东海岛特大桥主体工程完工
1月12日下午，东海岛特大桥桥面铺装全部完成，标志着东海岛特大桥主体工程全部完工。
据悉，东海岛特大桥位于玉湛高速公路的尾端，跨越湛江港湾至东海岛，与现有东海岛大桥（旧桥）平行并列穿越通明海，是玉湛高速单体工程最大、跨度最长的跨海大桥。东海岛特大桥桥全长4.38公里，桥面净宽19.25米，采用设计速度100公里／小时的四车道高速公路标准建设。
东海岛特大桥从2017年10月正式开工建设，2018年先后完成首件箱梁、首个墩柱、首件盖梁的建设，2019年5月陆域部分墩柱、盖梁、架梁全部施工完成，9月桩基全部浇筑完成，11月全线贯通。2020年1月东海岛特大桥主体工程全部完工，历经了整整818天。
大桥的施工过程中，引入泥沙分离器，减少泥浆使用量及外弃泥浆量，消除海水污染隐患，承台与墩柱钢筋选用集中绑扎整体吊装工艺，提高了钢筋绑扎质量，在提高环境保护的同时又降低了施工成本。
主体工程的全部完工，对于东海岛特大桥早日通车、促进湛江交通网的完善具有重大意义。据了解，广东玉湛高速公路项目起于广东、广西两广交界处的廉江市和寮镇军田村，经廉江市、遂溪县、麻章区三个县区，终点位于东海岛。工程主线长92.76公里，海田支线长8.17公里，合计100.93公里。玉湛高速公路（广东段）计划在今年建成通车。广东玉湛高速项目作为落实广东省委、省政府关于进一步促进粤西北振兴发展的重要举措，建成后将进一步完善广东省高速公路网规划，进一步加强湛江与其他北部湾城市的联系，强化湛江作为粤西中心城市和全国性综合交通枢纽城市的地位。（来源：湛江新闻网）
中老昆万铁路最长隧道安定隧道掘进突破万米
1月13日，全长17.5公里的中老昆(明)万(象)铁路安定隧道出口至五号斜井顺利贯通，全隧正洞累计掘进10660米，突破万米大关。今年春节期间，1500多名建设者将坚守岗位，昼夜施工，争分夺秒推进安定隧道建设，以此保证施工进度目标。
安定隧道全长17.5公里，位于云南省元江县与墨江县交界处，为全线I级高风险长隧，穿越巍峨的哀牢山山脉，共经20条断层和2个向斜构造，地质条件极为复杂。为实现按期贯通目标，安定隧道采取“长隧短打”的方式，设置5个斜井和进出口共7个作业工区分段进行施工。
安定隧道集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热于一体，被称为地质博物馆，其工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域都极为罕见。隧道以炭质泥岩、炭质页岩为主，局部夹杂砂砾，其中最复杂一段炭泥质结构，岩体极破碎，像在沙袋中挖隧道一样，只有采用注浆加固才能保证隧道稳定。
目前，安定隧道正洞剩余6800多米，21个工作面正加速推进施工，预计2020年贯通。中老昆万铁路一端连着中国，另一端连着老挝，是联通中老两国的重要基础设施。建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市和老挝万象的旅行时间将大幅压缩，更好服务“一带一路”建设。（来源：中国新闻网）
华东地区最长高铁隧道东茗隧道首段贯通
1月13日，杭绍台高铁的咽喉控制性工程、我国华东地区最长的高铁隧道东茗隧道13日成功实现首段贯通，为全线按期建成创造了有利条件。
据介绍，杭绍台高铁连接了杭州、绍兴和台州，线路全长266.9公里，设计时速350公里，是国家首批社会资本投资铁路建设的示范项目之一。线路穿越天姥山丘陵软土地带，桥隧长度约占线路总长的90%。长达18.226公里的东茗隧道是我国华东地区最长的高铁隧道，也是制约杭绍台高铁按期建成的咽喉。
杭绍台高铁在2021年年底建成后，与宁杭高铁、商合杭高铁、以及正在建设的金华至宁波铁路和沪杭城际铁路相连，构成我国沿海高速通道的重要组成部分。（来源：新华网）
柳州将增设第26座跨江大桥阳和至洛维大桥
1月13日，柳州市自然资源和规划局组织编制的《柳州增设阳和至洛维跨江大桥规划研究》1月9日已通过了市规划委员会审议，意味着柳江河上将架起第26座桥梁。据了解，这座新桥的修建是为了缓解阳和大桥、柳石路交通压力，满足城市内部以及过境交通需求，加强柳东新区、阳和片区与柳江新区、洛维片区之间联系,促进阳和、洛维等片区的建设发展。
增设的这座桥梁选址于阳和大桥与洛维高速桥之间、柳江河段阳和码头上游，北接阳和大道，南接高速公路西侧规划道路，并将规划路延伸至迎宾路和新兴高速出入口。
该线路全长约10.4km，设计标准为城市主干道，机动车双向四车道，线路北岸利用现状未开发用地预留道路线位，南岸利用规划沿高速西侧道路预留道路线位。同时对线路涉及北岸阳和片区以及周边路网进行优化调整，并对桥梁通航、防洪进行了初步论证。
根据通航要求，在距离下游洛维大桥及阳和码头较近的条件下，桥梁应采用大跨径跨江方式。（来源：柳州日报）
海沧隧道海域段左右线预计在本周末前实现双线贯通
1月13日，从海沧隧道建设方获悉，海沧隧道海域段左右线预计在本周末前实现双线贯通。在此之前，厦门海沧隧道服务隧道已提前贯通。至此，海沧隧道三条隧道海域全部实现贯通，按照规划将于2020年底建成通车。
海沧隧道又称厦门第二西通道，是“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分，是继海沧大桥后连接本岛至海沧的第二条通道。
海沧隧道起自海沧大道与马青路交叉口东侧，从海警三支队北侧到象屿码头14号泊位附近，以隧道方式下穿厦门西海域，止于石鼓山互通立交东。线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海段长度2.8公里。
建成后，将成为国内第三条海底隧道，同时也将超过中国大陆第一条海底隧道——翔安隧道(6公里)，成为福建省最长的海底隧道。（来源：厦门网）
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