汽車圈也是很喜歡玩段子的。
就比如有人在形容大眾車系的時候，就喜歡將高爾夫作為原型，然後用類似小孩捏泥巴的方式來形容大眾其它車型，將高爾夫拉長、拍扁、拍方、縮短、搓圓，就成了大眾的車系矩陣。
當然，這些都是家族化的設計，而設計師們確實用造物主一般的手法，打造了一個屬於大眾的車型帝國。而作為“原型”的高爾夫，也在最近迎來了其第8代（即Mk8）車型。這也標誌著現款的第7代高爾夫（即Mk7），在不久後會成為過去。但最起碼在現在，它還是有一定價值的，比如將其拿來與Mk8做比較，看看新車型有了哪些變化。
上來就拍扁前臉
從對比圖可以看出來，Mk8的前臉似乎更扁了。如果查看細節就會發現，車燈變小了，與車燈連接的格柵變成了細條，而下保險槓格柵比以前的更高，佔據前臉高度的1/2左右。因而從前臉的比例來看，Mk7的三等分結構變成了現在的二等分結構，直觀的視覺效果就是前臉更扁了。
如果查看線條，就會發現Mk8的線條更加犀利，沒有Mk7的圓潤。在大燈處，LED燈條的點綴為其帶來一絲科技感。保險槓處的C型飾條是最近許多車型都喜歡用的一個設計，比如在暢銷的新卡羅拉上也可以看見這個設計。Mk8的引擎蓋上也多了兩道微微隆起的線，顯得更具肌肉感。
腰線拉高秀大長腿
如果B柱和C柱的長度基本相同，那這款車就很像一臺麵包車了，有點方方正正的味道。如果一款車要帶入運動風，那麼肯定不能這麼設計，Mk8注意到了這點，將腰線向上移，途徑門把手，最終與後尾燈連接。目測的話，會發現Mk8的腰線在車身3/5高度處，而Mk7的腰線在1/2的高度處，總體的視覺效果就顯得Mk8相對更低了。再加上C柱縮短，低矮的運動風就顯現出來了。
高級了，高級了，“LOGO下面帶字母”了
與車頭一樣，尾部變化也朝著線條犀利在發展。尾燈相對更加纖細，角度設計更為大膽，這與帕薩特的設計有類似之處。此外，尾部整體的線條也更加緊湊了，車燈、後備箱接口、保險槓與排氣部分，豎方向上的間距變得更短。當然，這也是一種扁平化的設計，與最近大眾家族的車型設計風格相同。
最重要的一個變化，那就是高爾夫現在也是
“車標下方帶字母”了。要知道，這句話是在早些時候調侃輝騰昂貴的身價和低調的外觀結合在一起的印象衝突，突出帶字母的大眾車碰不得，否則把內褲當了都賠不起。最近幾年，車標下帶字母的大眾車型越來越多了，除了輝騰外，輝昂、帕薩特、途銳、途昂這些車型都在車標下面帶上了字母，現在高爾夫也帶上了。只能說，都是豪車。
看完Mk7和Mk8的區別，下面就簡單快速掃描一遍MK1到Mk6吧！品味一下自1974年高爾夫問世以來，它的外形發生了怎樣的變化。
MK1
MK2
MK3
MK4
MK5
MK6
MK7
MK8
異言一語：
第8代高爾夫的變化是非常大的，從線條到車燈、前臉、車身、整車，整個給人的氣質都不一樣了。縱觀高爾夫車型的發展，從起初的方方正正到後來的圓潤，再到現在的圓潤中透露出一股犀利風，這些變化都是時代的烙印，也反應了不同時代的審美變化。
從能用到務實，再到務實中透露著一絲衝勁，這是我們生活的變化。但話又說回來，第8代高爾夫還沒國產，什麼時候國產也還不知道，堂主還是有點期待的。
畢竟，開不起帶字母的輝騰，還是是可以開開帶字母的高爾夫嘛！
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