朝陽日暮

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首先，可以改，但是改成自動擋的方式就是去置換。一般不建議置換，原因是：置換貶值很快，不如就這樣開下去。並且手動擋開久了，是會上癮的，剛開始的時候，肯定不會習慣，我自己開的就是一輛江淮的瑞風S3，還是手動擋，每次到上坡起步就害怕，但是開了一個月以後，感覺特備好看，又比自動擋省油，堵車的時候，熟練了感覺跟自動擋一樣。

我之前開過大貨車，算是個老司機了。所以買車的時候就選擇了一輛手動擋的，因為這樣才可以滿足我這個老司機的操控感。手動擋還有一個好處就是省油，雖然沒有仔細的算過，但是4年平均下來，瑞風S3的油耗平均在6.7升左右，當然跑的路也比較多，高速、市區、郊區，還有泥濘的爛路都跑過。在時速120公里的情況下，發動機轉速提升到2900轉，油耗6.5個左右。最低的一次油耗是在跑國道的時候，在空曠的道路上，油耗顯示為5.5。

最大的好處是，我現在自動擋和手動擋都能開，在工作上也給我帶來了不少便利，老闆的車是手動擋，其他同事都不會開手動擋，所以每次出門都是我開車，老闆很器重我，感覺很開心。也給我帶來了很多機會，所以建議你還是開手動擋吧，慢慢的你會發現他的樂趣。

i測評

說說我的感受吧，原本我開的是一輛1.6自吸手動，開了四年十一萬公里，覺得堵車時候油門離合太煩了，還有就是夏天開空調帶人動力有點不足，所以今年換了一款1.5渦輪增壓自動擋的車，現在開了一個多月了，覺得開的真沒意思，原本1.6的是轎車，現在的是suv，真的後悔買suv了，至於自動擋我個人覺得我還是比較適合開手動，自動除了堵車時輕鬆一點，其它時候真覺得沒手動開的有意思。

法海走上不歸路之白素

後悔是必然的，現在這個時代，所有人都騎電動車了你非要騎自行車。我有三十萬手擋車和二十萬公里自動擋駕駛經驗，而且同時擁有二輛自動擋車（一臺凱美瑞和一臺霸道），一臺手擋（北京212），因為我山裡有個山莊，需要走幾公里山路沙石路。開手擋車，你沒有五萬公里駕駛經驗，並且發生過小事故，你就不是合格司機。手擋車需要你雙手，雙腳，眼鏡協調配合，當你遇見情況，直到你的肌肉記憶應急速度比腦反應速度快的多的時候，你才算會開。緊急情況，自動擋踩剎車，手動擋，踩剎車，踩離合，摘擋。

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曾經我開出租車開了6年了，開手動擋對我來說是易如反掌，但現在改行我自己買車可我還是選擇了自動擋，因為我幾乎都是在市區開的，在市區開車自動擋和手動擋簡直是天差地別，在市區開自動擋太爽了只是油耗高一點，如果開國道還是手動擋的好，不說別的超車哈哈真快

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以前也有朋友問過這樣的問題，可以肯定地說：能改！但是效果好的方案太貴，便宜的方案效果太逗。比較常見的手動改自動就是換自動離合器和移植自動變速箱。下面就來說說這兩種方式。

自動離合器

不過這種形式並不算真正的自動擋，頂多算個半自動。而且手動擋的精髓就在於離合器的控制，這種機構只會讓駕駛員越來越不會用離合器。而且還會養成不踩離合就掛擋的條件反射，長此以往左腳估計就“退化”了。打個不恰當的比喻就像是三十多的人了還靠學步車走路。不推薦。

移植真正的自動變速箱

上圖就是我們常說的“動力總成”。左邊是發動機，動力從飛輪輸出。右邊是變速箱。如果是手動變速箱的話發動機飛輪就和變速箱的壓盤連在一起傳遞動力。如果是自動變速箱的話發動機飛輪與自動變速箱的液力變矩器或者離合器單元連在一起。這樣發動機的動力就可以傳遞給變速箱了。然後變速箱與發動機對應部位有螺絲孔，用螺絲緊固在一起就組成了汽車的動力單元。

與此同時你還要更換變速箱的傳動半軸。傳動半軸是把變速箱的動力傳遞給驅動輪的工具。因為變速箱改變了，變速箱的動力輸出端位置也會變化，這時候就需要更換適配的半軸。同樣還要更換擋桿以及一些傳感器。

所以說只要有合適的變速箱那麼手動擋車把手動變速箱總成拆掉換成自動變速箱總成就可以在硬件上完成自動變速箱的移植。

但是隻換硬件並不能正常使用，因為還要ECU的支持。我們開手動擋車換擋時都要鬆油門，這樣能保證換擋的平順性而且更容易掛入擋位。而自動變速箱換擋時也需要發動機配合，並不是變速箱一個人獨自行事。自動變速箱有專門的控制電腦，而且這個電腦還要與發動機ECU通訊，在換擋時告訴ECU控制一下動力輸出以便換擋更平順。比如自動變速箱升擋時會提前告訴ECU：“兄弟，我要換擋了，控制一下動力”。然後ECU就會推遲點火，讓發動機輸出扭矩降低，做完這些後再告訴變速箱電腦：“發動機準備好了，你開始換擋吧”。變速箱電腦就開始控制變速箱換擋。完成換擋後變速箱電腦會告訴ECU：“換擋完成，給油跑吧”。然後ECU就控制發動機提升動力，正常行駛。

所以說想要移植真正的自動變速箱首先要保證硬件的適配性，也就是說發動機的飛輪與變速箱動力輸入單元可以正常安裝，然後還要保證發動機和變速箱安裝孔位一致。在完成這些硬件連接後還需要更換換擋桿、半軸、安裝變速箱電腦、更換合適的ECU以便能夠正常與變速箱控制電腦通信。這一套做下來隨隨便便上萬了。

所以說自動變速箱不是不能換，只是更換起來非常麻煩還特費錢。最好的辦法就是多開，多熟悉，征服手動擋。

愛車大家說

買車只買手動，自動不考慮，不是掏不起那萬八千塊錢，而是你們不懂

探尋西夏遺蹟

買手動擋後悔了怎麼辦，能不能再改成自動擋，市面上有一種配件，只要3000塊錢，就能把手動擋改成自動擋來開，是不是真的？

裝了自動離合器，車子能不能變自動擋？

不能真正把手動擋變自動擋

這種配件叫做自動離合器，裝好之後也不能真正把手動擋變成自動擋，自動擋和手動擋從結構上來說，區別就是比較大的。

這個3000塊錢的小東西，實際上是在原來車子手動變速箱的基礎上，加裝一套電控設備專門負責控制離合器，而且在換擋桿附近裝上傳感器來判斷換擋桿撥動。

相當於自動踩離合

比如說掛到一擋或者一擋掛到二擋，也就是我們想要換擋的時候，這個電控設備會自動幫駕駛員把離合器踩下去。

然後在換擋完成之後自動再接上離合器，也就是說離合器是不用踩了，但是換擋還是自己要用手換的，不踩離合可以進行換擋。

會有什麼副作用？

這聽起來也可以稍微方便一點，畢竟只有3000塊錢，不過是有副作用的，首先裝了這套系統，換擋也是手動換，不是完全的自動擋。

那至少對新手來說不錯的，你這個當初就是怕熄火嘛，駕考的時候就是離合器用的不好，才有可能重新考的駕照。

有頓挫感

那哪個問題？頓挫感，自動控制的離合器只有結合和鬆開兩個狀態，遠沒有我們這個人腳控制的那個細膩，半聯動什麼的。

我們都知道堵車或者挪車的時候，車子其實是低速往前蠕動的，那手動擋就需要半聯動的技巧，抬一點點離合器慢慢往前走。

車子可能抖動熄火

自動離合器這個3000塊錢小玩意沒這個功能，那麼低速的時候或者是裝得特別重上坡的時候，車子有可能發生抖動就熄火了。

而且這個離合器鬆開得特別的快，合上也特別快，換擋衝擊會比較大產生頓挫，簡單的說特定情況下容易熄火，然後換擋衝擊比較大。

「geng」一下「geng」一下「geng」一下，不一定這麼誇張，大概是這麼個感覺。

加劇離合器片磨損

除了這個副作用還有就是它會加劇離合器片的磨損，前面提到那個電控系統只能做到結合鬆開，那換擋衝擊會更大。

那麼對離合器的磨損也會比正常的人腳操作大，就好像我們輕輕的把手合上那正常，你用力的拍手手會痛的。

一般來說開車習慣好的離合片可以用個10萬公里沒問題，習慣差的或者是加裝剛才那種電控離合器，有可能幾萬公里就要換了，也是錢。

加裝導致故障不能保修

而且如果離合器片是因為加裝的自動離合器導致故障是不保修的，向廠家去申請索賠，人家都說這個你自己掏錢，你改動過了，而且是你自己用壞的。

一般來說一副離合器片加工時費500塊錢是要的，而且這裡自動離合器在事故中不享受理賠保險。

這個是我查資料之前我並不知道，如果發生事故撞壞了，也是隻能自己重新裝一個。

我說的理賠保險不是車子撞壞了，是離合器這個地方撞壞了，這個你千萬別弄錯，不是撞了前保險槓，保險不賠。

可靠性不如原廠

還有一個這個一分價錢一分貨不說，它這個原廠適配車型適配，畢竟還是人家主機廠下了很大功夫的。

你這個產品說起來什麼車都能裝，怎麼可能什麼車用起來都會爽的，後期加裝的電控系統、傳感器額外接個線，原廠設計又沒有考慮進去。

和原車的電氣系統配合起來，有時候會失靈，有時候會故障，有時候莫名其妙電就被跑光了，這些都有可能問題。

可能和原系統產生衝突

甚至是部分極少數車型，裝在那邊電子系統，因為這個東西一裝會死機的，和車子裡面本身的那個電腦控制系統，會產生衝突。

目前真的沒有特別大的這種專業生產，剛才說的電控離合器的廠家，大牌的名字也沒聽說過。

什麼3M、博世、奔馳、寶馬也沒見人用過這個東西，那麼買到三無產品的概率就是比較大的。

那有些用過的朋友去了解了一下，死機導致不能換擋的情況還是比較普遍的，這個我覺得聽聽就好，手動擋買來要是後悔，那就換車吧。

年檢可能會碰到麻煩

那麼這個東西到底合不合法？處於灰色地帶，而且年檢有可能會碰到麻煩，這種自動離合器沒有改變原車結構，只是加裝了一套電控裝置。

國家也沒有明確的法律規定說能裝或者不能裝，道路交通安全法也只是規定不能對車輛關鍵部分進行改裝。

但這個屬於加裝，而且這算不算關鍵部位？不曉得，如果年檢查的嚴就有可能碰到麻煩了，人家說不管你怎麼裝，反正多出來的一概年檢不通過。

特別是要上檢測線的年檢，這個駕駛員又不是我們，是檢測師傅把車開上去的，要掛一個擋踩踩離合，不理你的嘛，一看就知道是不正常的，很有可能會出現問題。

適合哪些車主？

適合新手和經常堵車的人

說到這裡這東西好像不太靠譜，那為什麼還有人買？新手會買，這個換擋是相對來說，熟練一下離合器慢慢在學習，等到會了我把它拆掉這是一種。

還有一種是堵車真的是快堵瘋了，然後這個家裡到公司基本上都是平路，也沒有什麼上坡很陡的或者崎嶇不平的。

經常堵頻繁換擋，或者是頻繁踩離合也真的是煩的不行，這麼讓自己腳稍微輕鬆點舒服點，那賺點按摩費回來，那有可能也是可以的。

買車前想清楚自己的需求

所以我就覺得買自動擋的車還是買手動擋的車取決於自己的需求，很多朋友在買車的時候買手動擋，70%的原因是因為手動擋的車子便宜。

往往是便宜1萬塊錢，這個錢我不推薦你省，你後期花個三四千加裝回來，遠不如原廠適配的自動擋要來得好。

你喜歡開車有樂趣，買手動擋真的是划算，你僅僅是因為預算上面吃緊，你不妨再堅持一下或者再等等或者看其它的車型。

川北小哥

當初購買手動擋汽車的時候，如果不是因為情懷，那麼通常就是因為價格的因素。因為在配置相等的情況下，一輛自動擋比起高配的手動擋要高出1-2萬左右。再加上很多人認為的，手動擋富有駕駛樂趣，加速更快，可以更加省油等好處，哦對了，還有一點，就是擋位限制下，不會出現油門當踩車後立即提速的情況，都是先期購買手動擋的主要動因。

其實買手動擋後悔的原因大都不外乎這麼幾點：市區紅綠燈太多，起停太麻煩，離合器不好控制，尤其坡起時，很容易熄火溜車，手動擋的檔次不太高，面子不好看。

但是如果要改裝手動擋，真的可行嗎？

最直觀的，改自動擋就必須換變速箱，將離合器取消，由自動控制器和行車電腦進行加油、離合控制。這就是所謂的“自動離合器”。司機不用現踩離合，但還是需要換擋，同時在任何檔位上剎車也不至於熄火。

這種設備最關鍵的是控制電腦，水土不服的新電腦很難與原設計相符，很容易出現各匹配問題，奇怪的故障碼，而且要資深技師調教才能保證不會有明顯的頓挫感。大家可以想一想，原裝的AMT都不一定換擋體驗好，更何況是改裝的，而且這種改裝的問題，很可能會在後期保修中出現糾紛，基本上很少有汽修店能承諾保修的。

還有一個大家比較關心的問題就是年審。現在改裝所用的離合自動控制器可以在年審時進行關閉，從表面上看，仍是一臺手動擋汽車，並不影響年審時過關。只不過，車主應該心裡有數，這車到底安全性如何，出了問題可不是鬧著玩的。

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關鍵字: 改成 汽車 置換