边。老佛爷还是觉着不妥，他一个下人怎么能和我平起平坐呢？后来老佛爷让司机跪着开车，由于跪着开车没法踩刹车，老佛爷经历了一场弯道超车的惊魂一梦，差点没出事。打这以后，老佛爷也就不再惦记这个车了，于是任其闲置在紫禁城内，老佛爷觉得还是我的16抬大轿坐的更爽。

到了2008年，奔驰公司的人看到了这辆车，想要用十辆奔驰换这辆车，我方没有同意，老佛爷用过的东西都是国宝啊，给多少钱也不能换呢；网上疯传，这辆车是奔驰二代；实际上这辆车是图利亚三代，美国产的，在车身上能找到明确的标记，纯手工打造，当时只生产了13辆，其中一辆就是老佛爷的这辆老爷车，而且到目前为止，是这批车中唯一还健在的一辆车。

无论如何，它承载着汽车的历史，也承载着我们从前的故事，曾经做过的，必将留下痕迹；尊重和敬畏历史，是我们应该做的；人只有自重，才能得到他人的尊重；国家也是如此，您说对吗？

灵闻档案

我是大史官，我来告诉你“故宫收藏一辆慈禧坐过的汽车，奔驰公司想高价收回，为何被拒绝了？”

这辆汽车现在就收藏在故宫的清宫后妃用品的展厅内，据说，当年德国的一名专家到我国来游玩时，在看到了这辆古董汽车后非常兴奋，认为这车是奔驰公司的早期产品，并且还愿意出高价回收，然而，他的这一请求却遭到了拒绝。这究竟是为何呢？

据说，这辆汽车是袁世凯送给慈禧太后的66岁贺礼，当时慈禧还让的德国的司机师傅开车拉着老佛爷兜了一圈，慈禧感觉不错。当时就问德国司机：“这车跑得这么快，肯定得吃不少草吧！”德国司机回答说：“这车只加油，不吃草”。慈禧便点了点头，好像明白了。

后来德国司机走后，专门为慈禧训练了一位御用司机，开着小轿车在宫里到处玩，但有人说，一个开车的怎么可以和慈禧太后平起平坐，并且还坐在慈禧的前面，太不像话了。慈禧听后觉得有道理啊，于是慈禧便下令让司机跪着开车。不难想象跪着怎么开车呢？司机为了保住脑袋，于是便故意将汽车鼓捣坏，慈禧从此也就不在做汽车了，就一直被搁置起来了。

德国奔驰汽车博物馆里有奔驰汽车的所有型号，唯独没有慈禧太后坐过的这一辆车，所以奔驰公司很想花大价钱回收。然而，这辆小汽车和德国奔驰公司其实根本就没有关系，是1896年，由美国的一对兄弟纯手工组装而成的，全球仅有13辆，绝对的是限量版美国货。

而且在车坐垫下还有“图利亚”的英文字母，所以，这车不是奔驰公司生产的，说是奔驰公司早期产品的说法根本就是无稽之谈。因此，奔驰汽车博物馆也不可能有这款车了，自然也不会在奔驰公司早期产品的画册中。所以，我国自然也没有理由将其转让给奔驰公司了。

更何况，这辆车已经是文物了，已经不是钱的问题了，它承载了历史的记忆，意义非凡，并且也不是奔驰品牌的，所以，就算德国奔驰公司出的价再高，我国也没有同意的理由啊！被坚决拒绝自然也是情理之中的事了。

大史官

慈禧，作为清朝末年的统治者，她接触到了很多新鲜的事物，其中就包括中国第一辆进口汽车，后来这辆汽车一直被展示在故宫博物馆，直到后来奔驰的高管看到这辆车后想要高价收回，却被拒绝这是为何呢？

• 慈禧与汽车

慈禧与中国的第一辆进口汽车之间有很多小故事，我们来说几个。

这辆小汽车是慈禧要过六十六大寿时，时任直隶总督的袁世凯，为了讨慈禧太后的欢喜，特意花万两白银从一位外国商人手里购买的，可以说是费尽心思，慈禧看后也是非常新奇，很是喜欢。

但是汽车需要司机来驾驶，而司机需要坐在前面驾驶，而坐在后面的慈禧心里却很是不舒服，想要司机跪着开车，在袁世凯的解释下，才得以幸免跪着开车，同时慈禧也跟袁世凯说到，以后在买一定要让司机在自己后面开，不让司机坐在自己前面，吓得袁世凯连连答应。

再有慈禧后来的司机孙富龄，成为了中国第一个司机，但是他却喜欢喝酒，而他也成为了中国第一个酒驾的司机，并且撞死了宫中的一个小太监，被慈禧关了他五天，并扣了一个月的薪水，大臣们看到汽车的不安全性，纷纷上书，请求太后不要在乘坐这种不安全的座驾。就这样中国的第一辆汽车就被遗弃在后宫之中，直到七十年代才重见天日。

• 汽车的生产与奔驰无关
  

当时奔驰的高管认为，这辆汽车属于德国奔驰的第二代产品，所以想要收回，并愿意出十辆精品奔驰汽车作为交换物。

随后，中方指出，这辆车上印着的字母并非奔驰的标志，而是“DURYEA”，翻译过来就是“杜里埃”的意思，而杜里埃恰恰是美国的汽车之父，虽说后来传说这辆车并非杜里埃本人自己制造的，但是也是由美国马萨杜塞州的查理森利和法兰克兄弟设计并制造的，并非出自奔驰汽车之手。

并且这辆车的设计与奔驰历史图册中的款型并不相同，可以看出这辆车不在奔驰的设计范围之内，这两点结合可以看出，这并不是奔驰汽车出品的汽车。

• 故宫的汽车已然成为中国文物
  

故宫中的这辆汽车已经成为了中国的文物，因为它见证着中国的一些历史，它的价值不是十辆精品汽车能够比得了的，它已经成为中国历史的一部分。

在历史上，很多国家都有很多其它国家的历史文物。其中，中国就是文物流失大国，中国想要收回自己的文物，国外的收藏家或者博物馆都不会同意，因为这些文物已经成为他人的收藏品。

这辆故宫中的汽车也是中国那段腐败岁月的见证者，它虽然破烂，但是它的历史价值和文化价值，是永远无法衡量的。

關鍵字: 袁世凯 故宫 收藏