▲航母核動力裝置是建造核動力航母的難點（圖片來源於：網絡）

至於說一艘航母的建造，主要是因為其系統較為複雜，特別是動力系統、尤其是核動力航母的核動力裝置是需要強大科研實力的國家才能搞定的，加上包括彈射系統、艦載指控系統、特種鋼材等，都是屬於較為複雜的系統工程，並且由於一艘航母的研發和建造費用都十分昂貴，且需要有較大的船塢和有技術以及有經驗的船廠才能搞定，因此說，建造一艘航母是一件非常難的事情。

軍武次位面

航空母艦，目前作為現代戰爭中最大的武器平臺，在世界武器頭把交椅上已經做了近80年。號稱，移動的國土，作為海上移動的機場，它在戰爭中所控制輻射範圍在1000平方公里左右，是世界上任何武器無法比擬的，它的作用任何武器無法替代的。這個星球上軍事巨無霸的美國，是擁有航母最多的國家，已經在役11艘核動力超級航母，1艘下水、2艘在建，作為世界上唯一的超級大國的美國，這麼注重航母的發展，就可以看出航母在現代戰爭中的作用了。航母，製造難度大、要求技術高，又是個吞金獸，一般的國家是製造不了，即便是製造了也未必養得起。由於航母的作用越來越大，近幾年世界上有能力的國家都在爭先研製和購買航母，比如印度和中國都在奮力發展航母。我們看看航母製造有多麼難、有多麼費錢。

1、製造難度大：航母研發製造是個非常複雜而好大的工程。技術涉及門類多而廣、繁而雜，航母製造涉及；材料、冶金、焊接、起重、電子、動力、艦載機和指揮協調等技術，而其中的彈射裝置、阻攔材料、大型雷達以及各種艦載機是航母的核心，一般製造週期在3~4年，航母製造需要耗費大量的資金，動輒都在幾十億美元，我國的“遼寧號”改裝費用就達到了近18億美元，而美國的核動力“福特號”航母，製造費用達到了創紀錄的120億美元，加上90架各式艦載機，一艘單航母的費用就超過了200億美元，如果是航母戰鬥群，1艘攻擊核潛艇20億美元、1艘巡洋艦12億美元、2艘驅逐艦16億美元、2艘護衛艦10億美元，一個航母戰鬥群的總造價在260億美元左右。單憑花費，一般的國家是難以承受的。從目前來看，世界上能夠獨立建造航母的國家屈指可數，只有美國、中國、俄羅斯、英國、法國、可以獨立建造航母，而印度、巴西、澳大利亞、西班牙和泰國只能購買和租借航母。

2、維護費用高：航母一般每年一個小修，三年一個大修，小修的費用一般在3~5億美元，大修的費用一般在10億美元以上，一個航母打擊群上萬官兵，上百架戰機，一年的直接耗費在50億美元左右，美國的11艘航母打擊群，一年的耗費都在500~600億美元左右，回望全世界靠前的一年軍費在600億美元的國家屈指可數，我國、沙特、印度、日本，老牌強國的英法德的軍費都達不到這個數目，所以，英國、法國和西班牙只能勉強養活1艘小型航母撐撐門面，另一個可以養得起大型航母的國家只有~東方大國了，近幾年，隨著 經濟的騰飛，東方大國的國力大大的增加，GDP已達近14億美元，東方大國憑藉強大的國力和逐步積累的技術，製造和維護5~6艘航母戰鬥群，沒有任何問題，是唯一可以與美國媲美的國家。除了美中，10年之內，世界上沒有任何國家可以擁有6艘以上的航母打擊群的實力。

東義義

大家於是問：“為了將艦艇完工，工廠究竟需要什麼？”馬卡羅夫回答說：“蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家，總之需要一個偉大的國家才能完成他。只有偉大的強國才能建造它，但這個強國已不復存在了。”這段太著名的對話是對於建造航母難度有多大最合適的說明。

航空母艦的難點是分成了兩個方面，一個是軍艦本身，還有一個是航母上邊的飛機。兩個方面現在都是難點。

現在航空工業的發展，已經是使大多數國家退出了發展的行列，現在世界上能夠製造先進作戰飛機的國家已經是不超過5個了，而艦載機和普通的飛機在機體強度、耐腐蝕性、可維護性等方面都有更高的要求，現在能夠做到這些要求的國家就更沒剩多少了。
二戰時期，航母就是軍艦鋪木板。飛機也簡單，螺旋槳飛機自己可以從軍艦上自己起飛。
二戰中的航母建造經驗被大量應用到了戰後，加上噴氣機上艦，航母也是越造越大。

而航母本身的要求也是水漲船高，二戰前，航母的技術水平其實不高，就是找一艘船的船體，上邊鋪上木板，沒錯就是木板，這就是航母了，當時美國和日本的航母一般使用原來巡洋艦的船體，噸位也不是很大，美國、日本的航母通常就是3萬多噸。美國人在二戰中建造的100多艘航母中，佔絕大多數的是護航航母，這種航母更簡單，船體連軍艦的都不是，儘量使用商船的，也是鋪木板上邊的飛機是那種艦隊航母淘汰下來的，反正是對付潛艇，用不著太好能夠把潛艇逼到下潛就行。
。

但是到了二戰以後，飛機開始從螺旋槳飛機過渡到噴氣式飛機，這個時候航母的技術要求陡然提升，為了能夠使噴氣機上艦，對於艦體材料、航母的大小、指揮控制系統都提出了新的要求，現代航母的標配斜角甲板、光學助降鏡、蒸汽彈射器都是英國人在上個世紀五十年代發明出來，由美國人大批生產使用。這三大標準配置對於工業能力提出了不低的要求，到今天也沒有幾個國家能夠做到。

裝甲飛行甲板也是英國人首先使用的。

這裡邊要提一下英國，大英帝國縱橫大洋數百年，可以看作是現代海軍的先驅，在航母技術上也是一度引領世界。除了上邊的三大技術以外，英國人還首創了滑躍甲板，就是現在中國和俄國航母所使用。當時英國研製這一技術主要是為了提升自身海鷂飛機的航程和載彈量，在玩不起大平板航母的國家中，滑躍甲板加海鷂就是標準配置了。
象蘇33，米格29K都是氣動力佈局非常優秀的第三代戰鬥機，配合大推力發動機，這才能從滑躍甲板上起飛。

這種滑躍甲板對於軍艦的要求降低了，但是對於飛機的要求提高了，中國和俄國這樣大的航母還好辦，其他國家那種1-2萬噸的航母，只能是配用海鷂，沒有別的飛機，當然現在還有F35B可以實現垂直起降，也就是用一隻手就可以數過來的飛機型號會採用滑躍甲板，而F35之所以研製進度嚴重滯後，就是這個B型在拖後腿。向中國和俄國也是由於首先有了象蘇27、米格29這樣非常優秀的平臺，米格29、蘇27的發動機推力非常大，這樣才能夠保證能夠使用滑躍起飛，攔阻著陸，沒有蘇27和米格29這兩款外氣動力設計非常出色的飛機，也是沒有辦法造出來像庫茲涅佐夫一樣的航母的。

西班牙的航母，當年西班牙曾經以此為籃本，向中國方面推銷過航母，但是中國沒有采納。當時1-3萬噸排水量，20架海鷂，是各國輕型航母的標配，現在也差不多，不過海鷂得換成F35B。

現在，無論是飛機還是航母本身的技術要求都是要比原來提高了很多，所以現在能夠建造航母的國家少而又少。

有痰

不考慮威懾能力，單純從生產過程看。兩方面。

首先成本看，成本高事實上也是難以建造原因之一。成本與殲敵數量比看效率底下，這是很多人反對的原因。

第二點從技術看，其實對於所有行業的產品都一樣，如果一個產品能覆蓋到100個應用場景，那麼它的技術難度和成本肯定比覆蓋到90個應用場景的產品高不止百分之十，可能是百分之百或者更高，這點技術人員應該可以理解。航母事實上相對其他艦艇，在對空，對海，對路的防禦或是攻擊能力上比，是追求更高大全的產品，這樣它的技術難度更是成倍的增加了。所以雖然不是軍迷，但我覺得作為一個技術人員可以從這來理解航母的難度。

另外結合第一點說下我們為什麼要造航母，對於任意一個沿海國家來說，足夠數量的普通裝備海軍足以應付百分之九十的威脅。而對於我國，周邊甚至大洋外的對手隨時想致我們於死地，我們有有錢有技術，所以，即使性價比底，我們也必須要把應付百分之九十威脅的能力提升到儘量接近百分之百。

手機用戶61550967173

僅僅就常規滑躍式航空母艦本身而言，其整體的建造難度並非傳聞中的那麼困難，航空母艦說白了就是一個巨大的的使用高性能特種鋼材的飛機起降平臺。很多人認為特種鋼不好買，其實是站在中國的立場來解讀，但實際上，在國際市場上這些特種鋼材並非不能購買，如早年間印度的就曾從俄羅斯進口了大量“特種鋼材”用於航母的建造，中國建造的022導彈艇所需的鋁合金也曾從日本大量進口（後來被發現叫停了）。

印度“超日王”號航空母艦在建造初期就使用了來自俄國的特種鋼材

另外特種鋼材的主要問題是研發費用大，製造成本高，應用範圍小。對民用艦船來說特種鋼材性能過剩且價格昂貴，無法大規模在民用設施上使用，而軍用艦艇噸位和數量有限，導致特種鋼材生產數量有限，使得成本進一步提高，再加上鋼材本身確實具有一定的技術難度，因此很多國家並沒有研發特種的積極性，反而更傾向於從國外購買，所以才給大家留下了“水平高、難製造”的印象。如果下決心投入大量資本，特種鋼材的製造也並非難事。比如工業水平並不高的印度，在自主建造國產航母初期，因俄羅斯延期交付特種鋼材導致建造進度拖延。決心自主研發特種鋼材，經過3年左右的努力到2010年前，印度宣稱基本解決了航母用鋼材的問題。（中國解決航母鋼材的問題也基本在這個時間段內）

印度建造中的“維克蘭特”號航母號稱使用了國產特種鋼材

航空母艦的建造難度並不再船體上，反而是大部分人不注意的配套電子設備上。現代航母就相當於一個漂浮在海上的多功能軍事指揮部，擁有完整的C4ISR系統（指揮、控制、通信、計算機、情報及監視與偵察的英文單詞的縮寫），其中大量的電子設備需要密集有序的安裝在船體的各個位置以實現不同的功能。期間電子設備發射的不同頻率和波段的電磁波，有可能會干擾和影響其他設備的正常工作和運行，因此實現電磁兼容，避免電子設備的相互干擾對航母設計者來說是一個巨大的考驗。

美國華盛頓號航空母艦上的各式天線和雷達

同時，電子科技的發展日新月異，電子設備屬於理論上的高科技新型裝備。如果電子科技水平低的話，那麼雷達發現距離近，反應時間短，通信易受干擾，導彈制導能力低抗干擾能力差，將導致航母的整體作戰能力大打折扣。這才是現代航空母艦的設計和建造的真正難點。比如普遍在航母上裝備的相控陣雷達技術，它的設計和研發難度完全取決於國家的科研實力和工業水平，依靠進口只能解決有無問題，對技術發展毫無裨益。 國產航母上巨大的相控陣雷達

艦載航母的另一個難度是配套的艦載機本身。現代航母本身僅有一點點可憐的自保能力，其攻擊能力完全體現在艦載機的上。如果一個國家想建造航母，那麼也就必須擁有配套的艦載機，而艦載機的設計和製造難度不用說也該清楚有多困難。即使直接購買艦載機，後續又會有艦載機起降訓練、夜間訓練、指揮控制、飛行調度等各種攔路虎等待解決，想形成戰鬥力，沒有三年五載很難成功。遼寧號航空母艦，第一次宣佈正式完成起降訓練是在2012年底，真正形成戰鬥力要到2017年遼寧號航母編隊環繞臺灣航行之後了。從這也可以看出，想建造出具備完整作戰能力的航空母艦是一條多漫長的道路。 在遼寧號上進行降落訓練的殲-15戰機

除此之外，航母上人員的調度也是一個難題，美軍的方法是給不同的崗位穿不同顏色的衣服

航空母艦建造難度最高的地方不是航母本身，而是環繞其周邊的配套艦艇。首先明確的是，航空母艦並不是單獨作戰，而是要形成一個完整的航空母艦編隊，其中除航母本身外還擁有用於外層防空的驅逐艦，內層防衛的護衛艦，前出偵察的攻擊型核潛艇，跟的上編隊的補給艦。這些艦艇雖然沒有航母看起來光彩耀眼，但是在編隊中承擔著防空反導反潛補給的任務，保證航空母艦本身的安全，缺乏了其中任意一項，航母編隊的戰鬥力都將大打折扣，甚至無法使用。因此想擁有航母，那麼首先就需要設計和製造用於護衛航母的艦艇。

航行中的遼寧號航母編隊 用於展示實力的美軍三航母編隊

搞清了以上的問題，我們再來看航母建造的問題。航空母艦建造難不難？船體本身不太難，但配套設施難，而且非常難。為什麼只有少數國家擁有航母？因為不僅要建造航空母艦，還需要建造一支與其配套的整個艦隊，投入的資金和運行成本太大，很多國家根本無力承擔。這才是航母建造難的根本問題。

水井土城

魂舞大漠是這樣來理解航母的，美國發展得最好，原因在於它遠離世界中心歐亞大陸，只有這東西可以靈活而方便地部署，因為地球上三分之二都是水，只有航母可以縱橫馳騁，隨時可以部署於地球每一個角落。它開出去不是一艘艦，而是七艘八艘一隻大艦隊，各司其責，集防空反潛反艦對海對陸打擊為一身，有人講它是海上移動一機場，也對，只是這一移動的機場，不缺作戰要素，非常齊全，它是至今為止，人類在海上最強大的武器，有稱海上移動的科技城堡，別看十萬噸這麼大的船，它的每一寸空間都不是多餘的，滿滿的高科技。有人曾在深圳參觀剛買來的廢艦“明思克”，偶拾得一枚鏍絲釘，拿回去被懂行的人發現後，換了一輛高級小轎車，不過現而今，也只有美國這樣造，不吝金錢來打造，最新下水的“福特”號，僅裸艦的造價都到了150億美金，這還不算研製的成本費用。不過，也有另外的例子，印度按民用標準來打造，造了13年，花費可能達到70億美元，一艘4萬噸的航母，花費極其巨大。

▲印度的只有更貴。自2006年切下第一個鍛造件，造到今天仍是遙遙無期，為什麼？遲遲不能完工的原因，在於印度說是國產建造，其實關鍵技術全部外來，依其有利的國際環境，想造什麼都有人支持，如今印度手裡算是有了一點錢了，什麼都想要，若論其技術製造能力，連粒步槍子彈都造不了，更莫說飛機坦克大炮，就沒有一樣是成功的，他製造的直升機，30%的技術都不俱備，免費送與馬爾代夫，遭遇不要的尷尬，白給人家都不要。沒有能力沒有技術，上來就要造航母，豈非天底下最大的玩笑，然而印度不開玩笑，自有國際上一萬個公司為其配套，造得了運過來安裝。印度人甚至手都不用動，看著安裝好了，點頭同意而已，說聲好人家拿錢走人。只是萬國的東西，組裝起來有點費勁，研製也有點費時間，經常是鑼來鼓不齊，印度可做的，就只有等，等來等去，花都歇了，價格呢也一路上漲，最初只投下幾個億，現在翻著跟頭漲漲漲，其實隨便編個理由，就可以漲價，所以沒有最貴，只有更貴，一艘建造完全不受印度控制的航母，貴是當然。

▲坐臘時也曾想到美國。美國是世上最強的航母國家，印度乾急不出汗，問題出在哪裡，竟然不知道原因為何，因此高價請來美國的航母專家過來看看，那專家轉了一圈，連連搖頭，下了船對此艘航母不置一詞，臨走倒是說了，下一艘，美國倒是願意提供幫助。那意思，這一艘在建者，也就算了。上面擠滿了各國的航母專家，美國人說出一個不好，也會得罪人，既然自家無利可圖，說些不中聽的話，完全沒有用，好不好，印度自個知道。還沒怎麼地，只有個船頭，就說下水，其實呆在幹船塢內，太佔地方，這樣下了三次水，連30%的建造工作都沒完。到2025年有無可能呢？現在看費勁，不過印度人說了，到明年即可海試，總在這樣說大話，說出來的話猶同颳風一樣，從來沒有準，所以不聽也罷。聽一次就要上一次當，總是受他矇騙，世人也就灰了心。

▲歡迎中國加入航母俱樂部。第一次下水的時候，印度這樣說道。中國花兩年多點，建造的航母正在密集海試，眼巴前就要交付，印度的航母在哪裡呀？所以為人要踏實，不能說大話，說狂話，惹人笑掉大牙。要問中國為何首次建造，就這麼快，與印度迥然有別不一樣，原因在於我們改造遼寧號時就搞好了配套，一造就是兩件，第一艘改造我們就用時十年時光。我們既然要加入航母俱樂部，就一定造出最好的，從最基礎的研究，從最好的著眼，全面鋪開一個造航母的工業體系，沒有的技術都要研究，不懂不會的自個琢磨，這一點我們真是比不了印度，連設計圖紙都交由別人代勞，自個只是動個嘴，說要一個啥模樣的，其它的事就全部交給他人。我們造的航母，是啥樣自己清楚，包括每個鏍絲在什麼部位，都一清二楚，所以002尚未下水日，003級航母就已開工，這是一艘什麼樣的航母，都在猜測，我們只幹不說，等建完了再說，這便是我們建造迅速的原因呀，腳踏實地，不說大話，要在我們有了這樣的能力。

魂舞大漠

（蘭利號航母）

（英國的暴怒號航空母艦）

首先，航空母艦這種艦船，早期沒有那麼難造，因為各個國家都在摸索，有想法，但

不知道能造成啥樣，所以先用手上的各種艦船進行改裝，美國人造出了蘭利號航母，英國人造出了暴怒號和百眼巨人號航母，這兩條航空母艦一個是運煤船改的，一個是商船改的，暴怒號是巡洋艦改的，至於在這幾條船之前的航空母艦，基本上都是水上飛機母艦，第一條標準航母，是日本人的鳳翔號。

（鳳翔號航空母艦）

這些早期航母的出現，已經預示著戰列艦將走入下坡，因為早期的戰列艦基本上沒有高射炮，就是有，也只是打打觀測氣球，但是當航母出現時，這就不得了了，因為早期戰列艦沒有對空武器，只能被動挨炸，挨炸也就算了，捱了魚雷可就完了，這個比航彈要命的多了，捱了四五發，基本上就被擊沉了。

現代航母難建造的原因實際上也不少，首先就是彈射裝置，蒸汽彈射和電磁彈射的選擇和製造，老的蒸汽彈射在蒸汽傳輸能量的過程中會有較大的損耗，但電磁彈射就比這個好多了，就是技術方面要求較高。然後就是艦船的最大問題，造價和維護費的問題，航母的艦體本身造價就很昂貴，美國海軍的福特號核動力航母造價就高達120億美元，再加上數十架艦載機，就超過了兩百億美元，一條這種航母，都夠造十幾條裝備宙斯盾系統的驅逐艦了，所以說，除了五常，剩下的沒有多少國家能有這個技術實力和海軍軍費造航空母艦。

（印度的航母）

看看阿三的那條維克蘭特號，從開工建造到現在十幾年了都還沒完工。還有就是

技術要求和其他的配備，航母需要的特種鋼，雷達，防空武器，指揮系統，還有軍艦用的燃氣輪機這些，哪個不是需要本國強大的工業實力，就算有些地方不如人可以進口，大部分還是靠自己的，要不然就像印度那樣，連鋼都是從別國買的，東西都是萬國牌拼上去的，這不打仗還好，打仗了你艦船總歸要維修，零件又從哪裡來呢？

戰鬥機解說家

航空母艦的發展歷程已經有快一百年了。縱觀航空母艦發展的整個歷程，大致可分成三個階段。初期改裝的航空母艦被稱為第一代航空母艦。1922年到1945年間建造的航空母艦已初具規模但還有很多不足，被人們稱為第二代航空母艦。二戰後建造的現代航母為第三代航空母艦。目前全世界只有老美的航空母艦最多，戰鬥力也最強悍。

航空母艦其實就是一個海上的飛機場，它之所以強大，是因為它所載的飛機。 水面艦艇在直接面對敵方的戰機的時候，只有招架之功沒有還手之力。戰機會在艦艇的攻擊距離之外對軍艦發動攻擊然後逃離戰場。沒有空中保護的水面艦艇是沒有生存能力的。 航母艦隊，就是以航母為中心建立空中力量，數艘反潛艦和防空艦以及數艘潛艇為輔助，組成一個綜合的作戰力量。脫離陸地空軍的保護，能夠遠洋作戰的力量。 幾枚導彈是能擊沉它，問題是，它不會允許你進入能夠對它發射導彈的射程的。何況它還有幾層的防空網。陸基飛機的作戰半徑畢竟有限。但是航空母艦搭載的飛機卻沒有這個限制。它幾乎可以到達全世界80%的地區。一個國家有沒有航空母艦，對於一個國家的遠洋作戰能力有直接關係。

建造航空母艦的難度相當大。建造航空母艦的難度比造原子彈、導彈，飛機之類的尖端武器大得多，因為航母的建造不僅僅是考驗一個國家的科技水平，更是對一個國家工業實力和技術的雙重考驗，就光戰鬥機的起降這一項，就是一個非常有難度的事情，沒有先進的彈射和攔阻設備根本不行。航空母艦的建造，需要許許多多的企業配合。需要的資金也是天文數字。光一個航母戰鬥群需要的各種軍艦，潛艇，飛機，人員。就讓許多國家“吃不消”。就連鷹醬都苦不堪言。

現在全世界能獨立建造航空母艦的國家。我認為不超過三個。第三代航空母艦越來越先進，技術也越來越尖端，對人員的要求更加苛刻。造價更是水漲船高。沒有相當的國家實力也只有望航母興嘆了。中國在這方面雖然起步晚。但是中國的綜合國力蒸蒸日上。這也為我們的國防事業奠定了堅實的物質基礎。我們的航母之路依舊遙遠。我們的征途是星辰大海。

---

---

關鍵字: 軍事 兵種 青汁

---