明天，2020年春運將正式啟動。進入21世紀20年代的春運，依舊是車水馬龍、星光不問趕路人——數據顯示，全國旅客發送量將達到約30億人次，比上年略有增長。
這一規模，算得上是世界上最波瀾壯闊的人口大遷移了。這種“宏大”，在今天國新辦舉行的2020年春運形勢和工作安排新聞發佈會上，具化為一串串數字：今年春運，鐵路預計旅客發送量4.4億人次，同比增長8%；民航旅客運輸量預計達到7900萬人次，比去年增加約8.4%……
數據再創新高，加上今年是八年來最早開啟的春運，務工客流、學生客流高度疊加等因素，必然給春運工作的整體決策、科學調度、應急保障、跨部門聯動等方方面面帶來新挑戰。不過，據發改委、公安部、交通運輸部、應急部等部門的信息披露，有理由相信，我們會打贏這場春運戰。
關於春運的故事，並不總是宏大敘事。每一個數字背後，每一條道路上，都流淌著人們對家的渴望，對團聚的憧憬。每份情感都是生動的、無比珍貴的。這份國民的集體鄉愁，讓春運變成了一種情感通道。
今天的春運，“一票難求”問題得到很大改善。這得益於基建完善帶來的運力提升——2019年，全國新投運的鐵路里程8489公里，其中高鐵里程達到5474公里；北京大興國際機場等一大批重大標誌性工程正式投運；也得益於12306等購票渠道的不斷升級優化。但坦率地說，“買票難”還小範圍存在。合理分配運力，如保障普速列車開行規模，讓購買力偏弱的群體安心踏上回家的征程，仍有必要。
“走得舒適”成為普遍的新需求。不管是鐵路、航空，還是自駕出行，春運服務質量直接影響體驗。手機一站式買票、刷身份證進站、高鐵出行、特定節假日免費出行，已成國民標配；今年春運，還伴隨著ETC的廣泛使用、鐵路售票系統為老人和兒童優先配置席位等新舉措。春運和這個飛速發展的時代一樣，已徹底大變樣，更人性化，更具體驗感。
安全，仍是春運的核心。春運人潮湧動，基礎設施滿負荷運轉。要真正做到老百姓心心念唸的“一路順風”，離不開全鏈條嚴絲合縫的安全把關。既要相關職能部門未雨綢繆制定應對預案，在處置事故時高效靈活、多部門聯動協作，也要認識到，我們每個人都是平安春運的守護者。不無理霸座，不酒駕醉駕，不疲勞駕駛，不佔用應急車道……是每一個歸家遊子的基本修養，個體的遵紀守法是平安春運不可或缺的一部分。
對弱勢群體的關照，體現著春運的溫度。幾乎每年的春運人群裡，都會出現由農民工組成的“摩托大軍”。對於他們，以往普遍做到的道路指引、安全提示、熱水供應等服務，今年還要有，可以的話還要做到更好；以往出現過但沒來得及解決的問題、困難，今年也不妨早重視、早應對、早解決。
明天，春運就要“啟程”。平安是回家最快的路，讓我們共同呵護這份沉甸甸的愛與期盼，用行動兌現“一路順風”。
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