隨著經濟的快速發展，中國的城市化進程不斷加快，城市人口也在不斷的增加，由此給城市交通的出行帶來了諸多的不便，然而軌道交通的出現解決了許多城市交通擁堵的問題，軌道交通也逐漸成為城市公共交通的主幹。
據統計，中國目前已經有43個城市開通了地鐵。其中，武漢在2019年新增了3條線路，突破了300公里大關。今年，武漢地鐵的建設力度不減，地鐵8號線二期將於今年年底建成通車，3號線二期也有望啟動建設。
8號線二期何時通車？
據武漢市政府工作報告，2020年將全面實施軌道交通第四期建設規劃，開通地鐵8號線二期。
武漢地鐵8號線二期工程，起點站是一期工程的終點梨園站，途經東湖路、八一路、珞獅北路、珞獅南路、野芷湖西路，終點站是7號線的野芷湖站，設立站點12座，全長約17.6公里，通車後將來還可換乘運行中的2號線、在建的11號線和規劃中的13號線。
地鐵8號線二期工程貫穿東湖、街道口、南湖等多個商圈和居民區，沿途經過東湖風景區、省博物館、武漢大學、華中師範大學等，將武漢市的一些風景名勝區、文化場所和知名高校串連起來，使南湖居民出行有了新的選擇，成為了武漢重要的軌道交通之一。
地鐵3號線二期有望今年啟動建設
地鐵8號線年底建成通車，武漢的地鐵線路將會越來越完善，那麼讓市民期待已久的3號線二期有沒有新的進展呢？
據瞭解，武漢3號線的二期全線長大約是10公里，從武漢經開區的沌陽大道出發，沿著東風大道，然後向西向北到達蔡甸區文嶺，總共設置5個車站。
武漢3號線二期在2011年就已被國家發改委批覆，但由於經濟開發區管委會和蔡甸區對投資分攤尚未達成一致意見，因而直到今天都未有明確的建設計劃。下一步，武漢市政府將會積極與這兩區政府協商，儘快確定3號線二期的開工時間。
在今年武漢市政府工作報告中，蔡甸區區長郝勝勇指出，蔡甸區已經提議地鐵集團和鐵四院做好規劃設計，地鐵3號線二期將有望在今年啟動建設。
越來越多的人成為武漢地鐵的“鐵粉”
軌道交通是城市公共交通最重要的部分。根據武漢市城市軌道交通第四期建設規劃，到2024年，武漢地鐵將形成14條線路運營、總長606公里的軌道網。筆者以為，軌道交通與城市公交可以實現無縫換乘，這不僅會促進武漢交通運輸的發展，也會使每個市民都深切感受到地鐵時代帶來的福利。
武漢從2004年開始進入地鐵時代，截止目前，已經有10條線路在運營中，還有很多條線路在規劃和建設中，後期也會陸續的建成通車，武漢的軌道交通將會織起一張巨大的網絡。
出門坐地鐵已經成為武漢市民的生活習慣，同樣市民在出行時也離不開手機和網絡。現代人的生活與網絡密不可分，在學習、工作、生活等方面都需要網絡來輔助。比如在出行時用手機導航、購物、坐車等，方便了人們的生活。現如今，武漢的5G網絡發展走在了全國的前列，三大運營商在前期都選擇了武漢作為覆蓋5G試點城市之一。
據瞭解，湖北電信不斷加快在武漢建設5G的速度，在今年將建成5G基站2萬個以上，將形成規模領先的5G網絡，實現5G網絡武漢市域的全覆蓋。用戶只需進入湖北電信網廳，將自己的4G套餐在線升級成5G，完全不用再擔心5G信號的問題，出行乘地鐵、坐公交、玩手機等都能體驗到電信5G的暢快網速。
武漢市的遠城區都有在建或者建成的地鐵，連接遠城區中心和武漢市內。因此，武漢的地鐵建設，可以極大地提升武漢的交通水平，有利於武漢經濟社會發展。隨著軌道交通和通信網絡的不斷髮展，武漢市將會在全國同類城市中處於領先水平。
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