素女
何为好开的车？减震好、底盘高、轴距短、扭矩大、变速比合理、档位丝般柔滑、接近角离去角合理、隔音效果佳、维修简单、性价比极高，搁在三十年前什么车最好开？那就是普桑啊。这种好开的车到底是什么感觉？
普桑是一辆神一样的车，代码桑塔纳87，发动机EA113， 电喷四缸八气门，维修起来超级简单，1.8排量不算大，也不算小，技术不是很先进，但是很成熟 ，可以说能修车的地方就可以维修，修车成本极低,，而且发动机扭矩大，市里开着普桑非常舒适，感觉也是挺好的，而且提速快。
和普桑差不多的车就是捷达，尤其是捷达王，没有比捷达还普及的轿车了，好不好开就是看普及率，捷达和普桑基本垄断了同等价位的市场，一时间普桑和捷达成为出租车行业的佼佼者。
尤其是大众的变速箱丝般柔滑，换挡的时候，感觉吸入感极佳，当年这样车就是好开的定义，再过三十年来看，这两款车还是比较经典的，如今再选择车，大家可能不会选择老款的造型，更多看内饰、配置、外形。
对于开车的技术活而言，手动车是极好的选择，随着技术的发展，所谓好开的车越来越少，发动机越来越小，增压技术也先进了，变速也都是自动了，智能化系统满车都是，电子控制取代人类的架势技术，所以说经典就是经典，不会再现了。哪款车您认为是自己开过最好的呢？
辽沈美食
这个问题，我感觉我应该能回答的很好。
15年的时候，刚拿到驾照的时候，就出了一场车祸。从那以后我就再也不敢开快车了，然后就买了一个二手的五菱之光。哎呀，我才知道这个是虽然是神车。但是那开起来真的是太累了，没有最累只有更累。
你今年的年初，嗯，我准备买一辆新车，朋友说嗯你有什么条件没有，我说嗯。只要比五菱之光好开就行。
我就花了9万4，买了一辆本田飞度。
虽然不是什么名牌车，但是自己家在家用的话是足够了，我也不知道什么是好开，反正我开这个车，嗯，还是比较舒服的，主要是宽敞。
我想说每一辆车都没有完美的，他肯定有他的本身的缺点，你看到这一点他那一点就不完美，主要是自己感觉到合适就OK了。
我有你不懂的执着8836
本人从事汽车研发工作十余年，开过各种各样的车型，奔驰，宝马，奥迪，丰田，本田，现代，起亚，大众，标志，还有很多国产车，对各种车型的性能测评更是做了很多。大部分人都说这车好开，那车真棒，但真正懂车的人真的很少，对车性能特征了解的程度也不是很深。“汽车概况”给大家说一下什么才是理想的车型。
汽车驾驶性
我们说的车辆好开，是指车辆的驾驶感好，应答性优秀，整车驾驶感平顺，并且车辆驾驶还比较优秀。车辆可以跟随驾驶者的意愿随意变换驾驶模式，如果我们要加速踩油门，在踩油门那一刹那，车辆可以迅速根据驾驶者意愿加速超车，达到人车合一的境界，但是车辆加速感不能太突兀，必须做到加速线性感好，加速平顺度高，不能有不舒服的感觉。
底盘特性
好开的车对于车辆底盘要求也不低。车辆在转向的时候，底盘不能太过轻盈或沉重，不能有异响，更不可以出现底盘发飘或甩尾现象。在转向时，一定要有多少方向盘就有多少转向角度，不能有任何虚位现象。如有在紧急变道或刹车时，车辆行驶一定要稳，不能出现车辆不可控现象。
NVH特性
对于车辆NVH来讲，好开的车，一定是噪音振动控制的比较好的车，开车时，不能感觉到特别明显的胎噪或风噪，发动机转速噪音或排气噪音也应该尽可能小一些。整体上，驾驶环境和乘坐环境必须要足够舒适。
车辆耐久性
好开的车还和车辆耐久性有关系。有的车开车不错，但是每过两三天都出现小故障，车主隔三差五需要去4S店维修，这样也是不可以的，最起码需要保证我们十万公里内不出现任何故障为基准。
车辆制动性
对于车辆制动性还必须要好。车辆制动时，发动机切断或断油控制要及时，不能出现点头或刹车高频抖动现象，刹车异响更是不允许，刹车可控，刹车线性度高一些是最好啦。
总之，如果你对汽车有什么其他不满意的地方，基本上都是车辆研发没有做好，车辆研发的基准是，让汽车跟随者驾驶者的意愿随意驾驶，达到人车合一境界。现阶段，好开的车比较获得大家认可的是宝马BMW。
对于以上问题，如果有任何不满意，欢迎留言评论，如果感兴趣可以关注“汽车概况”。汽车概况作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注。
汽车概况
体会是这样的——有司机说：以前开10w的车，现在换成了30w的车，再也不愿摸10w的车了。
四爷121212123654
好开的车到底是什么感觉？
说起开车的感觉，由于每个人所接触的车辆种类数量，都不均衡，所以我认为每个人对“好开”的定义不尽相同。
有的人之前都只接触面包车，微型货车等，他一开到高一个等级的轿车，便觉得好开。
有的人认为方向指向精准，底盘高速稳健，悬挂调教适中等超是好开。有的认为像“移动沙发”那样式的天籁，舒服便是好开，而有的人认为动力强劲，油门反应灵敏便是好开。
车界一直流行着一句话，所谓“人无完人，车无完车”，每个品牌都有自己擅长的哪个领域。比如本田擅长发动机研发，生产动力极致而又省油的发动机。日产擅长带给司乘人员极致的乘坐舒适性。马自达擅长底盘设计和悬挂调教带来的行驶稳健性。
那有没有一辆车综合水平都很好呢？
丰田一直秉承着品牌的特性，“中庸”“均衡”，在这方面做得很好，说不上那里好，说不上那里不好。我感觉旧款丰田皇冠，便非常符合“好开好用”的一大丰田特性。
皇冠乘坐起来虽然没有天籁那么舒服，但也绝对秒杀同级其他车型。动力上2.5L六缸机表现出色，随踩随有。而在2.5L上油耗表现也不算高，只是现在新款越来越追求过度的省油和减少尾气排放。用了2.0T发动机，动力上稍弱。我认为旧款皇冠是一辆“好开”的车。
以上是我的一点小看法，如果觉得说的对，请给点个赞👍哦！
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瞎哥说
很高兴回答这个问题。
开好开车的感觉当然是舒服了，人车合一，穿梭在秋名山赛道上。
1.什么是好车？
可能有人觉得布加迪威龙是好车，有人喜欢劳斯莱斯，有人喜欢奔驰宝马......而我唯独喜欢神车五菱。
2.为什么喜欢好车？
有人为了身份选择了车价跟身价匹配的车，选择了马萨拉蒂，选择了兰博基尼......有人为了追高铁，选择了那辆凯迪拉克......有人为了实用，选择了大众，选择了本田丰田，选择了吉利，选择了奔腾......屌丝开思域，土豪开大奔，而我选择了神车五菱，不是因为它能装下的人多，也不是因为它是国产，只是因为它曾经是秋名山一霸。
3.开好车是什么感觉？
宝马好操作，奔驰坐起来舒服，布加迪威龙提速快，五菱神车你值得拥有！
你永远不知道开神车是种什么体验，只有体会了才会明白。
老田生活杂谈啊
穷，雪铁龙世嘉开了七年，大毛病没有，高速稳，过弯平，起步快，是部好车。
牧笛悠扬1
大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于汽车相关内容我会每天不定时更新，如果喜欢的话可以关注我。
“好开的车到底是什么感觉？”这个问题如果抽选多名司机进行采访的话，我相信很难有一个固定的答案，因为根据发动机、底盘、变速箱、动力大小和车型的不同，体现在驾驶感受上来说就会千差万别，更何况千人千面，每个人对车好不好开都有不同的理解。
当然，汽车的驾驶感受是和本身的软硬件配置是息息相关的，而且是和它们之间的配合是分不开的，下面我就个人经验简单分享一下影响驾驶体验的几点：
1. 动力够用
动力是影响一辆车是否好开的首要因素，车辆在起步、加速、超车、转弯和载重的时候都需要动力来辅助，只有动力随叫随到才能在驾驶者做一系列操作的时候胸有成竹，如果起步肉、加速慢、超车迟缓，那肯定不是一辆好开的车。比如同样的大众速腾，1.6L自吸版和1.4T涡轮版驾驶起来后者明显感受好一些，因为动力整整相差40匹。
2. 变速箱
汽车行驶过程中或多或少都会产生一定的顿挫感，这会直接硬性驾驶体验，衡量车辆行驶中顿挫感的因素叫做换挡平顺性。一辆车从静止起步加速到一定的速度，中间根据路况会忽快忽慢，是变速箱就决定了车辆在行驶过程中的平顺性。一个好的变速箱应该换挡逻辑清晰、动力衔接连贯，这样的车肯定好开（手动挡车型还需要驾驶人的技术配合才行）。
3. 底盘悬架
底盘悬架的调教最能体现一辆车的行驶质感，什么样的底盘悬架好？软硬适中、无松散感、无拖尾感，整体性要好。悬架软对于颠簸感过滤性好，悬架硬车辆支撑性好；底盘松散做起来软绵绵就像坐船，所以晕车的可能性大；车头开始转弯车尾立马能跟上来，做到整体化一这就是底盘调教比较好。
4. 车型
一般车型包括轿车（三厢和两厢）、SUV、MPV和面包车，那不同的车型开起来的感觉差别很大，开惯了轿车的朋友开SUV就感觉坐的高看得远，一下视野就开阔了；开惯了SUV的朋友开轿车就感觉坐姿更加舒服，高速行驶更加平稳；开惯了大型MPV的朋友如果搞一个两厢车就像是开卡丁车，感觉道路也宽阔了，转弯也灵活了，所以车型也能影响一辆车的驾驶体验。
5. 转向系统
汽车转向系统分为机械液压和电子助力，机械助力比较重，但是方向回位更迅速，路面反馈更清晰，尤其是高速行车的时候更加稳重；电子助力方向轻盈，指向精准，非常适合女性司机使用。个人比较倾向机械液压助力，路感对于我来说很重要。
6. 静音技术
汽车行驶噪音主要包括发动机噪音、轮胎噪音和风阻噪音，不管是哪种噪音过多的传入驾驶舱就会是驾乘人员感觉不舒服，所以在噪音控制方面较好的车辆驾驶感受会更好。
7. 座椅
多角度可调的座椅能够让驾驶人背部、腰部、臀部和腿部都有一个比较舒适的姿势，各个角度都能得到有力的支撑，这样驾驶人才更不容易产生疲惫感；同时一个好的座椅能够将驾驶人最大范围的包裹起来，更好的和车辆融为一体，这样的座椅有利于提高车辆舒适性。
8、品牌
汽车品牌非常繁多，不同品牌又有各自的特点，宝马主打运动和操控，奔驰注重舒适与高端，奥迪主推时尚和科技等等，所以每个品牌的车子开起来感觉差别很大。但是同品牌的车子贵的肯定比便宜的开起来更好开一些，这是毋庸置疑的。
就我个人开过的车而言，能满足以上几个综合条件的应该首推奥迪2.0T版本的A6L，此车空间大、动力强、变速箱换挡平顺，不仅座椅多角度可调而且静音技术做的非常不错，不过价格也相对来说高一些。
综上所述，一辆车是否好开要看其综合条件和数据，而不是单一的从某一个方面去评判，如果你想最直观的对比那一辆车比较好开，那就以价格来定吧，所谓一分钱一分货，价格贵的肯定比便宜的好，不是吗？
好了，我是远方观世界，以上就是我对此问题的个人简介，有不同意见的朋友欢迎留言补充或指征，喜欢的话别忘了关注我。
远方观世界
一辆车是不是好开首选要看用别人自己注重的是什么？每个人对于一部车子来说注重点不一样，所以需求也不想同。
一般情况下一辆车可以通过一下几方面来满足客户的不同需求：
1、动力方面：一辆车拥有良好性能的发动机，在动力方面具有能够满足用户驾驭的需求。
2、操控方面：配备完美的操控组合，变速箱配备合理，换挡过程拥有良好的推背感。
3、配置方面：配备完善的舒适性座椅，拥有良好的科技配置，行车过程中主动安全和被动安全都能够完美的结合。
4、外观方面：整体车身流线型完美，具有鲜明的流线型车身，年轻人群体更加注重的是外观更加时尚与动感的完美结合。
5、空间方面：拥有较大和较舒适的空间，最高是A级车系，拥有着越级车型的超大空间和超长轴距。满足客户多样化空间使用需求。
6、油耗方面：当然作为家庭用车，客户更加在意的就是油耗了，拥有一辆超低油耗，超强动力的车型，开着上路上。一定会成为整条街上最靓的仔！
祎冉侃车
对于这个问题的话，我觉得很难做出一个很详细的说明。毕竟每个人的驾驶习惯跟喜好不同，对于一辆车好不好开的定义都不相同。哪怕市场上收到较多消费者认可的，觉得好开的车型，也有可能有人认为这台车就不好看。
有些人认为像日系车空间大座椅材质软，这样的车就很好开。也有人认为像德系车皮实耐用还省油，这样的车就是好开的车。另外还有些人认为像美系车宽大敦实操控好，这类型的车就是好开的车。
所以说，很难有一个定义去划分一台车到底是好开还是不好开。
我自己10年的驾龄，接触的车子也不算少。无论是贵的还是便宜的。上到豪华品牌的BBA，下到自主品牌的昌河夏利，可算是一应俱全。真让我觉得非常好开的还是别克的老款君越。
这一代君越经过了彻底改款，完完全全脱离了美系车外观土鳖臃肿的即视感，虽然还有点小胖，倒也不影响斯斯文文的商务气质。
个人觉得这一代君越是最让我满意的B级车。首先就是归属感极强的环抱式座舱，驾驶员坐在车内不会有生涩和陌生感，代入感极强。符合人体工程学的中控角度设计，操作任何按键，都能得心应手。还为车内乘客提供了图书馆级的静音科技，玻璃一关门，车内无比安静，一切胎噪和风噪，统统靠边站。
其次就是无比舒适的操控感。方向盘的助力采用的是低速轻高速沉的模式，无论男女开这台车，都能很好适应。底盘悬挂调教的比较硬，但是又丝毫不影响乘坐的舒适感，在过减速带时清脆的悬挂反馈，比某岛国车好的不止一点点，而且高配还有CDC全时主动稳定系统，能够实时调整轮胎的震动幅度保持车辆的平稳，大家说，要不要赞一个？动力强劲，2.4缸内直喷发动机，省油的同时动力输出还很猛，在市区超车走位，简直不要太简单。
心里一直有一个关于老君越的车主梦，那他等到我买得起的时候，君越已经停产了。虽然后期有碰到过几辆车况不错的二手车，奈何对于老君悦的二手车表现，实在是心存疑虑，断然不敢轻易下手。所以，直至现在老君越还是一个梦。
这就是我认为好开的车。
