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初步估計，你這個是偽命題！30萬買車的人第一選擇，肯定不會是，雷，英菲 ，凱迪拉克，林肯。這個價格選車第一選肯定BBA，雷車，吹上天了，英菲太小眾，凱迪拉克，你願意體會買車1月腰折的價格嗎？林肯國人認可度不高。選車我覺得跟隨大眾的步伐，錯不了。BBA選了不後悔。各有千秋吧！不過30萬，奧迪可以拿下，寶馬湊合，奔馳差點錢。建議仔細研究一下車。再決定不遲。別被水軍代歪了。日車沒你想的那麼牛，德系也沒有那麼容易漏油。看看車的用料，做工，電子產品。再評論。比如60安培的電瓶就是比40安的容量大。一體成型的車門就是比焊接的成本高。隔音棉就是比服裝廠棉貴。雙叉臂前懸掛就是比 麥弗遜高級。後背有鐵板就是比紙板硬。其它自己看吧！
ID和諧家園
這問題我開過家裡雷克薩斯nx兩年，英菲尼迪上月自己買的，剛巧我朋友也是同一時間提的雷克薩斯es，總價格加上貸款這些我的比朋友的少2萬，可以說除了雷克薩斯要等以外，
從舒適性上雷克座椅上比英菲的好，等你開過英菲的方向盤後你再開雷克那跟玩似的
從操控上來說，雖然我不懂這個，但在這價位上也差不了多少，但英菲的頓搓性比雷克的更強烈。
你們說的那動力不行問題，我的感覺就是，大家是家用上班的，你哪來的動力！還動力，現在這道路堵的像狗一樣，動力再大也得給我堵，油耗朋友的雷克8點多，我的12，還是95油！！！所以省點好！
除了這個，最讓我煩的就是隔音問題。我對這個很敏感，英菲的隔音真的爛，也許是胎臊問題，這音聽著更難受的！雷克因為是雙重隔音，幾乎聽不到什麼聲音。
所以如果選，那就雷克吧，別再說動力問題，在城市，你會感謝動力不足的，起碼省油，再說這車沒想像的那樣動力弱。
我沒選是因為我覺得我家有雷克了，所以看都沒去看，直接去英菲那砍了一個小時價就交了定金，在看了朋友的雷克後，我什麼都不說，因為心裡苦！！！早知道我該去看看雷克的！不說了，爭取掙錢換300的吧，那動力就行了😄ཽ😄ཽ
贛州融創
很多事業小成的朋友，手握30萬的預算想要選購一輛豪華品牌轎車，但是不想選擇BBA的入門車型，那麼雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克和林肯這四個品牌就成為了他們的選擇，但是從30萬的預算來看，雷克薩斯基本可以排除，因為ES的乞丐版落地價格就超過了30萬元，更何況還要加裝飾，所以可以第一個排除。
其次我們要排除掉英菲尼迪的Q50L，雖然這款車依然有著不錯的動態表現，但作為一款已經發布了5年的車型，Q50L已經進入了生命末期，既沒有日產最新的可變壓縮比發動機，內飾設計老氣，主動安全系統缺失，頂配都是腳剎，手機互聯等功能也沒有，急需換代來重振銷量，因此第二個將其排除。
那麼凱迪拉克CT5和林肯MKZ怎麼選呢？其實這兩款車完全是兩種不同的取向。
林肯MKZ：更舒適更家用的選擇
林肯MKZ廠商指導價25.58-36.98萬元，市場優惠約4-5萬元，30萬已經可以買到混動版本的低配和2.0T渦輪增壓車型低功率版本的頂配。混動版本採用一款2.0L阿特金森循環發動機，最大功率101kW，最大扭矩173Nm，搭配一臺88kW和237Nm的電動機，匹配E-CVT無級變速箱，官方標稱綜合油耗為4.5L/100km，在實際駕駛中保持在5-6升左右，要知道這可是一款車重超過1.8噸的車。而2.0T高功率的MKZ最大功率有186kW，扭力高達389Nm。
MKZ的長寬高分別是4925mm/1864mm/1477mm，軸距則是2850mm，和CT5相仿，但是對於這兩款美系車來說，後排空間表現都比較一般，但是MKZ的座椅舒適度明明顯更加。
MKZ全系都標配了CCD連續可調阻尼懸掛系統，在路況良好時是典型的美系豪華車的舒適，路況不好時底盤的支撐性也很足夠。
凱迪拉克CT5：具有運動實力的後驅車
CT5是一款萬眾矚目的車型，官方指導價27.97-33.97萬元，共推出6款配置，按照凱迪拉克的套路，再等半年左右，30萬落地可以買到CT5中配的車型。全系採用一臺2.0T發動機，最大功率177Kw，最大扭矩350Nm，官方給出的0-100km/h的加速時間是7.3秒。CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm,軸距為2947mm，CT5的軸距明顯比MKZ更長，但是空間腿部空間表現差不多，由於是溜背造型，頭部空間較為侷促，如果身高較高建議親自去試乘。
從駕駛感受來看，CT5比MKZ完全是不同的取向，更強調運動性和駕駛感，路面的反饋更清晰，底盤也要更硬，舒適度相比要差一些。
總結，如果你是喜歡駕駛的年輕人，還沒有成家立業，那麼凱迪拉克能夠給你更好的駕駛感和操控性，無疑是開起來更爽的那臺車，其外觀內飾設計也要比MKZ更吸引人。但是同樣MKZ的混動版本能夠帶來更好的舒適性、燃油經濟性、更好的後排頭部空間，也能給家庭成員更舒適的乘坐感受，所以，你會怎麼選呢？
老司機侃侃車兒
30萬左右的預算很容易就劃定出四個品牌的配置線：
雷克薩斯：CT，IS和ES。此品牌價格堅挺除CT外，30萬的預算只夠IS和ES的丐版。個人非常討厭CT的混動，感覺還不如實際一些買Pruis。ES200的肉勁上了高速有點上火，在被人嘲笑凱美瑞升級版面子掛不大住。所以這個品牌我只推薦IS，配置低但動力夠開起來的樂趣不減。就是預算上要超一大塊！
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英菲尼迪：要說英菲尼迪比雷克薩斯品質和質量差的人一定是井底之蛙，出過國的人都不這麼看。但這個品牌就是不看重中國市場我們也很無奈，所以為了生存鷹飛的折扣力度相當的誘人。30萬的預算你可以選擇一款配置不錯的Q50L，也可以選擇一款丐版的Q70L兩車都是用與奔馳技術共享的2.0T發動機，都是中規中矩的表現就看你是想要一臺大點的車還是運動一些的車了。當然過少的4S店只能是一些大城市車主的選擇！
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凱迪拉克：為了生存的沒落貴族給我們的折扣力度不比鷹飛小，同樣的預算其實可以在這裡隨便挑車型，無論是轎車還是SUV都有符合定位的車型。相對於其餘三個品牌他的28T發動機動力足夠強勁，配置上的選擇也較日系雙雄要強一點。不考慮內部細節上的粗糙和油耗的話，個人推薦ATS-L起碼有推背的快感而且車型選擇相當的多。
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林肯：車型和內飾我認為是四個裡面最好看的，但這個品牌能否在中國堅持下去還是個謎，正因為存活折扣力度不輸鷹飛和凱迪拉克。MKZ和MKC都有符合定位的車型，混動的就考慮轎車純汽油的就看它的SUV。我更傾向於選擇MKC，畢竟動力更足個頭更大。
正太的鏟屎官
說實話，看到這個問題我就想吐槽，問題太大了，不想回答。
但作為一個有氣度的作者，我這裡還是簡直回答幾句吧，畢竟是被邀請回答的。
從品牌認可度來看，這四個品牌，肯定是雷克薩斯在國內認可度最高，其次是凱迪拉克，然後是英菲尼迪，最後是林肯。
所以，這個四個品牌的車型，雷克薩斯是最堅挺的，幾乎沒什麼優惠，就是有也是2萬左右，而其它的品牌卻是7、8萬，甚至是10多萬的優惠，所以從性價比的角度來說，雷克薩斯肯定不是最好的選擇，但是從品質和耐用性來說，雷克薩斯是最好的。
在這四個品牌裡面，優惠力度最高的應該是凱迪拉克，所以相比其它幾個品牌來說，這也是凱迪拉克稍微賣得比較好的原因。當然林肯的優惠力度也不錯，應該和凱迪拉克不相上下，而且配置也很高，但就是沒有人，我想還是因為認可度太低吧。
英菲尼迪這個品牌在國內口碑一般，同樣是日系的高端品牌，但在品質和耐用性方面，相比雷克薩斯卻差了很多。
所以，在這四個品牌裡面，首先可以排除的就是林肯和英菲尼迪，剩下的雷克薩斯和凱迪拉克，一個認可度高、品質好、耐用，但價格堅挺，性價比比較低，而且動力性能稍微差了點；另一個動力強勁、優惠力度大、性價比高，但品質方面稍微差了點，油耗也有點偏高。那麼到底哪個品牌好，就看自己在乎什麼了！
開心汽車
我買的林肯航海家 提速快！穩定性好！重要的是沒有膠味道，比較環保！座椅舒服！車輛故障率很低！缺點是油耗大，比較低調！平均10-11個；保值率低；
金芒果GMP
30萬左右的預算（落地），您選擇雷克薩斯還真有些費勁，當然如果您選擇兩廂雷車Ct還是夠用的，不過上到這個價位、您弄個兩廂車，心裡會舒服麼？至於es您就不要考慮了、落地太勉強了；不過對於那些在意舒適、品質的朋友而言，雷克薩斯es是比較不錯的選擇，雖然價格貴，但高買、高賣也算合理，況且這車用著省；而對於那些追求性能、駕控的朋友而言，雷克薩斯es太一般！
凱迪拉克目前可以選擇的車型有兩款，其一就是暮年的AtsL（但貌似只有國五車型），以及新出的Ct5，最近Ct5倒是很火、被譽為豪車領域中的破局者；鄙人倒是很喜歡這款車，造型太犀利、動力也足夠，現如今在這個1.5T以及1.4T橫行的時代，能買到2.0T當真是福；所以如果對美系車感興趣、CT5是一個比較理想的選擇；而ATS的性價比更高、動力也更足，但畢竟有些太老了，未來很可能被CT4所徹底取代，所以CT5是個不錯的選擇！
英菲尼迪可選車型不多
您30萬的預算，英菲尼迪您只能選擇Q50，而2.0T的Q50沒有什麼特點，動力表現一般、足夠用，但想爽、想奔放做不到；其餘方面做的還算可以、加長版本的空間夠用，品質方面也還算可以、但和進口車型差許多；目前的Q50沒有什麼特點，優勢是用料足、實實在在的一款車，但造型、動力、內飾等當面，都沒有太吸引人的地方、沒有非買不可的理由，不像過去有VQ37HR秒殺一片，現在的英菲尼迪也處於轉型期，旗下車型競爭力不足、賣點方面也不多，過去的免九次保養、現在也不在免費贈送了（能談個2、3次），所以目前的英菲尼迪並不是理想的選擇！
至於林肯，鄙人對這個品牌不太熟悉，所以為了嚴謹、就不談它了；30萬的預算，選擇雷克薩斯es有些太勉強，不過如果可以追加預算選擇es是最合理的，雖然從性能的角度上看、es渣到沒邊，但從資產的角度上看、es就非常厲害了，買的價格貴、賣的價格也貴，尤其是在廣東等地區，雷克薩斯是很硬的、買到手開上幾年，轉手賠不上幾個錢，這一點其它幾個品牌都做不到，打骨折的問題永遠不屬於雷克薩斯；如果不能追加預算，那麼凱迪拉克CT5是個比較不錯的選擇，您要明白、就您列舉的這幾個品牌，除了雷車外、其餘皆算冷門，而凱迪拉克在這些冷門中算是比較熱的，所以選擇凱迪拉克完全可以！
非專業車評
建議選擇凱迪拉克CT6. D級的車身和舒適，C級的價格，動力，靜音，音響效果剛剛的，大氣帥氣外觀，開起來很拉風的，識別度很高。不建議雷車，雷車用料個動力是最肉的，只是被國人吹噓的車，油耗也是再八九個油。雷車跟小日本一樣雷人，不值得這個價。以上僅供參考。
堅強的勇士2018
在消費者購車預算越來越高的今天，已經有越來越多的消費者將30萬定位自己換車時候的預算，而在這個價格區間的消費者除了那些對BBA有較高品牌忠誠度的消費者之外，還有很多消費者是希望能買到一臺品牌認可度高一些同時性價比也不錯的車型，於是二線豪華品牌就成了一個不錯的選擇。那麼在30左右的價格區間當中，在雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克以及林肯這幾個二線豪華品牌當中有什麼比較好的車型可以選擇呢？我們今天就來試著推薦一下。
雷克薩斯UX
和絕大多數這個價位的車型不同，雷克薩斯UX並不是一臺注重實用的車型，至少它不是一臺注重“家庭實用性”的車型，這臺UX的車長只有4494mm，軸距也只有2640mm，後排空間非常不“出彩”，甚至你用“狗座”來形容這臺UX的後排也是沒有問題的，如果你家中成員比較多的話，那這臺UX並不是很值得選擇。
但是和眾多競品車型不同，這臺雷克薩斯UX除了一款200 F SPORT車型之外，其他車型均為2.0L油電混合動力，儘管在絕對動力上和對手相比還有差距，但是考慮到這臺車型出色的燃油經濟性以及動力的平順性，這臺車還是非常適合年輕小情侶作為日常用車使用的，如果你是一個追求生活品質的消費者的話，那麼雷克薩斯UX是一個實用的上佳之選。
英菲尼迪QX50
和同級別車型相比，QX50也許算不上顏值最高的，也算不上操控最好的，但是這並不代表這臺英菲尼迪QX50沒有點“硬本領”，這臺QX50搭載了日產集團研發的VC-TURBO 2.0T可變壓縮比發動機，這也是全球第一臺正式商用的可變壓縮比發動機，其壓縮比可以在8:1到14:1之內自由變化，從而達到動力與油耗的比較好的平衡。
當然，這臺VC-TURBO發動機的參數也是可圈可點的，儘管在這臺QX50的兩驅車型和四驅車型上輸出不同，但即便是兩驅車型上的245馬力在同級別車型當中也已經是非常亮眼的了，更何況兩驅車型和四驅車型的最大扭矩並沒有任何區別。
在優惠之後，這臺QX50的落地價在30萬元左右，對於日常家用來說，這臺QX50動力強勁，空間充足，配置夠用，是一個不錯的選擇。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克CT5是凱迪拉克剛剛推出來的一款全新的中級車，這款車未來將會取代之前XTS和ATS-L的位置，後驅的形式和2.0T+10AT的動力總成對於很多人來說都充滿了吸引力。
和BBA同級別車型相比，這臺車目前全系只有一種動力總成一種調校，這一點不可謂不厚道，而在配置方面我們也完全不用擔心，畢竟凱迪拉克一向是以配置豐富和性價比高著稱的。當然，在操控方面，我們也可以有所期待，畢竟這臺CT5的驅動形式和動力總成已經決定了其運動性不會差，對於喜歡操控而又追求性價比的人群來說，這臺CT5是個不錯的選擇。
這臺CT5的定價為27.97-33.97萬元，在定價上並不算高，但是目前卻並不是購買這臺CT5的最佳時刻，畢竟此時的CT5新車剛剛上市，還沒有什麼優惠，未來等這臺車市場優惠達到八折的時候，那個時候這臺CT5還是非常值得入手的。
以上三臺都是二線豪華品牌當中產品力不錯的好車，之所以沒有推薦林肯車型，主要還是如今林肯車型的產品力已經和其他二線豪華品牌有一定差距，而且老氣的內飾設計讓林肯實在是很難吸引消費者，因此也並不是很推薦。而上面這三臺車型其實適合的群體各自不同，在購車之前你只要明確自身的需求，這三臺車當中總有一臺適合你。
以上
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汽車三國
看你的用車目的和作用，
1.家用首選雷車，省心，省錢💰，品質保證。
2.運動首選英車，動力好，但不省錢，小毛病不少
3.商用首凱車或林車，大氣高大尚，但不省錢
根據二八定律原則，這樣選擇就方便多了，沒有一臺車完全讓消費者滿意的，各種車型都有長，短之處。適合才是最好的，希望上面信息可以幫到你。
