用戶6568679005

沈霍伊指的是位於瀋陽的沈飛，而成洛馬則指的是位於成都的成飛。之所以沈飛會被網友叫做沈霍伊，是因為沈飛專注仿製蘇霍伊設計局設計的戰鬥機，而且其最出名的產品蘇-27/殲-11系列戰鬥機來源於前蘇聯的蘇霍伊設計局。從上個世紀90年代，俄羅斯將自己最為先進的蘇-27出口到我國，隨後轉讓了蘇-27及其生產線，全部交由沈飛。從那以後到今天，整整三十年，沈飛就幹了一件事：吃透蘇-27全部技術，並進行升級改進，以蘇-27為基礎研製新型戰鬥機。

新中國航空工業騰飛的過程非常曲折，歷盡千辛萬苦，到今天能取得這樣的成績值得所有人驕傲。沈飛作為新中國航空工業的開端，為我國航空工業早期發展積累了大量經驗，培養了大量人才，連今天成都的611所，都是當年沈飛派出部分人員和設備遷入成都組建而成。

與此同時，沒有仿製對象的成飛選擇置之死地而後生，克服鴨式氣動佈局，徹底魔改原來生產過的米格-21戰鬥機，推出成飛三劍客：殲10，梟龍和殲-20戰鬥機，在創新的路上一去不回，並且取得了令人驕傲的成績。
兩家企業一對比，沈飛雖然功勞巨大，貢獻良多，但是也是比較“懶惰”的，躺在蘇-27床上不願起身，導致最終在第四代隱身戰鬥機的競標中落敗，被成飛拉出一大截。再加上之前不太成功的殲-8系列戰鬥機，沈飛在國人心中的地位也一落千丈。不過好在沈飛最近也意識到了自己的“懶惰”在沒有國家投資的情況下，自籌資金，研製FC-31隱身戰鬥機項目，培養第四代隱身戰鬥機研製團隊。總得來說，如果沈霍伊VS成洛馬，沈飛在創新能力上輸了就幾乎算得上全盤皆輸，成飛的地位如今無人能敵了。

赤焰噠噠噠

樓主的提問其實很好回答。

一、為什麼叫沈霍伊，就是因為它技術創新不多，吃個mig21都摸不透，搞個j8硬塞給空軍害了多少飛行員，偏偏搞些論文創院士反而厲害無比，su27線直接給沈飛，搞到現在j15都搞不好，現在鼓吹j16，要塞給部隊用，基本就是su系列吃到底，就是這個原因所以被廣大軍迷戲稱為沈霍伊。

二、為什麼叫成洛馬，就是因為成飛本著用戶為本的前提下對技術專研創新，拿出的成果超乎客戶預想，拿出j10使得我國走向自主知識產權的先進三代機，迅速縮短了與世界先進國家在先進戰機的設計和製造的差距，還拿出j20使得我國成為了全球能設計製造最先進戰機唯二的國家(su57就是su27終極版，根本不算四代機俄稱五代機)，其作用與地位類似美國洛克希德馬丁公司，因此廣大軍迷親切的稱其為成洛馬。

樓主如果對於這類資料有興趣可以拜讀新浪的出鞘或騰訊的講武堂，算是資料豐富角度公正的媒體。

囖一囖

殲8和殲10是一個設計師宋文驄，並且宋文驄是由沈飛601調到成飛611後設計的殲10，呵呵，一個設計師設計出來的的東西在瀋陽就是屎，到了成都就是神，地區攻擊也太明顯了吧。 基礎知識請百度查完後再噴，這樣讓人信服度！中國升級改造蘇一27及後續型。看看中國能力，這個詞魔改。米格一21或殲一7魔改。T一54或59式魔改。哈哈。哦，海軍現代級魔改，S一300或紅旗一9魔改，基洛級或039型魔改。哈哈。還不知道，中國有什麼不能魔改，而魔改得老東家都不認識了。

不要老說什麼沈飛提供了人才技術，然後有了成飛，西飛，更別說什麼東北支援了全國，幹事不長進多找自己原因，老提這事你讓日本人咋想，那片地我建了多少廠，除了留下幾個孩子，然後讓人打跑了。為什麼沈飛要叫做沈霍伊，因為沈飛一直都在仿製蘇霍伊的蘇系列飛機，從蘇27開始，一直到蘇30，不管現在的殲11還是殲16都是蘇系的構架。一直在模仿，從未超越。所以叫他沈霍伊一點都不冤。

不管怎麼說，沈霍伊現在出的姬從建國到現在大部分時間都是我國空軍主力。這是不可否認的事實，而且就現在看，在未來很長一段時間沈霍伊都會擔當這個角色。成洛馬雖然不是天空主力，但確實空軍最主要的先進技術儲備單位。屬於刀尖刀刃的角色。沈霍伊相當於刀身吧。缺了誰都不行。目前空軍裝備的機型裡除了殲-8Ⅱ（嚴格意義上說殲-8|都是改的），有沈飛自主研製的機型嗎？作為新中國成立最早的飛機研製單位，除了仿仿仿就是改改改！從米格仿到蘇霍伊，沒有創新，亙古不變！戲稱它沈霍伊，更多的是怒其不爭！

既生瑜何生亮？這應該是沈飛心態的最好寫照吧。31上艦本身就是照顧的結果！空軍絲帶機的定型是競標的結果！是沈飛輸了好嗎。在此之前，成飛一直搞輕型戰鬥機，沈飛可是一直搞重型雙發機啊。可結果呢？看看沈飛競標失敗的機型，哪有什麼創新？說沈飛殲11系列撐起祖國的天空是沒錯，那是國家計劃的結果。而成飛的崛起，那是市場競爭自主創新的結果。能一樣嗎？說實話，沈霍伊更多指的是仿製能力，成洛馬才是真正對成飛的尊敬吧。

從大眾口中說出“沈霍伊，成洛馬”就已經清楚了他們之間的差距，單就現有的幾款機型，從外觀氣動設計看，沈飛從殲11到殲16轉過去翻過來就是蘇27的模樣，好歹出了個不一樣的殲31，軍方還不認可，說明不符合要求嘛，而成飛從殲10到殲20，乃至梟龍，哪款不是自主設計的，有一點點模仿的嗎？我就看個熱鬧，也認為這就是差距所在，誰有創新精神，一目瞭然。

當年舉國之力支援沈飛？？？歸華人才、留學生、優秀人才優先分配沈飛，為什麼不提改革之初外匯緊張時，國家還組織沈飛人員四處遊蕩學習交流(法、英、美……)，最後浪費外匯還整個賣不出去的殲8M？為什麼不提當年成飛為了生存而生產洗滌設備？？？國家大政策就是沈飛去競標就為了失標？？？殲轟8、殲I3、雪鵠就是為了失標？？？別人進步就不要去強調自已做了多大貢獻，而是如何超越別人。這就是東北為啥會落後的原因了，真是可惜可憐，共和國的長子本來應該帶著工業先行區領著其他兄弟姐妹起飛的，結果現在只能躺在功勞簿上吃老本，只能靠政策養家，全然不能自己創出一番天地，沈飛不就是一個縮影嗎？什麼沒有我哪有你？什麼我怎麼怎麼滴？軍工企業最怕躺在功勞簿上，你看看洛馬和波音，誰一天說自己當年如何如何厲害了？就是天天鬥產品，比技術，如果當年厲害了為啥現在不厲害了？哎，真是可嘆！

成飛當年在準備成立的時候，沈飛的確過來不少骨幹的，這個是事實。至於為什麼現在兩個單位在軍迷心中有如此大的差距，其實你可以這樣理解:一群有本事有想法的人，在跳出條條框框的制約後，終於能自己說了算，從而取得了偉大的成績！記住這兩個字:偉大！在新中國成立的時候，沈飛作為中國保家衛國的中堅力量，集全國之力，不斷仿製俄羅斯戰機，集全國的資金、人才，仿製幾十年，結果做出的是什麼自己清楚。公司沒有優劣，但是管理公司的領導有，為什麼在沈飛打醬油的人在成飛能做的如此優秀，這才是關鍵。沈飛要站起來，首先應該搬離該地域，然後需要重用工作三年左右的優秀青年。

歷史深度揭秘

這是諷刺沈飛21世紀後幾乎所有生產研製的機型，都是在前人的基礎上，特別是蘇霍伊設計局的老底上做文章。而成飛則如同洛克希德馬丁一樣，不斷推出新產品和中國的“F-22一樣的隱身戰鬥機”。屬於嘲諷沈飛不能像成飛那樣推陳出新。

下面舉具體例子說明，比如進入21世紀後沈飛的代表作品有:各種基於殲8-Ⅱ的改型

各種殲-11，殲-15，殲-16，然而這三種型號其實可以用一張圖表示:

巧的是，殲8-Ⅱ是基於殲8的改型，而殲8是這個樣子:
是不是覺得老殲8很眼熟?對沒錯，殲8作為沈飛“自主研製的飛機”，其實是殲7的拉皮雙發版本

圖上就是殲7。

而殲7是在米格21早期型號的基礎上自己改進(值得一提的是，對殲7理解最深刻和改進最激進的，還是成飛，比如雙三角翼的二代半殲7和基於殲7研製的梟龍)

而殲11基礎是蘇霍伊的蘇27，殲16定位類似蘇30，殲15設計是基於殲11的機體同時大量參考蘇27的艦載驗證機T-10K。雖然電子元件和火控完全不同，但是人民群眾最喜歡看的就是外表。而很尷尬的是，外表上沈飛幾乎沒有什麼大的變化(因為不敢改氣動)。這就難免被人嘲諷不思進取。

而反觀成飛，雖然某種角度是殲20也可能有部分米格21的血統(殲 20與殲9某下馬風洞模型神似，然後殲9據說一開始是基於殲7的尾翼前置版，當然，僅是玩笑之語)，然後21世紀後的代表作:殲7E，梟龍，殲10，殲20。

殲7E:

瞧什麼，我們都是mig21改

梟龍:

其實我也是真的是米格21改啊。

殲10:

成飛表示不是很懂哪來的猶太吹非要給我找個原理都不一樣的飛機說抄襲。以及殲10基於殲9，殲9項目開始時間更是比“獅”早了不知道哪裡去。

殲20:

什麼叫厚積薄發啊？這就是!

從成飛的圖來看，只要不是昧著良心和眼瞎，你都能看出來成飛在氣動方面哪怕是仿製殲7也在不斷的改進實驗新氣動新技術，最終有了殲10和殲20。而這一點，是沈飛望塵莫及的

紅旗菸灰缸

我國有兩大軍用航空企業，他們都屬於中航旗下，一個是瀋陽飛機工業集團，一個是成都飛機工業集團。其中，沈飛被軍迷們稱為沈霍伊，成飛被軍迷們稱為成洛馬。其實原因也很簡單，因為沈飛身上帶有蘇霍伊集團的氣質和影子，成飛則和美國的洛克希德·馬丁公司有些相似。

圖為殲16戰鬥機，他是沈飛研發服役的最先進的機型，但是依然是蘇霍伊風格。

“沈霍伊”名副其實

沈飛被叫做沈霍伊，其實沈飛說到底就是我國的蘇霍伊設計局。原因很簡單，沈飛迄今為止研發製造的所有飛機都帶有蘇霍伊的影子，這是他被稱為沈霍伊的最大原因。沈飛如今的拳頭產品主要有殲11B、殲15、殲16。其中，殲11B重型戰鬥機是從殲11A改進而來，而殲11A本身就是蘇27SK戰鬥機的國產仿製型，殲11B到現在也還是蘇27的經典外形，雖然更換了雷達、發動機、武器後性能提升很大，早已經脫胎換骨，但是殲11B依然無法擺脫蘇27側衛系戰機的影子。

圖為殲11B和殲11BS（雙座型）戰鬥機，他是沈飛根據蘇27SK仿製加升級得到的四代半戰鬥機。

殲15飛鯊艦載機是我國空軍第一款艦載戰鬥機，他的原型其實就是俄羅斯的蘇33戰鬥機，蘇33是蘇聯第一種固定翼常規起降艦載戰鬥機，此前蘇聯的雅克38和雅克141都是垂直起降戰鬥機，當年沈飛研發殲15的時候想要參考俄羅斯的蘇33，但是俄羅斯不願意出口相關技術，只願意出口實機，但是蘇33過於老舊，我國只想參考其氣動設計和結構加強設計，並不想要蘇33戰鬥機，於是沈飛轉而從烏克蘭引進了蘇33當年首飛的原型機T-10K，根據T-10K最終確定了殲15的氣動和結構改進方向，這當然也是蘇聯蘇霍伊的老本了。

圖為殲15戰鬥機，他是我國第一種艦載戰鬥機，也是沈飛研發的。

殲16戰鬥機則是沈飛目前最先進的戰鬥機，裝備了我國最新的大孔徑有源相控陣雷達、新的太行WS10B發動機，使用了低可視塗裝，減少了機身表面的突出物，飛機整體作戰性能非常強，可謂是最強“側衛”的有力競爭者。但是“最強側衛”也是側衛，蘇27側衛戰鬥機的影子依然在殲16的身上表現的非常明顯，從外觀看他就是一架標準的蘇霍伊戰鬥機。綜上所述，沈飛被叫做沈霍伊真的是名副其實的，不論是飛機的風格還是發展的思路，都和蘇霍伊如出一轍。

圖為俄羅斯蘇33艦載機，可見殲15與其非常類似。

“成洛馬”實至名歸

成飛被叫做成洛馬，其實說到底就是因為成飛的發展思路和洛馬非常類似，那就是不斷的追求高科技的堆積。洛馬公司是目前北美最大的軍用戰鬥機研發製造公司，在軍用領域這一塊比波音、諾格都要強大。他的代表作品有很多，我們只舉其中之二：美國第五代隱身戰鬥機F22A、F35。可以說，正是洛馬公司的存在，讓美國一舉跨入了第五代戰鬥機的時代，洛馬對美國空軍如今的技術優勢可謂是居功至偉。

上圖為F35戰鬥機，下圖為F22A戰鬥機，他們都是洛馬公司的名作，其中F22A是洛馬和波音聯合完成。

成飛也是一樣的，成飛設計研發了我國國產戰鬥機的代表作品：殲10、殲20。沈飛在90年積極引進蘇27SK的許可生產，想辦法吃透蘇27SK的技術，想辦法國產出自己的殲11A戰鬥機。但是同期，成飛在1996年首飛了殲10戰鬥機，他是純粹由我國自行研發的戰鬥機，從最初的技戰術想定到戰機的系統選擇和設計研發，都是我國自己完成，殲10戰鬥機成為當時我國空軍的明星裝備，也讓世界其他國家對我國的戰鬥機研發能力刮目相看，證明我國具備了四代機的研發能力。

圖為殲20戰鬥機，他是我國空軍的第五代隱身戰鬥機開山之作，但是性能水平極高。

後來，在2011年，成飛設計研發的殲20戰鬥機2001號機實現驚天首飛，代表著我國進入了五代戰鬥機的大門，在技術上對超級大國不再有代差，甚至殲20優秀的氣動設計和先進的電子技術讓他的性能超越了美國的F22A戰鬥機，一舉成為世界上空戰性能最強的戰機，如今殲20戰鬥機已經服役，成飛為我國空軍進入四代機、五代機兩個時代作出了突出貢獻，也可謂是居功至偉。所以說到底，成飛在發展理念和所作貢獻上，同美國的洛克希德·馬丁公司是一致的。

都是國家棟梁

但是不論是沈飛還是成飛，說到底都是我國中航集團旗下的兩個分公司，他們本身就是一體化的，他們之所以產生如今的分化，主要還是國家軍事建設的需要。要知道，沈飛的設計研發能力也是很強的，如果沒有沈飛，我國就不可能擁有世界上規模最大的側衛戰機，我國就不能有數量眾多的重型第四代戰鬥機守衛面積巨大的國土，沒有殲15，就沒有我國海軍的航母事業大發展，沒有殲16，我國就難以建成攻防兼備的空軍體系。

圖為殲16戰鬥機，他屬於非常先進四代半戰機，和蘇35S可以並稱為最強側衛戰機。

同樣，如果沒有成飛，我國就沒有完全自主的第四代戰鬥機殲10，就沒有完全自主的第五代戰鬥機殲20，就沒有獨立自主、拿得出手的全國產化武器裝備。而且，成飛在戰機外貿領域很有建樹，我國如今最先進的出口戰機FC-1梟龍戰鬥機就是成飛設計研發，如今已經出口超過200架，裝備巴基斯坦、緬甸等多個國家，是我國如今戰鬥機出口的“拳頭”產品。

圖為進行過失速機動表演的殲10B矢量測試型戰鬥機，他也是成飛的力作。

因此，不論是沈飛還是成飛，說到底都是國家的棟樑，是我國航空工業的瑰寶，都應該值得我們尊重，值得我們驕傲。

海事先鋒

中國引進了兩套軍工體系，成飛多借鑑吸收西方的技術，沈飛參照了俄式裝備。

在1979-1989年的中美蜜月期，美對華軍售基本等同於盟友，中國採購了導彈、雷達、渦扇發動機、燃氣輪機等，要不是美國主動賣給中國的F16縮水嚴重，條件苛刻，F16可能就是中國的主力戰機。

中國建國之初由蘇聯幫助建立了基本完善的工業體系，20世紀60年代，在米格21基礎上研製了殲7。在蘇聯解體後，包括導彈、艦艇、核能技術等也迅速的進入中國，包括很多科學家。

成飛在設計研製J10時，正是中美蜜月期，可以借鑑西方的技術經驗，到中美關係惡化時，西方的技術途徑就終止了。J10歷經了近20年的時間，才裝備部隊。開始列裝時用的俄羅斯發動機，因為配套的發動機還在研製中。現在的J10B已經裝備了矢量推進發動機，也就是國產發動機渦扇10B，使J10B的性能有了很大提升。J20借鑑了西方的經驗同時，也彌補了F22的很多不足，比如J20更適合超音速飛行，能夠攜帶射程更遠的導彈。裝備渦扇15發動機的J20，必然在很多方面超過F22。

沈飛完成了J11/J15/J16的研製，分別為SU27/S33/SU30的國產升級版，航電系統已經做出重大改進，實現了超越。繼J15之後，沈飛也在研製下一代艦載機。

宇宙邊緣121

沈飛長期作為我國戰鬥機的老大，魂舞大漠來算一筆帳，可能沈伊霍的聲音就會少得多。制勝型空軍全在進攻能力，我國多用途打擊能力的飛機，蘇-30和JH-7，只佔戰鬥機比例的15%，而美軍這一數字為40%，且具跨代優勢，對於我們來講，殲-20太貴，蘇-30漸趨老舊，“飛豹”漸顯落後，未來支撐打擊力量的主體，恐怕還得是沈飛四代殲-16當家，海上骨幹飛機以沈飛殲-15為主，沈飛正在加速下一代艦載機殲-31，可見沈飛的飛機，將在相當長的時期內，作為骨幹使用。無論是具有主自創新能力的殲-31，還是完全自主研製生產的殲-15和殲-16，都將作為一等一的主力，作用在現在和未來空海之上。現在沈飛的訂單呀，雪片一樣，怎能說是沈伊霍呢，沈飛就是沈飛，它帶給我們的全是滿滿的主力呀。

▲不比不知道。我國引進蘇-27和蘇-30，是在上個世紀九十年代，蘇-27作為一款優秀的重型制空戰鬥機，在紅色帝國研製了14年之久，有非常棒的氣動設計，自出世就成為三代王，沈飛在架設蘇-27生產線的基礎上，經過十多年努力，打造出了四代王殲-16。看著吧，時間不短，但說話咱得憑良心呀，當年引進之時，咱們是個什麼水平，莫說三代，就是二代的殲-7，還沒搞定呢。能取得這樣驕人的成就，完成從三代到四代的跨越，實在了不起。要完成的不只一款殲-16，還有一款艦載機殲-15，被人稱為兇猛的“空中飛鯊”，從無到有，填補了我國艦載戰鬥機的空白，有人不服，什麼借鑑了從烏克蘭弄來的廢殼子T-10K，誰要說瞄一眼就會，試問世上有幾人能做到？所以，比一比就知道了。

▲四代更五代。我們沒有等太久，沈飛人一面在加緊吃透蘇-27系列飛機的基礎上，打造數款殲-11系列戰鬥機，在五代機制造上，也有自己的想法。自籌資金，打款一款“鶻鷹”，自己搞飛機，這還是頭一遭，一出手就是一款五代機，這非常神奇，不過沈飛有這樣的能量，殲-31即為明證。2.0版經過數處修形，於2017年放飛。無論出口，還是正式穿上我國的軍裝，自出世以來，就表現得非常搶眼，廣受人尊，被十分看好，以為上艦的話，要比殲-20有優勢。不只裝載數量多，在質量上也表現出相當大的技術自信，前中航工業董事長即講，上天即能把F-35給幹掉。這是說著玩的嗎？個人覺得，作為一個老廠與大廠，沈飛今日所表現的能力，絕不可低估。如以沈伊霍來喻沈飛，純粹是在開玩笑。

▲花開兩朵各表一支。說書人的嘴，不只有快，兩嘴皮一開合，一句道盡幾千年，電一樣，細數沈飛和成飛故事，都是鉅著大書。說成飛當年在殲-7身上的折騰，也多年，絲毫不比沈飛少，沈飛在殲-7基礎上打造了殲-8，作為一款全新型號，一度也成為我國制空主力。殲-7在成飛的開創，也相當努力，發展出“梟龍”和“山鷹”，以後增速，有了殲-10，沈飛這時間搞了殲-11。當五代機的研製任務交由成飛來完成的時候，沈飛人分身乏術，正繞著數款殲-11系列戰鬥機揮汗成雨呢，今天開花結果，努力有成，都成了主力型號，不但有三代和四代的燦爛，也有五代的搶眼，只是殲-20從研製之初，就有了正式的軍方編號，而沈飛自己堅持不懈，努力就會有好的結果。成飛通過自研殲-10和殲-20兩型飛機，聲名鵲起，叫響了成洛馬的大名，也很好呀，不過，洛馬的兩款五代機，正在鬧心，而我們的殲-20試裝一年來，沒有什麼問題。

魂舞大漠

沈霍伊的名稱在非正式媒體圈子裡由來已久，而成洛馬的渾名倒是不常見。

沈霍伊這個名稱顯然不是褒義詞。是某些軍迷對瀋陽飛機制造公司的表現存在誤解導致的，以為相較於成飛，沈飛只會模仿，特別是到本世紀初沈飛還沒有完全吃透蘇-27的機體設計非常不滿，因此有網民給取個這樣的渾名。

其實沈飛與成飛一樣優秀，只是其所做的工作被蘇27的光環掩蓋了。蘇27作為三代機，其氣動佈局設計是非常完美的，幾乎找不到需要大規模改進的可能，猶如F-16的氣動佈局設計一樣優秀，導致日本的F-2、韓國的FA-50、臺灣的IDF甚至我們的梟龍都在使用和借鑑F-16的設計。

沈飛在J11上的積累是眾所共知的，造就了中國空軍的戰略打擊力量基礎

但是沈飛在SU-27機體結構設計上依然做了大量的工作。首先在很短時間內實現了除發動機外的零部件的100%國產。這是非常了不起的成就，自此之後，大大降低了對國外的依賴，培育了一大批國內航空工業供應商。其次，沈飛不斷利用先進技術改進SU27。攻克了鈦合金大型構件的製造技術和複合材料成型技術，飛機的結構重量大大降低，壽命大大延長；以數字化電傳操縱系統代替模擬電傳操縱系統。並在此基礎上推出裝配太行發動機的J11B，由於採用更先進的航電系統，其性能比引進的J11A有脫胎換骨的提升。沈飛還承擔了艦載機的研製任務，J15艦載機的研製成功使我國成為少數具備艦載機研製能力的國家。而最近推出的J16其性能可以超越美國F15E鷹式重型戰鬥機。

J16雖然基本氣動佈局設計未變，但已經脫胎換骨

由於空軍換裝需求迫切，沈飛在承擔了繁重的戰機生產任務的同時，還要承擔多機型的研製任務。自籌資金研製FC31，體現了沈飛有著強烈的危機感。由於沒有像成飛那樣，完全從頭到尾地研製設計一款戰鬥機，其在氣動佈局設計上可能不如成飛611所有經驗。

J31有王者之氣，看好沈飛的前景

由於軍工產品的敏感性，沈飛對於網絡暴力無法進行回應。好在沈霍伊的名稱也不賴，叫就叫吧。

鶇飛天

沈飛、成飛作為中國最大的飛機制造廠商，由於定位以及歷史的原因，在產品研發上走出了完全不同的兩條道路。眾多軍迷小夥伴為這兩家單位取了外號，沈霍伊、成洛馬，前者貶義後者褒義。

沈霍伊是形容沈飛像蘇霍伊設計局一樣，一套蘇-27結構用到極致，連蘇-57隱形戰鬥機都像一架拍扁的蘇-27。對比沈飛除了自主研發的殲-8之外，包括殲-5（仿米格-17）、殲-6（仿米格-19）、殲-7（仿米格-21），再到世紀初的蘇-27的引進(仿製出殲-11、殲-15、殲-16)。雖然產品豐富，但放眼過去都是仿製提升產品，因此經常被用於開玩笑。

成洛馬則是形容成飛像洛克希德·馬丁公司一樣，黑科技產品不斷，從來都是引領軍機發展潮流。洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠是業界的高手，如U-2、SR-71“黑鳥”和F-117“夜鷹”、F-16“隼”多用途戰鬥機、F-22“猛禽”隱形戰鬥機、F-35“閃電”隱形戰鬥機，無一不是精品。而回到成飛，早年從殲-7起步，經過中西方蜜月期交流中積累以及自我創新。發展出了我國現役各款主力機型，直接將戰機研製水平推向世界前沿，如：FC-1“梟龍”、殲-10“猛龍”、殲-20“威龍”戰鬥機等。

除了以往歷史背景下雙方發展方向不同之外，到了四代機競標時代，沈飛的雪鴞首先落敗於殲-20。好不容易自籌資金髮展出一款FC-31，讓大家以為中國也能成為美國之後第二個可以同時裝備兩款隱形戰鬥機的國家，不過現實是首飛7年多，殲-20都已大量服役了還沒有落地。這估計是軍迷小夥伴位更不能接受的地方，也就是上述沈霍伊、成洛馬印象進一步加深的緣由。

河東三叔

沈霍伊和成洛馬是我們軍迷對沈飛和成飛的愛稱，說明我國的戰機還在追趕，當然已經可以望其項背了。

成飛講究創新，從殲7到梟龍，殲10再到殲20，成飛已經破繭而出，站在了世界前沿，在戰鬥機領域為中國樹立了世界標杆。在這一方面的確像美國洛克希德馬丁公司，洛馬就講究創新。從F104到黑鳥，從F16，F22到F35，一路創新走來，每種戰鬥機都是經典。

沈飛講究穩健，從殲5，殲6，殲7，殲8，再到殲11系列，殲15，殲16，FC31都是按照這個原則，由沈飛在，中國人民就放心。尤其是殲15是我國第1種艦載戰鬥機，而殲16更是空軍主力。有了殲16，中國空軍才叫進攻空軍，否則只能叫防禦部隊，空軍的使命就是打出去，打出去國家才會安全，空軍一定有擔當，這也是當年的空軍英雄劉玉堤將軍的囑託。

不論是沈飛一還是成洛馬都是中國軍迷的驕傲，軍民們更希望不久的將來讓他們向我們學。洛克希德馬丁公司叫洛成飛，蘇霍伊叫蘇沈飛，我們軍迷們肯定能在不久的將來看到這一切的。

關鍵字: 軍事 成洛馬 沈霍伊