陽光不躁。微風正好💋

想要開車省油就要養成個人良好的開車習慣！

一，減少怠速狀態，適度的熱車是個好習慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地熱車將增加油耗，長時間的怠速和怠速狀態下開著空調，尤其油耗燃油。但是當車速達到每小時80、 90公里或者以上速度的時候，開窗的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多。

根據不同路況選擇合理的駕駛狀態，減少緊急加速減速度和緊急轉彎，行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，已提前採取措施減少，急剎車，不要猛加油，一次猛踩油門和緩加到同樣的速度，油耗相差可達12毫升，均速行駛，在可能的情況下保持最經濟的工況：發動機轉速在2000~3000轉，車速60~90公里每小時。

二，要把握好最佳時機換擋，發動機轉速處於2000~3000轉，杜絕低檔高速，低檔高速行駛，往往會使油耗超過正常的值的40左右%，手動擋車應該杜絕高檔起步。

油耗的高低取決於駕駛技術，我們知道油門與剎車是控制車速的兩大因素。如果對這兩個因素把握的好，省油不說，還減少了車輛機械的損耗，延長了汽車的使用壽命，然而如何理解，油門與剎車對速度的控制，怎樣操作才能省油？

像在市區開車上下班高峰期，行經繁華路段的路口，往往要遇上幾次紅燈，也就意味著需要起步數次，這種比較短的距離，可以用1檔起步後，不掛入2擋，而是在1檔加油稍深一點，後順勢換成空擋溜車，在溜車時要注意和前車保持車距，腳必須放在剎車上，就可以隨時根據前車的距離而制動， 或讓車按照慣性慢慢溜到到停住。路況不同車距允許可以用2擋加速然後溜車，3擋或者4擋時就沒必要了帶擋溜即可。

三，如果在高速上行駛，基本上所有5個前進擋，手動擋車都在90碼左右，不開車窗是最經濟省油的。切記在高速下坡時空擋溜車 ，空檔溜車是省油沒錯，但也非常危險，也不能長時間腳踩著剎車減速，剎車片磨損不說，如果溫度過高就失去制動效果，高速長下坡路況你可以提前減速換到4擋（小車），腳放著剎車上注意路況，讓發動機牽制車速，這時候發動機變成反拖速，儀表轉速上來卻不耗油。車速也不會太快。

當然這些省油技巧在經常開車過程中，也自然會慢慢累積和總結出來的。在此之前我的經驗希望能幫助到你。

一杯不醉

我來回答題主的問題，首先，題主這個握檔把的姿勢不太正確，容易讓人懷疑你在開“車”，當然，這跟省油沒太大關係😉

然後，我們進入正題，手動檔的車，傳動效率高，方法得當的話，確實會很省油。我認為要做到以下幾點:

1，車速與檔位協調，控制好發動機轉速。大家都知道CVT變速箱比較省油，因為CVT變速箱可以通過無級變速來讓發動機運行在效率高的轉速區間。所以我們開手動檔想要省油，第一件事情也是要讓發動機運轉在合適的轉速區間。因為齒比不同，我無法給出一個絕對的數值讓大家參考，但是1檔2檔在2500左右換擋，3檔及以上在2000到2500左右換擋，一般會是比較合理的選擇。

2，做好預判，緩加速，少剎車。這個原則可以說不僅僅適用於手動檔，而是適用於所有車輛，通過預判儘量少剎車其實就是讓每一滴燃油都儘可能的用於行駛，而不是浪費於剎車片。而緩加速，更容易理解，開過看得到瞬時油耗的車都知道地板油急加速的耗油是非常驚人的。不過在這裡我要特別提一句，不要為了緩加速而讓自己開車開的特別憋屈。同時，紅綠燈路口別因為想省油而磨蹭起步，真的很添堵。

3，利用好檔位控制速度，利用好逆序噴油機制。現在的車子，當你沒踩油門，帶檔滑行時，發動機在高於一定轉速(一般是1000到1200轉左右)時候，是不會噴油的。我們瞭解這個機制以後，在一些場景下運用起來，可以達到省油的目的，比如路況良好的緩下坡，我們可以把檔位提高，避免發動機拉住車子，反過來用車輛慣性帶動發動機，讓發動機停止噴油以達到省油的目的。再比如，前方紅綠燈，你鬆油門，從5檔60公里每小時逐步減速退檔，維持發動機不噴油狀態，又利用發動機制動，連剎車皮一起省了，豈不妙哉。

希望上述經驗對想省油的新手司機有幫助。

好圖奉上，祝大家出門在外，開車平安。

豬妞妞家的臭班班

從事汽車油耗行業十多年，對汽車油耗相關知識瞭解一點，藉助“汽車概況”專業的汽車平臺，和大家分享一下手動擋省油技巧。手動擋油耗和車速，油門踏板，剎車，換擋方式有直接關係，控制好車輛速度，穩住油門踏板，剎車應用正確，換擋儘量少，離合器動作準確而迅速，手動擋油耗真的可以做到極致，“汽車概況”曾經將1.4L 6MT車輛，油耗開到3.6L/100km。

對於所有車輛，油耗隨著車速的增加，先減小後增大，一般情況下，最佳省油速度大約在50~70kph，手動擋車，只需要將車輛速度控制在50kph~70kph之間，變速器檔位處於最高檔和次高檔，車輛油耗槓槓滴，省油省到沒有下線。

在開車過程中，儘量少踩剎車，及時預測前方車輛，能帶檔位滑行降速情況，不要利用剎車踩停，帶檔位滑行情況，車輛依靠慣性倒拖發動機運轉，發動機油耗為零，此時車輛能量利用率比較高，如果踩剎車，大部分車輛慣性能量都轉化為剎車片摩擦能損失掉。

開車過程中，油門加速踏板要穩定，不要出現頻繁踩油門或鬆油門情況，否則發動機進氣量不穩定，發動機噴油量也會時而增加，時而降低，不利於降低車輛整體油耗水平。

在換擋時，快速掌握離合器半聯動點，換擋動作迅速果斷，不能出現其他拖泥帶水現象，離合器半聯動時間越長，發動機動力傳遞至變速器損失越大，車輛油耗也就越高。

以上幾種開車方法，只是最常用的最省油的操作方式，關於手動擋開車省油技巧還有非常多，比如合適檔位對應合適車速，不要頻繁換擋，加速儘量平穩，不要出現急加速工況。如果想了解更多省油技巧，可以關注“汽車概況”。

“汽車概況”每日定期更新汽車相關小知識。

汽車概況

15年前，我寫了這篇《手動檔汽車節油的10大經驗》。現在回頭看看，感覺還適合用它來回答這個問題！

手動檔汽車節油的10大經驗

汽車在行駛中，因受地形、路面、行人、車輛、彎道、上下坡、交通信號的影響，要隨時改變速度和推動力，這就必須依靠變速桿來實現。正確的換檔，是節省燃油、保證行車安全的重要條件。只有在換檔時做到熟練而準確，充分發揮汽車的動力，增強通過能力，既節油又延長汽車使用壽命。

1）換檔時候，不得看杆。俗話說：“眼見為實。”看到的才是真實的，所以有的駕駛人在換檔時，出於對變速桿的檔位心裡沒底，常常要看一下變速桿，生怕摸不著地方或摸錯了地方，這樣“眼見為實”了，也能準確地摸到變速桿，但這樣換檔很容易使汽車跑偏，甚至引發事故。

2）離合踏板，禁用一腳。俗話說：“工欲善其事，必先利其器。”現在的汽車幾乎都裝有同步器，使汽車的換檔變得越來越容易和輕鬆。雖然裝有同步器的汽車踩一腳離合器踏板也能換進檔位，但同時增加了變速器機件上的磨損，如果加速踏板在換檔時運用不恰當，將會使機件損壞更為厲害。因此，加檔時要先提速，當車速提高到合適的程度時換入高一級檔位；減檔時，雖然不空踩加速踏板只踩一腳離合器踏板也能實現減檔，但容易造成機件的磨損特別是變速器的早期損壞，所以應使用兩腳離合器減檔：首先將離合器踏板踩到底，將變速桿移入空檔位置，放鬆離合器踏板立即踩加速踏板，隨即放鬆加速踏板，馬上踩下離合器踏板，將變速桿移入所需檔位即可。

3）升檔減檔，不得拖檔。俗話說：“拖泥帶水。”說的就是辦事黏黏糊糊不乾脆。有的駕駛人開車時，該升檔時不升檔，該減檔時不減檔，老喜歡拖檔行駛，白白耗費燃油。因此，汽車起步後，只要不是低溫冷車，就應儘快將檔位適當升高。汽車在行駛中，當車速提高後，就應換入適應高速的檔位；當車速降低時，就應減入適應車速的檔位。

4）險要路段，不宜換檔。俗話說：“行船跑馬三分險，小心駛得萬年船。”行船跑馬如此，行車也是如此。開車通過鐵路道口、滑溜的坡道等險要路段時，必須提前換入所需檔位。通過時不得換檔，而應先換入低速檔，穩住加速踏板，一氣通過。如果中途換檔，汽車通過不了，不僅危險而且費油。

5）行駛換檔，保持順暢。俗話說：“難者不會，會者不難。”做任何事情都要有方法，知道最佳方法了就覺得好做，否則就覺得難做。拿駕駛手動檔車型來說，比較理想的狀態是在換檔過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降檔時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換檔。在行車換檔時，離合器踏板一定要踩到底，否則會造成發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，時離時合，車速提不起來，白費油還容易打壞齒輪。同時，必須注意在不使用離合器時，不要將腳放在離合器踏板上形成半聯動，造成分離軸承過度磨損，多費燃油。

6）換檔時候，謹防跑偏。俗話說：“好習慣終生受用，壞習慣追悔莫及。”習慣決定命運。可是好習慣並非自然而成的，自然而成的常常是許多壞習慣。有的駕駛人在換檔時，左手單獨握方向盤，不知用力稍向上推，而是習慣地用力向下拉方向盤，致使方向偏移道路中心，這樣危險極大。因為，換檔時只能左手握方向盤，右手要去操縱變速桿。

7）行駛換檔，不得死推。俗話說：“強扭的瓜不甜。”形容不順其自然的事情不會有好結果這個道理。汽車在行駛中換檔，當一次換不進檔位時，有的駕駛人便死推硬拉變速桿，想強行換入檔位。如果換檔不到位時，生拉硬推變速桿極易打壞齒輪。

8）空檔晃杆，絕不允許。俗話說：“習慣成自然。”往往錯了也不知道。有的駕駛人在換檔時，當變速桿移至空檔位後生怕不是空檔位置，便用手將變速桿來回搖晃幾下以做判斷。殊不知，變速桿搖晃，就會碰壞齒輪，這樣就影響了換檔時機和造成機件不必要的磨損，而且還多耗燃油。

9）逐級加檔，不得越級。俗話說：“欲速則不達。”幹什麼事都要循序漸進。加檔時也是如此，應逐級加檔，不得越級加檔。否則，會出現汽車動力不連續，車速提不起來，弄不好還得減檔，致使油耗增加。不過，減檔時可以越級，因為汽車動力下降了，發動機的轉矩轉不動傳動機件。雖然越級減檔不會影響車速，但越級減檔只能在超速檔到中速檔之間進行。駕駛人在行車中，要經常進行越級減檔，這樣可以節油一些。

10）掛倒檔時，先停穩車。俗話說：“瞎子瞎，有個穩當法，前腳沒踩穩，後腳莫去提。”看來就連瞎子走路，都是步步為營，環環相扣，安全又穩當。可是有的駕駛人卻不及瞎子，在行駛中需要倒車掛倒檔時，沒有將汽車完全停穩後就掛倒檔，輕則造成掛不進檔或亂檔，重則打壞齒輪，浪費燃油。因此，在行駛中需要倒車掛倒檔時，必須將汽車完全停住後才能掛倒檔。同樣，汽車在倒車時，必須在徹底停住的情況下掛前進檔，否則照樣會亂檔，打壞齒輪，浪費燃油。

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寫手龐永華的陝南生活

怎樣開手動擋車省油，不同的路況操作方式對車輛省油有所不同，如高速、國道、市區和市郊，在這分別說說手動擋車怎樣開省油。

一、高速公路、國道

1. 高速公路路況較好，車輛應掛入高擋位勻速行駛，使車輛行駛速度在90碼每小時左右，因為許汽車是在90碼每小時定速行駛為經濟時速的，最省油，時速過100碼後費油。國道一般是時速60碼比較省油。

2. 油門的控制: 車輛高速勻速行駛時，油門可松至怠速狀態，當車速掉下1—2碼時，緩緩加油使車輛恢復原有勻速狀態，這樣重複循環操作比較省油。

3. 換擋: 當車輛需要升擋或是要降擋時，離合→換擋→油門三者要配合默契一氣呵成，特別是油門，油門過早於離合的抬起給油，會有空油現象~費油。油門晚於抬離合的抬起給油，會使車輛與原速結合不好，有頓挫感，車輛的動力跟不上有失速現象，同樣費油。

4. 車輛行駛中要與前車保持一定的安全行駛距離，視線往遠方觀察做好提前預批，鬆油門利用發動機的轉速阻力提前減速~省油。制動剎車多~費油。

5. 行車中不要隨意變更車道，頻繁變更車道行駛，實際上是增加了行駛里程~費油。

6. 坡道、彎道: 高速公路和國道的坡道和彎道，由其是雲、貴、川較多。上坡要充分利用車輛的慣性衝坡，要適時變換擋位，不要有拖擋現象的產生~費油。下坡要根據坡度和坡長的實際實況，充分利用適合的擋位下坡，切記不要為省油，空擋位溜坡~危險！！！車輛遇彎道時，根據彎道的大小，要利用油門提前減速進彎，別進彎後踩剎車來減速過彎~費油，並適時的換擋或是加油出彎，利用一部分離心力車輛不丟速還省油。載有貨物的重車和超高車輛不可利用離心力~危險！！！

二、市區、市郊

1. 手動車在市區行車時，容易拖擋或是嚴重拖擋至發動機熄火，重新啟動車輛~費油還傷車。這就要求我們多觀察路況和周圍情況，做好預批並適時的增減車輛擋位，提前利用鬆油門來減速，避免頻繁剎車或急停急走的現象~省油。

2. 在市區跟車距離相對小，不要經常變道加塞行駛，這樣會有急加速和頻繁剎車的現象~不文明還費油。

3. 等紅綠燈在1分鐘以上時，要熄火等待，因為重新起動車輛的用油要比怠速等待時的用油小~省油。

4. 能用高速擋行駛時，要即時換成高擋位，車輛不要在低速擋位行駛。車輛在低擋位行駛時發動機轉速高~費油，車速還起不上來。

5. 在過路口時要觀察綠燈的時間，是否在自已車輛不深加油或換擋加速的情況下，順利通過過。如果不能，可以換成空擋位使車輛滑行到停車線位置，但是腳一定要在制動踏板上~省油又安全。

這天那地車馳騁

腳輕　　

即腳踩加速踏板要輕。為做到腳輕，一是控制起動時加速踏板。起動發動機時，加速踏板以略高於怠速時為好，不要將加速踏板踩到底，否則進入氣缸的燃油過多，會“淹死”火花塞，反而不容易起動。二是緩慢加速。實驗證明，汽車從起步到達到30公里／小時，利用急加速(時間25秒以下)的耗油量約為緩慢加速(時間40秒左右)耗油量的2倍。汽車每天起步、加速無數次，可想而知，緩慢加速的節油效果相當可觀。三是中速行駛。車速過高、過低都費油，最省油的車速是經濟車速。這是因為，車速過快時，發動機的轉速也高，進氣和排氣氣流速度加快，導致進氣壓力降低，排氣阻力增大。同時隨著轉速的升高，運動件的慣性力加大，摩擦損失增加，因而耗油量加大；四是上坡時不要將加速踏板踩到底。上坡時將加速踏板踩到底不但耗油多，而且往往無助於衝坡。當用低速擋上坡時，加速踏板以踩下1／2～2／3行程為宜；當用高速擋衝坡時，若將加速踏板踩下3／4行程而發動機未能相應提高轉速，則應及時換入低一級擋位。五是熄火前切勿猛轟空油。據試驗，汽車每轟一次空油，將多耗油10～40毫升。亂轟空油不僅導致燃油燃燒不完全，使油耗增加，而且使燃燒室內積炭增多，會加劇零件的磨損。　　

手快　　

主要指換擋動作要迅速、準確、利索，縮短換擋操作時間，以便減少汽車的動能損失，從而節省燃油。在平路上，應儘可能地使車輛用直接擋行駛。若車輛的行駛阻力大於牽引力時，應及時換入低一級擋位，否則將迫使發動機降速和工作不穩定，造成功率下降和油耗增加。另外，從高擋換入低擋時，不要等汽車運動的慣性力消失太多才換擋，這樣等於車輛重新起步、加速，因而很費油。總之，要做到：及時換擋，不拖擋。　　

多滑　　

即多利用汽車滑行。就是汽車在行駛中，解除發動機的動力傳遞，依靠汽車的動能(慣性力)或下坡時的位能繼續行駛。但是必須注意：滑行時不得使發動機熄火，滑行的速度不得超過40公里／小時，以保障行車安全。　　

少帶　　

指少踩制動踏板。有經驗的駕駛員總是提前處理各種情況，儘量少使用制動，根據道路和交通情況的需要，在必要的時候恰當地使用制動器。制動的實質是汽車輪胎與路面之間、制動蹄片與制動鼓之間的摩擦作功，將汽車的動能轉變為熱能，並且散發出去，而這些動能是由燃油燃燒而獲得的，因此頻繁使用制動必然增加燃油的消耗量。要儘量減少緊急制動，防止車輪被抱死出現甩尾、側滑而“一腳成禍”。為此，要採取預見性制動，當預計到必須減速或停車時，應提前放鬆加速踏板，將變速桿帶入空擋，以滑行減速，待情況處理完後再加速前進，這樣既安全又節油。

萬通汽車杭州

作為一個汽車行業愛好者來說！經過我自己第一部手動車得經驗！跟大家分享一下我的經驗希望對大家有所幫助！

1.我們那季節來說，如果是冬天的話，我建議大家在啟動車輛以後先進行熱車，熱車一般幾分種以後就可以，等我們把車熱完了。就可以開上我們的車子了。（其他季節就可以不用熱車了）

2.換擋的時候，我們要注意轉數在1500-2000是最適合換擋的時候。

3.升擋的時候在什麼時候，多少碼的時候升擋更容易節省油耗，一般20碼的時候①擋這個是你要換②擋是比較節省油耗的，當②擋30碼的時候換到③擋是比較節省油耗的③擋40碼的時候換④擋是最節省油耗的，④擋跑到50碼的時候換⑤擋也是最節省油耗的，當速度起來了以後我們一般道路條件允許的情況下均碼在80碼的時候最節省油耗！

4.車上儘量不要載太多東西，車身自重也會提升油耗，時不時大教油門也會提升油耗，很多人會空擋滑行，覺得這樣會節省油耗，其實這樣對發動機不好，因為發動機還在高速運轉，供油系統中斷對發動機不好，

以上是我個人觀點，謝謝！觀看，喜歡點贊，有更好的方法評論區留言！

夏崢同學

參與一下。手動檔如果操作得好會比自動檔省油，小數怕長計，這是手動檔的優勢。如何利用手動檔的優勢省油，在操作上環環相扣，以下談談操作。

在正常的道路行駛，什麼速度用什麼檔，根據車速及時換檔，以及油門能否配合都較為講究。低檔行高速，高速用低檔，都是耗油大戶。

在條件允許下，手動檔的經濟時速在80-100公里內，低於或超過都會耗油。

在路況良好、路面安全的前提下多使用空檔滑行，既省油又可以讓發動機休息，因此刻發動機只是怠速（低速）運轉。當車速低於70公里時要及時掛回高檔，車速一旦過低的話，你必須加大油門才能提升回80-100公里的速度，也不省油。

從安全角度講，下坡不宜使用空檔滑行，既不安全又傷剎車。可以根據坡度掛入最高檔或次高檔，油門高於怠速，吊起發動機運轉便行，這樣既安全又省油。

最後，最好能習慣聽發動機的聲音，根據聲音調整操作。如發動機聲音發悶，要不就檔位未配合，要不就加油不足。發動機聲音過大，要不就使用檔位不當或控制油門不當。手動檔的省油操作，根據路面、路況的需要，行駛中掛入任一檔位後，吊起油門而不過大最為省油。

山窮水秀-雄關漫道

隨著油價的不斷攀升，節油成為大家共同關心的話題。每一點的節省從長遠來看都是非常可觀的，省下的就是賺到的。那麼如何駕駛才能夠節省燃油呢？

我們知道影響汽車燃油消耗因素除了與發動機本身外，與個人的駕駛習慣、輪胎胎壓、路況、負載都有關係。節油也要從這些方面展開，具體操作如下:購車的時候儘量去選擇一些燃油經濟性好的車子，定期保養，按時更換機油機油濾芯、空氣濾芯等，讓車子時刻保持良好的工作狀態。

個人的駕駛習慣與燃油量有很大的關心，那麼就需要養成良好的駕駛習慣。在保證安全的情況下，儘量減少剎車，汽車剎車時燃油所做的功都被浪費掉了。開車多一些預判，需要停車的時候提前收油減速，儘量避免猛加油急剎車的做法。檔位和時速一定要匹配，低檔位高轉速，和高檔位低轉速都會增加燃油消耗。

汽車油耗量與胎壓有一定的關係，胎壓過低增大行駛阻力，燃油消耗會增加。並且還會容易造成輪胎波浪變形升溫，造成爆胎胎壓過高較小了與地面的附著力，同樣也是不安全的。

路況也是影響燃油消耗量的一個原因。擁堵的情況車子跑不起來，走走停停也會增大燃油消耗。出行儘量選擇通暢的路況，避開一些施工，擁堵的路段。還有保持經濟時速也會減少燃油消耗。一般家用轎車的經濟時速為60km/h-90km/h，確保安全的情況下儘量選擇經濟時速駕駛。

負載也是影響燃油消耗量的一個原因，汽車載重大，客服行駛的阻力就大，無疑會增加燃油消耗，車上平時不用的東西搬下車來，不僅可以減少了燃油消耗，對車內空間的提升也有所幫助。

影響燃油消耗量的因素較多，要從多方面著手，從長遠用車來說，會有不錯的收益。關於汽車怎樣使用可以節省燃油，您還有什麼見解嗎？歡迎留言發表您的觀點，更多用車知識問題記得點擊關注小強說說車哦，謝謝。

小強說說車

我的13年的吉利金剛，現在油耗都基本在百公里6升多點，下面分享一下我的省油經驗。

第一，起步的時候一定要平穩起步，切忌猛轟油門，因為起步越穩才能越省油，又不是有什麼急事'是吧。

第二，該升檔的時候升，該降檔就降，切忌圖懶。對於新手來說最簡單的方法就是看轉速錶，轉速到了2000轉左右的時候就該升檔了，再一個行駛途中不可長期高檔低轉速或低檔高轉速行駛，例如掛著五檔跑40或50邁，這就是高檔低速，發動機很吃力，這樣會造成積碳嚴重，時間長了油耗就上來了。同樣掛著3檔跑60或70邁，發動機都發出慘重的轟鳴聲了你都不升檔，油自然浪費了。

第三提前判斷前方路況，避免頻繁的緊急制動，車子一停一起無疑也是最耗油的時候，能做到勻速就儘量吧。

第四減輕車重，大家都知道日系車省油，除了發動機好其車身輕也是關鍵，車上每多一斤的重量發動機就要付出這一斤的代價，所以車上沒用的東西就都拿下來吧。

另外還有一些良好的習慣不空檔滑行，多跑經濟車速(80~90)等都能達到省油的效果，這就需要多實踐培養好的駕駛習慣，大家多多努力吧。

關鍵字: 省油 汽車 怠速