過去幾年，零擔快運行業，不管是小票零擔，還是大票零擔，持續備受關注，行業大戲頻出，你方唱罷我登場。針對行業發展態勢，有“春秋論”，有“戰國論”，有“格局未定論”，還有“未來已來論”，見仁見智，精彩紛呈，吃瓜群眾目不暇接，好不熱鬧。

一、行業的持續變化

為什麼為會發生這麼大的變化，出現這麼精彩的局面，深入分析背後有幾個重要原因。

首先，企業自身的轉型。一些已有較大規模的頭部企業或細分領域內領先、但天花板已預期可見的企業，或主動或被動，或籌劃已久或倉促上馬，而不得不進行業務轉型、戰略轉向、或向行業乃至產業鏈上下游延伸和佈局，以謀求一個好的未來，保持長久的競爭力。

其次，資本的跑步入場。財務資本對行業前景的持續看好，不斷尋找新的“賽道”和“賽車手”；產業資本基於拓展現有業務邊界或對護城河的加固，而作出的投資越來越多，或佔位或控股或全面收購，財務資本和產業資本的雙向驅動行業洗牌加快。

再次，新興力量的湧現。具有一定渠道規模以及業務佈局的生產製造企業將內部物流向物流企業社會化發展，挾商流以令物流的電商平臺型物流企業全方位、多層次的佈局各大細分領域，攜資本而來的國際物流企業看好中國市場的發展機遇等，都是對於行業發展的有益推進。

最後，技術的全面推動。無處不在人工智能和物聯網，從場地、設備、系統、科技等多個方面融入，把物流業同所有相關的產業緊密相連，也從生產力角度推進行業的重構。

可以看到，所有行業從業者和相關方，因為大家對未來的判斷、對現狀的分析、對發展路徑的設計等等的不同，基於這些出發而產生出的不同的做法，是整個行業不斷流變的深層次邏輯根基。

二、零擔快運的驅動力

存量市場水大魚大，增量市場增速放緩，外部環境再難預測，都在推動零擔快運行業進入下半場。如果說零擔快運上半場的關鍵詞是野蠻生長，是水面之上的可見變化，那麼下半場的關鍵詞則是融合共生，是水面之下的深層變革。

過去我們講創新，更多的是針對商業模式的創新，現在我們講創新，更多的是

過去我們講運營，更多的是指線下的運輸作業，包括提送貨作業、分撥中心作業、干支線運輸作業。現在我們講運營，是在講線上線下相結合的運營，從線上下單、線下運輸、線上簽收、線上結算、線上評價，線下線上無縫融合。

過去我們講技術，更多的是利用技術方便管理，便捷運營，現在我們講技術，更多的是技術的引領和支撐作用，從底層驅動公司變革的作用。

創新、運營和技術的變化，是行業變化的側面，也是見證。面向未來，適應行業下半場的競爭環境，更多的考驗是我們的物流公司組織網絡運營的能力。誰能聚合更多的資源、共享更多的資源、幫助更多的用戶，才能在競爭中勝出，合作共贏是必然趨勢。

三、零擔快運新模式探索

面對行業變化，在宏觀可以上看到區域網和專線兩個細分領域在不斷的融合，使得我們思考，能否通過一種有效的鏈接把這兩者的融合變成一個面向市場和用戶開放的大機會，打破簡單的二元對立，這種情形下，有了青藤快運的誕生。

作為新興快運公司，青藤快運依託遼寧安華、山東宇佳、河南鴻泰發起，並且聯合其他優質區域霸王，以區域網+專線相結合的創新模式，建設一張覆蓋全國的高性價比的快運網絡。通過專線賦能區域網、區域網賦能專線的雙向賦能方式，實現區域和專線的有效鏈接和打通，幫助專線實現轉型升級，幫助區域網走向全國。

青藤快運充分結合各區域網深耕所在省/區域以及專線點點直達的優勢，以信息技術、路由重構、入口統一、場地集約、服務為先為抓手，以開放、共建、共生、共贏的理念，順應發展趨勢，聚合所有相關資源，貼近客戶，細分市場，提供供應鏈解決方案。

實踐過程中，青藤快運結合自身情況，線下線上相結合，從0到1，以有限的成本試出相對明確的方向。前期有針對性的主推三大產品：針對專線到達的落貨產品、針對專線出發的同線路整合產品、針對大客戶的倉配一體化產品，並逐步開發時效類、增值服務類產品，其中前2大產品目前在平臺上均有成功案例。

發展沒有終局，機會永遠存在。物流創新模式陸續湧現，不斷重塑著物流行業的格局。不管往哪個方向發展，網絡下沉、產品豐富、高效服務、構建生態圈的同時，實現贏利、提升價值併為社會和行業做出貢獻，才是穩健的經營方式。

作者 | 班國磊（物流行業一線從業者）

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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