行走在豫北
每当发生一起航空灾难的时候，全世界的媒体几乎都会把它放在头版头条进行大幅报道，而当读者读到这些报道时，心里除了会为死难者及家庭感到伤痛与同情以外，同时也会深感飞机空难是件多么可怕的事情。但就算是这样，每天依旧有无数人会选择飞机作为自己的出行交通工具，难道这些人就不怕飞机空难吗？
不可否则飞机空难所带来的震撼和悲惨是常人无法接受的，但如果你仔细思考，每天在全球会有多少飞机在你头顶的蓝天里飞翔？但又有多少的几率会有飞机不幸摔下来？交通事故也是这样，每天有多少汽车会在马路上行驶，但又有多少汽车会发生重大的交通事故？而在这些交通事故里，属于日系车的交通事故几率又有多少呢？
这恐怕没人能给出一个准确的数字，只不过因为某些原因，日系车确实存在发生事故后车身变形较大，事故的受损程度要比其他品牌车型更严重，于是乎日系车不安全，日系车皮薄，日系车不结实等言论浮嚣于网络之上，也成为很多网友口中津津乐道的话题。
我们在抛开很深的民族仇恨因素不谈，单纯就从汽车本身来分析的话，同级别的日系车与其它品牌的车型比起来，其实并没有那么不堪，甚至是在国内的中保研测试，以及美国的IIHS碰撞测试中，日系车所展现出来的成绩都是比较优秀的，个别车型的成绩甚至超过了大众。
开过日系车的人应该了解，低速的行驶品质以及整体的稳定性等是日系车较为突出的优势所在，只是在高速行驶时，日系车的底盘在结构设计和悬挂调校方面，往往会比德系、美系甚至是国产车型都更加偏于舒适性，但反过来这又会让底盘和悬挂对于车身的支撑力度有所减弱。这就让日系车在高速状态下，底盘附近的气流会让车身更容易产生一定幅度的摇摆，因此容易给人一种高速行驶不稳定的感觉。
在这方面，我们可以说是日系车的设计理念更接近于我们国人的乘坐感受，但这也可以从侧面印证了日系车在悬挂、底盘方面的调校功力，确实没有他们在发动机、变速箱方面的技术深厚。
所以，也许正是由于日系车不同于其他品牌车型，更接近于国人乘坐感受的行驶品质，以及日系车普遍采用更趋于稳定的汽车技术，这也让很多车主乐于选择日系车。因为任何一款车都无法做到在省油、稳定、安全等方面都能面面俱到，因此消费者在购车时自然会从自己最紧迫的需求进行取舍，于是日系车省油、稳定的优点自然会占优。
而且日系车在2019年整体车市萎缩的环境下，依旧能取得逆流而上的销售成绩，从某些方面也证明了日系车所具备的强大生命力，而这种生命力可不是我们黑日系车时，大众默认，福特默认，通用默认，现代起亚都默认所能改变的。
壹车热评
我真的不会再买日本车了，曾经失控过，就是人生的第一辆车，日产骐达，车子特别省油，直到一次小雨后的高架桥上的超车，过了个水坑，车速大概100到110左右，直接失控，四条车道不够我一个人跑的，后来各种打方向把车子控制了下来，幸好没出事，后视镜一看后面车全停了，找个路边停车抽了两根烟才缓过来，后来果断卖了换车，现在
一直德系四驱车！从途观四驱到现在的两辆车，一个是奔驰A260. 一个是宝马5系GT535四驱的，奔驰不是四驱，但特别好开，GT就不多说了，现在大爱宝马，操控真的特别好，上个月带着老婆孩子去野生动物园在高速上也出现了危险情况，结果完美转向提速，那一刻，就那一刻，瞬间爱上了宝马！
小蛋蛋小咩米
自己出的一次车祸，包茂高速，快到武隆那个隧道口，好像是叫白马什么的吧。开A6的女司机（没有贬义啊）高跟鞋没踩住煞车，隧道内堵车，前面还撞了辆雷凌。车没什么大碍，后备箱的酒也一瓶没破，换了尾门，水箱。定损定了一万八。A6定损定了近9万，雷凌没什么大碍。就一条后保。车拉回重庆修的，拖车费2000 觉得挺好的
首席退堂鼓演奏大师
第一辆车2010年年底提的卡罗拉2011款，2015年冬天在山里和奥迪q7相撞，我下山，他上山，正面碰撞，速度不快。奥迪右前方大灯水箱全碎了，拖车拉走的，我的卡罗拉前进风口碎了，机器盖子顶起来一点，但是防橦钢梁没有碰到，自己开到4s店的。后来家里买车也买了丝绸之路1.8途观和9.5代雅阁，综合来看，比较喜欢日系车吧。省油，稳定，总体来说大事故看运气，小事故看角度，平安靠的是慢点开，守规则，还有别置气。
大冷天行路人
我来说，我是铃木天语，他们都说日系钣金薄，我一个开思域的朋友那天洗车时凑巧遇到，他按的车门板说，铃木钣金这么厚啊，天语钣金在日系十万级别里面算厚的吧，思域比我贵好几万，钣金确实薄，铃木今年夏天撞了，晚上天黑没注意，我那原厂车灯也不亮，气囊爆了，换了水箱，机盖，大灯防撞梁，发动机鸡脚，纵梁没碰到，大修完后开起来没毛病，就是有点小共振可能是鸡脚没调好，也无所谓了，留在手上拉货用，朋友练手拿去开开，不打算卖了，现在换的标志408，408是我朋友15年买的开了三万多公里，家里生小二子就换了辆7座的5008，1.8T+8AT的，408就给了我，给我的时候是全程4S店保养的，全车原漆，这车我个人感觉厚实感不弱于大众，底盘好，过弯屁股太灵活了，用料比大众好，实诚，小毛病暂时没遇到过，我开车少一年一万二左右，当初买日系图的省油耐用，后来我想通了，一年一万二，十年才十二万公里，现在的车十万公里都能做到无大修吧，再说油耗，一年万把公里多烧的油也就两千块钱左右，无所谓了，但是一个好开有质感的车你随时随地可以感觉到，取舍还是很清晰的，我再换车不会买日系车，可能还会考虑法系车，好多车友说这个简配那个简配，法系挺良心的，没听说简配，以前我买车根本没有想过考虑过法系车，自从开了法系车，还是改变了我的认知，
一支穿天猴
当然会了，一次下坡雪地，把一台科鲁兹后杠撞掉了，我车牌飘了，车没事，还有一次堵车，跟车起步，前车急刹，追尾速腾，保险杠又让我干掉了，我自己还是没修，我是老款日产轩逸，你可以在头条搜轩逸对撞朗逸的测试，其实，我在汽车外板供应商工作十几年了，欧美车的确都是纸老虎，皮厚骨骼弱
臭豆腐就榴莲
车上五人，全部健在。
别跟大伙说这是特殊情况，遇一次活下来再来吹牛B。
ps：车主转身就又买了一辆同款回来。
星疯学语
德系途观，大本田缤智一个级别，比小缤智重近四百公斤，途观占道超车，和正常行驶的本田小缤智正面对撞，德系途观A柱溃缩当场死人，而小一个级别的本田缤智A柱完好，只是受伤。这就是日系和德系的车祸，差了特么一个级别啊，德系直接死人。是傻瓜都知道不死人的才是安全的，现在的丰田车结构更安全，中保研碰撞检测甩帕萨特迈腾途观几条街，稍微有点脑子的人，自然会购买日系了，有仇日思想的爱国二货就另说了。
医从文
经常驾车难免出现交通事故，很多消费者都认为日系车皮薄，德系车皮厚，日常的小剐小蹭车皮薄厚都不会造成什么后果，高速行驶的剧烈碰撞，车皮薄厚都很难减少伤害，汽车只要出厂，就是符合安全标准的，车祸80%都是人为的，很多人开车用手机，疲劳驾驶，饮酒开车，这样的违规驾驶才是车祸的根源
城市的车速很慢，基本都在70Km以内行驶，所以在遇到突发状况时都能够采取紧急制动，大部分都能避免发生事故，即使发生碰撞，大部分的冲击力都被刹车制动缓解了，并不会造成很严重的事故，所以车皮薄与厚都不会造成什么影响
高速行驶碰撞或者逆向碰撞，这样的撞击力非常强，造成的事故非常大，车型基本都会造成报废，这样的撞击力日系车和德系车区别不大，车皮薄和车皮厚的区别也不大，都会造成很严重的后果
总结：汽车是否安全，多数都是人为的，只有安全行驶，合理驾驶，遵守交通规则，才会避免事故发生
色彩车圈
前天发生的，3个乘客没事，司机轻微擦伤，本田雅阁。这个司机是不是应该继续买日本车？
