老魚YYL
建議購買傳奇。
1、空間奧德賽較小！
2、奧德賽第三排乘坐頭部已經接觸到後尾門！一擔追尾，危險係數極高！
3、奧德賽尾部沒有防撞鋼樑。艾力紳也沒有，傳奇不知道別克gl8有。
4、本田的隔音，減震那是很爛的！
5、本田奧德賽保值率不錯！
國產傳奇空間動力豪華都不錯。只是品牌力若，保值率低。
如果家用，注重安全實用建議購買傳奇。
知識青年甲
我是去年買了艾力紳，奧德賽跟gm8也看過。奧德賽短一點，還有當時的奧德賽沒有本田安全系統。gm8配置高，但底盤也高，老媽子上下車不舒服，還有油耗比奧德賽艾力紳要高，我天天到處跑，當然要選省油，還有擔心gm8以後小問題多。
blithe506e
建議選擇傳祺GM8新款，綜合技術水平遠超奧德賽。
1：發動機變速箱對比
傳祺GM8新款搭載的2.0T發動機為廣汽研發的全新直噴增壓機，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000轉）。看看參數吧，兩田一產有能力造出這種2.0T嗎？本田造出來能保證不機油增多嗎？新款GM8動力已經相當充沛了，變速箱匹配的8AT手自一體級別也比較高。
奧德賽新款搭載的是ECVT油電混合系統，發動機弱雞的2.0L阿特金森，ECVT集成的電動機功率僅僅為135kw（包括髮電電機功率）。這一組合很顯然是肉車的代名詞，極限測試百公里加速最好成績也只是剛剛突破十秒，對於這臺板懸小車而言真的是有些尷尬了。不過ECVT變速箱的耐用性比普通CVT高的多，畢竟結構不相同，但也改變了不了低品質的事實。
2：基礎參數對比
傳祺GM8車身尺寸5066*1884*1822、軸距3000mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，發動機前置前驅。這臺車的平臺與GS8相同，作為中型SUV沒有使用後驅是有些遺憾了，不過看一看同樣是前驅的GL8也能心裡平衡。七座佈局駕乘空間足夠大，新款19.28-21.98萬兩款仍有單側和雙側電動側滑門，高配仍配備了帶有加熱通風按摩功能的航空座椅，這是標準的保姆車配置。
奧德賽車身尺寸4847*1820*1720、軸距2900mm，尺寸比GM8小的多駕乘空間自然也是平平，至少第三排的乘坐體驗相當一般。其次懸架結構採用了低級的前麥弗遜後扭力梁板懸，指導價22.98-37.68萬的MPV除了日系車還有敢用板懸的車嗎？那麼這臺空間小、動力差、懸架低級的車，重合了GL8、奔馳V級、凱路威甚至優惠後的邁特威，這種定價不是瘋了嗎？
兩車對比傳祺GM8綜合水平完爆奧德賽，或者說與奧德賽同級同價位的車很難找到品質更差的存在，選擇不用糾結。
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天和Auto
我是奧德賽車主，GM8和奧德賽都有自己的優缺點，我是17年中買的車，當時GM8還沒上市，因為手頭資金不是太寬鬆，如果GM8上了可能我會選它。
但現在奧德賽開了兩年也不後悔，我來說說兩車的優缺點吧，奧德賽的缺點：相對價格高一點、隔音濾振差一點、乘坐舒適性差一點。 優點：空間靈活能裝、相對省油、耐操省心、二手殘值高。 GM8缺點：油耗相對高一點、空間不夠靈活、實際裝載能力一般、整車耐久性有待考驗。 優點：舒適性好、隔音濾振相對較好、價格相對合理。
所以總結，新車+持有時間短選GM8好，否則還是選奧德賽
笨奔瀦
我理解題主所說的傳祺應該指的是傳祺GM6或者GM8吧，另一款七座SUV傳祺GS8和奧德賽可比性不強。
奧德賽（Odyssey）是本田公司1994年10月發佈的一款全球車型，在日本本土、歐洲和北美都有銷售，至今已經發展到第五代。初代奧德賽與第五代雅閣共享平臺，共線生產，使用相同動力總成。2002年4月份廣汽本田以日版第二代車型為原型，投產奧德賽，並針對中國市場進行多項優化和改進。
廣汽傳祺GM8於2017年11月亮相，並於同年12月份上市，GM6於2019年上市，提供六座和七座版本，定位略低於GM8。
選擇MPV的消費者最看中的空間表現方面，廣汽本田奧德賽長寬高分別為4847×1820×1712，軸距2900；GM8為5066×1923×1822，軸距3000；GM6為4780×1860×1765，軸距2810，三者空間都比較寬裕，GM8最大，宜商宜家，奧德賽和GM6則完全偏向於家用了。同時7座佈局均為2+2+3，便於第三排乘客進出。
動力總成配置，奧德賽有2.0L混動匹配E-CVT變速箱和2.4L發動機匹配CVT變速箱；新款GM8為2.0T發動機匹配8AT變速箱，GM6則為1.5T發動機匹配七速雙離合變速箱。在動力總成平順性和耐用性方面，奧德賽有優勢，傳祺匹配的渦輪增壓發動機爆發力更足，更有力量。
底盤方面，奧德賽和GM6均為前麥弗遜後扭力梁配置，GM8則為前麥弗遜後多連桿，可以看出GM8結構形式更高級，同時成本也更高。但是底盤動態表現結構是一方面，重點還是後期工程師的調校，這方面建議試乘試駕感受一下。
售價方面，奧德賽22.98w-37.68w，GM8為17.68w-25.98w，GM6為10.98w－15.98w，因為品牌的關係，奧德賽售價還是偏高的，並且終端優惠較少。
GM6和GM8作為MPV新軍，主打的還是性價比，如果看中配置可以選擇傳祺，如果家用的同時偶爾還有商務接待需求，可以考慮多花點錢上GM8。奧德賽多年下來積累的經驗和口碑使其保值率驚人，如果買車看中品牌，考慮技術可靠性及日後用車省心並且預算充足，可以選擇奧德賽。
AutoMan0312
奧德賽沒有正常駕駛過不知道怎麼樣，但開過GM8以後我覺得我是不會買這車的。
首先，駕駛坐姿和駕駛空間上實在太狹小了，手擱在扶手箱上你的手掌是沒辦法伸平的，前面空調面板會頂住手掌。左腳放在擱腳板上時小腿（上下五寸的地方）已經很靠近方向盤下方的塑料板了，累了想登起腳跟來舒緩一下，一登就擱到了，根本登不起來。右手累了想伸展一下，一伸直就打在檔把上了。還有MPV之所以舒服是由於它的坐姿高，但gm8的駕駛坐姿很轎車，完全沒有MPV的舒適駕駛感受，可參考GL8的比例。
其二，最致命的是第三排腳步空間，由於第二排的座椅下方有個塑料板封住了凳子靠背底部的縫隙，坐第三排的時候腳掌要歪著放，非常不舒服！本來應該把腳掌伸到前排的凳底是很多車巧用空間的設計，不知道廣汽的設計師是不是沒有腳掌的？
第三，座椅不舒服，無論哪一排都一個問題就是坐墊和靠背的中心都是凸起的，有一股綿柔的力一隻把你往外推。一般的坐墊和靠背中央位都是凹進去的，坐上就包住整個殿和背讓人做得很穩當，誰知廣汽的設計師居然有這般爛操作，把一個舒適為主要考慮的車做得如此不適，你賣得好我真的給你寫個服字！
機械部分和其他的我都覺得國產車做到這個份上已經算是不錯的產品了，但千里江堤毀於蟻穴，栽在不是技術難題的問題上才是廣汽的根本結症所在，希望廣汽的設計師能看到並加以改進。
耀Philip35640558
我在比了奧德賽和傳祺GM8後仁，於今年7月買了傳祺GM8尊貴版。其原因：
1.傳祺大了一圈，空間優勢明顯。買商務車的目的就是圖空間大嘛；
2.傳祺內飾豪華程度、配置高於奧德賽；
3.我已有一臺雅閣車，對本田系列車的隔音、減震一直不敢恭維，看中傳祺的隔音和舒適的減震；
4.傳祺GM8的後懸架是獨立的，而奧德賽是扭力樑；
5.價格優勢。
當然對奧德賽放棄不捨的地方：
一是奧德賽的燃油經濟性優於傳祺；
二是奧德賽的耐用性優於傳祺。
攝眼styie
讓我放棄傳祺GM8的原因就是第3排不能放平還有底盤太高，老人小孩上下車不方便，所以放棄！看了奧德賽，各方面符合我的要求（上下班+週末自駕遊+做點小生意拉點貨），而且內部空間利用率極高！果斷買了奧德賽！使用了一年很滿意，老婆說這車買對了！
PS：7年前買的車是標緻408，油耗比奧德賽還要高，要11升！奧德賽才10升！用到後期，408故障太多了所以就賣了
用戶2444828523230
回答一堆M8的，M6才是和奧德賽對標的，尺寸也是一樣的，M8高一個級別。
先說M6對奧德賽，大家都是面向家庭用戶（商用上奧檔次有點低），有錢上奧沒錢上M6，基本上M6的落地價是奧的打對摺。行駛品質差不多(GM6還略強一丟丟)，油耗差不多，空間差不多，第三排傳祺抄足奧德賽，奧再強也強不上10多萬，有差距也極其有限，有錢在乎面子的選奧，實在想省錢的選M6。M6不好就是地臺有點高上下沒有奧方便，也不是側滑門，配置略low。
再說M8，定位是商用MPV，差不多5米1了，高配落地和奧的乞丐差不多，二排不錯三排渣，後備箱小。車身2噸2.0t動力一般，但是側滑門，基於價格家用買的也不少，反而商用拼不過GL8，但家用如果家裡只有一臺車天天開個這麼大的車像司機，城市裡也不好停車，有點浪費。
頭頂兩座大山
奧德賽呀，還用問，傳奇開幾年小毛病出來能煩死你。奧德賽混動丐版家用絕對划算，百公里5個油，加速有力，噪音還小，別看配置，那東西除了好看沒毛用。不信的自己去二手車市場轉轉聊聊就知道了。
