莫语2963
卡-102与CH-47支努干相比较
变成了4旋桨，多了一对平飞旋桨，速度快多了，
3叶纵列双旋桨，变成了6叶纵列双旋桨，桨叶更多了，半径更小了，升力更大了，极限桨尖线速度也更优了，启重吊升更给力了，占空间也更少了，
据说可滚装3辆中型装甲车。
速度快多了，能达到500～600千米/小时。
而且明显是电传动，发动机发电，电动机转桨叶，操控性更好，内部空间更大（没有机械大轴）
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2000年，俄罗斯开始研发卡-102四旋翼多用途高速直升机。据报道该机长度36米，旋翼直径超过18米。它也有纵向飞行设计，有两个主旋翼，并配备两个直径较小的旋翼用于水平飞行，就像是涡轮螺旋桨飞机一样。卡-102有点像前苏联时期的雅克-60双旋翼纵列式重型运输直升机，区别是雅克-60 没有像卡-102那样的侧旋翼。卡-102基本空重14.5吨，有效载重7吨或者运载90人。机组由2人组成。因此它其起飞重量接近30吨。卡-102将取代于2004年退役的米-6重型运输直升机。该机能够以500千米/小时的速度飞行，飞行距离可达1100千米；飞行高度可超过4千米。
美国CH-47D“支奴干”是一种较新的改型，除装备本国部队外，还向多国出口。“支奴干”中型运输直升机在海湾战争中发挥了巨大作用。这种直升机主要任务是输送人员、武器、弹药、设备及其他货物，对战斗部队进行一般保障。其绝大多数任务是运送补给和外载武器弹药。 CH-47D“支奴干”直升机是最典型的双旋翼纵列式结构，机舱很大，外部吊运也十分方便。该机机组成员3名，由于它的机身就象一节火车的车厢，所以被美军称为“飞行车厢”。波音公司在CH-47的基础上，改进了发动机，编号MH-47E。改进后的直升机电子系统有了很大提高。
改进后的MH-47E最主要的特点是，在架驶舱中增设了一个由4部多功能显示器组合成的任务管理系统和一个任务辅助系统。 MH-47E可以利用副油箱和空中加油设备进行远距离飞行或快速越海飞行。改进后的MH-47E除装有两挺12.7毫米机枪外，还可以携挂空对空导弹。它的最大平飞行速度297千米/小时，实用升限2900米。综合来说，这两款直升机是制造原理和用途上大同小异，主要的目的都是用于军需装备的运输。
老兵说军事
与“支努干”大体相似，但多了两个水平旋翼，这还是此种直升机第一次使用，空重与“支努干”大体相等，卡莫夫直升机科学技术联合体在经历了多种型号研制后，变得非常有精神，在打造了卡-60和卡-226后，向重型直升机领域的第一次尝试。魂舞大漠仅就此点，也要为它点个赞，如果速度一如所愿，超过500千米每小时，要比“支努干”快得多，也从而成为直升机速度的王者，正是了不起的一个成就。没有什么不可以，只要想做就有，明年就要试飞，正是典型的能力体现。如美国波音公司1963服役的CH-47“支努干”，使用至今，在军用领域使用非常频繁，美国陆军非常钟情于这种型号的直升机，还出口到16个国家和地区，赚得个盆满钵满。俄罗斯发力此种直升机，不仅满足于自己军队使用，也会有广阔的市场空间。
快就是王道
美国贝尔公司打造的MV-22“鱼鹰”，是一种构型复杂的倾转旋翼飞机，可以像直升机垂直起降，也可像固定翼螺旋浆飞机飞行，最大飞行时速达到了509千米每小时，因技术原因，降落时仍存在设计缺陷，但被大量部署在军舰上使用，稳固地已建立了自己的存在，更打造陆军型V280“勇士”，以替换服役几十年的“黑鹰”。有点技术毛病不算事，它的优点就是一个快，就军队来说，快就是战斗效率。俄罗斯没有跟踪设计，只在水平推进浆叶上打主意，也能把速度提高到500千米每小时，不得不说，这是非常前沿的一个设计，为的就是一个快，相信它在未来会给直升机领域掀起一场大风。
“鱼鹰”与“支努干”之间
俄罗斯有自家判断，从来设计都是独立的，有“鱼鹰”的快，兼具“支努干”强大的运输能力。类似的我国有种与MV-22相同的机型“蓝鲸”，多年在珠海亮相了模型，按展板，要比“鱼鹰”大得多，也重得多，此种机型因属于首次设计，技术有点小复杂，至今不见原型机下线。俄罗斯不走“鱼鹰”的路，有技术没银子，相对设计也保宁一些，不过，此种机型也是多年以来第一次，在技术上要突破的东西应自不少，到明年要首飞，目前仍无原型机下线，曝出的技术指标不少，但也存在前后并不一致的地方，可能尚在设计当中，还没有投入样机制造。俄罗斯加油了！看看与我们的“蓝鲸”相比，哪个更快些。
