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正常情況下，絕大多數的三廂轎車在後備箱的開口形式的設計上都會採取比較常規的開啟方式，這樣的設計方式其實更有利於車後部具備更強的安全防護性能，當然我們也能夠看到某些兩廂車或者是SUV車型，它採用的是掀背式的造型設計，這樣的造型設計，讓有些人覺得後備箱的開口更大，能夠存在的東西數量也會更多，並且在放置這些東西時，也會更加方便。實際上不同的開啟方式的設計，對於車型的要求是比較高的，這樣的設計方式能夠給後備箱提供更大的使用空間。只不過無論是什麼樣的設計都有它的好壞之分，並不是在某款車型或者說是絕大多數車型上一味就採用一種設計方式，就能夠帶來更好的效果。
掀背式後備箱的設計方式，讓後備箱的整體開口變得更大，後備箱蓋臺生的高度更高，這就讓一些比較大件的商品能夠更輕易的拿進拿出，另外也因為開口更大，所以車輛後備箱的使用空間面積也就有所增加，實際的儲物功能變得更加強大。但凡是採用掀背式後備箱造型的後備箱容積基本上比同級別的三廂轎，車在盛放東西的數量上都會增加很多，這就滿足了絕大多數消費者對於空間的追求。
但是掀背式的後備箱設計，缺點也是相當明顯的，畢竟想要使用掀背式的後備箱，廠家在設計這種開啟方式時，必然會將整個後備箱蓋連接成為一個整體，這就會大大降低的車輛在發生被追尾情況時，車型本身的防護力度下降。玻璃面積侵佔了車身的主體結構，這就讓車輛後部在碰撞過程中，產生相當大的安全隱患。並且一旦車輛真正發生了碰撞事故，先備置後備箱造型的車輛維修成本必然會比普通的三廂轎車來得更高，而且玻璃必然是會破碎的，產生的玻璃碎渣很有可能影響到車內乘客安全。
這也是為什麼車企不大規模的使用先備是後備箱造型的原因所在，正常車輛的後備箱是單獨開啟的方式，碰撞時能夠給車輛提供更大的承受撞擊的力度，少了玻璃這一塊結構，不僅能夠提升車輛的安全性能，還能降低事故發生時所產生的維修成本。並且目前絕大多數的常規後備箱開口設計已經能夠滿足絕大多數消費者對於空間的使用需求，並不需要多此一舉去推廣掀背式後備箱造型的車輛。
綜上所述，正常的後備箱開啟方式以及掀背式後備箱這兩種設計形式都有他們自己的優勢，並沒有絕對的好與壞。目前市場上都有這兩種造型設計的車型可供消費者選擇，完全可以根據自己的實際需求去選擇合適自己的車型。
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題主提這個問題，應該是說三廂車為什麼不選擇掀背造型。
斯柯達確實是國內少有的鐘情於掀背車的汽車品牌。
斯柯達明銳的尾門是這樣的：
斯柯達昊銳的尾門是這樣的：
斯柯達速派是這樣的：
顯而易見，這種大開口設定，最大的好處是取放物品方便。但為什麼三廂車不多見此設定呢？
原因可以歸為以下四點：
1. 車身設計講究要避免大開口
我們知道乘用車多采用承載式車身結構，這種車身結構的特點是車身是一個大載體，汽車上所有的配件都是依附於它進行組裝的。好處是整體性更強、舒適性好，但壞處是車身需要承受更大的衝擊力。
從結構設計的角度來說，開口尺寸越大的地方就越容易發生扭轉變形。這與發生地震的時候，最先產出反應的往往是門窗是一個道理。
這麼大的尾門結構，意味著比以往更大的開口尺寸，發生變形的風險也就越大。時間長了，發生異響、漏雨、漏風等問題的幾率也就越大。
2. 大掀背尾門成本高
開口尺寸大的好處是取放物品方便，但關尾門的時候就不一定舒服了，如果是電動尾門自然是沒問題，但如果不是就非常痛苦了。這也是為什麼現在大掀背車多會採用電動尾門的原因，不過這會提高成本，廠家自然會謹慎選擇。
3. 後排隔音效果會打折扣
不少三廂車的賣點是舒適性和靜謐性，大開口尺寸固然是好，但後備廂和第二排因為不隔絕，後排的隔音性會打折扣。
4. 大家對掀背車造型還比較爭議
總體而言，掀背車還是比較新潮的設計。但很多人還是鍾情於標準身段的三廂車，想想看為什麼兩廂車在國內不夠火爆的原因，廠家自然是不會費力不討好的。
東拉西車
作為掀背車車主，很負責任的告訴你，掀背車雖然在某些地方看起來很方便實用，但卻是以犧牲其他地方的舒適性和空間來實現的，例如：後排頭部空間，另外掀背車也沒有像題主所說的那麼完美，下面我們來聊聊掀背車。
由於車型設計的需要，掀背車一般都是大溜背的造型，也就是尾門通常是垂直或是傾斜的設計，這樣的車型往往是走運動風格，例如：大眾CC，名爵6，斯柯達速派，奧迪S5，S7，寶馬3系GT等等。
掀背車的優缺點
1.大溜背的設計雖然很漂亮，動感十足，可卻是以犧牲後排頭部空間為代價，坐在後排會有很明顯的壓抑感。
2.密封性差。由於掀背車的後擋風玻璃和尾門是連在一起的，開口又大，所以密封性相比較普通轎車肯定不是很理想，雖說擋風遮雨沒問題，可是遇到大風天氣，車裡面嗚嗚的風聲也足以讓人崩潰……
3.造價成本高於普通轎車。這一點應該是最重要的，因為掀背車後尾門開啟的角度比較大，這會對汽車本身的鋼材硬度有一定的要求，除了鋼材的硬度，還有結構的強度，焊接的精密度等等都要比普通轎車費力，燒錢。
當然，掀背車的優點也是很明顯的，除了造型時尚，動感以外，最大的優點莫過於後備箱的實用性，因為後尾門的開口很大，可以很容易放進體積比較大的物體，後排座椅放倒後，容積會變得更大，平時搬個家，拉個貨不要太爽。
友情提示：掀背車的後背箱千萬不要放氣味比較“刺激”的物品，冬天不要放速凍的食品，說多了都是淚啊。
任何車型都不能做到十全十美，就像掀背車，你在享受它為你帶來超大空間的同時，也要容忍它為此付出的代價，不知道各位老鐵認同嗎？
阿剛說車
題主的這個問題我第一次看到斯柯達明銳的時候也這麼想了，為啥邁騰，帕薩特，雅閣不這樣設計？可以從以下幾個角度分析。
一：真實的用車環境
邁騰，帕薩特，雅閣一直作為官車的形象出現在公眾視野裡。它們賣的好，顏值是很大一部分原因，中庸，大氣，規規矩矩，沒有很搶眼的地方也沒有很打眼的地方恰到好處的迎合了仕途文化。成為了仕途們鐘意的車型之一，而掀背車並不符合這樣的文化氣質，所以它無法成為主流車型，自然銷量和主流B級車相比還是有差距的。
二：掀背車的缺陷
掀背車最大的問題是隔音，和同樣的B級車比起來，掀背車的隔音沒有主流B級車好，買這些車的人更在意乘員的舒適度，進而買掀背車的人是小眾群體，不能說這樣的車不好，只是大部分購車者更看重別的地方。在空間實用性上不如SUV，在氣場上不如主流B級車，主機廠自然選擇消費者選擇的方式造車。
三：掀背車後備箱不隔味道
後備箱一般是放不常用的東西，由於掀背車天然的設計優勢，它的裝載能力比一般車要方便，但是掀背車打開後備箱更費力，平時我們又有多少大件東西要長期放置後備箱的呢？而且掀背車後備箱放什麼味道很容易進入車廂內，引起不適，這些都是你我買車會考慮的地方。
四：國人對三廂車的熱愛
為啥兩廂車在國內銷量沒有三廂好，為啥SUV銷量好，因為實用性高，國人購物最講究實用，越實用越不愁賣，物美價廉是對國人消費觀最好的詮釋，車市裡的常青樹車型也應證了此理論。
當然了，買車更有所愛，適合自己的才是最好的，希望能為題主答疑解惑。
不務正車
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
最近這段時間擁有後溜背造型的SUV越來越多，很多人都感覺十分運動好看。但在轎車領域掀背造型的汽車卻並不太常見，掀背汽車擁有溜背造型，外觀普遍更加時尚動感，更有轎跑氣息。掀背車型的代表作有斯柯達明銳、速派，大眾CC，奧迪A5、A7，保時捷帕拉梅拉等等。不難發現這些車大部分都是小眾車型，雖然造型比較運動，大多數叫好不叫座，銷量很卑微。
SUV車型做成溜背造型其實並不影響後備箱的開啟方式，僅僅是造型方面的變動。而轎車當中，掀背式車型後備箱的打開方式將被完全改變，掀背汽車後備箱是以後車頂為軸，連後車窗一起打開，後備箱的開啟角度將非常大，樣式也更加新潮。但大部分主流車型都不會做成這樣的造型，這是有很多原因的，下面我們就來簡單分析一下掀背造型帶來的麻煩，或者應該說掀背造型的缺點。
首先後掀背造型造價成本比較高，這是導致大部分車企不願意使用這種設計的主要原因。掀背造型雖然很好看，但是對車身很多部位強度要求比普通三廂車更高，所以要採用更高強度的鋼材，這無疑增加了成本。如果強度不夠，時間一長，後備箱部分很容易變形或者出現異響，甚至導致後備箱漏水。
第二，就算框架強度夠，不出現變形的情況，在隔音方面處理也非常難，由於後備箱開口比較大，所以需要大量的密封隔音材料才能達到普通三廂車的隔音水平，否則只能為了造型而捨棄隔音性能。像大眾轎跑CC隔音就不如大眾邁騰和帕薩特，一部分原因是因為CC採用無邊框車門，另一部分原因就是因為採用後掀背造型。
第三，掀背造型的汽車在安全性方面很難保證優秀，由於後備箱開啟方式特殊性，轉動軸太靠上，整個後尾門沒有橫向的防撞鋼樑，在被追尾時，掀背車型安全性遠遠小於普通三廂車。普通三廂車整個車身框架更容易做，也更容易達到撞擊強度要求。
最後還有一個原因是因為掀背造型的汽車一般都是後溜背造型，雖然造型非常好看，年輕人很喜歡。但是擁有時尚外觀的代價就是犧牲了後排頭部空間，這對於普通家用車來說是一大忌，老百姓用車實用性絕對是第一位。掀背造型的轎車，後排乘客身高超過175CM就很容易頂頭。很多人考慮其他家庭成員乘坐的舒適度，就算很喜歡這樣的造型，也不得已而放棄。
綜上所述，掀背造型的汽車雖然造型比較新潮，但製造成本高，安全性差，實用性不如普通三廂車，目前只能屬於小眾車型的賣點。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對掀背造型汽車的看法。
小馬侃車車
為什麼掀背式後備箱方便實用、空間大但普及率那麼低呢？
首先說下掀背式後備箱的優點：
1.造型新穎、美觀，提高了整輛車的外觀顏值。
2.有一定的空氣動力學，後備箱和車身連為一體，車身前部向前下方傾斜，車身後部向高翹起，能夠增加車輛在行駛中的操控性和穩定性。
2.這樣的設計最大限度的利用了空間，增加了後備箱的空間體積。
3.承載能力加大，後備箱連同後擋風玻璃一起開啟，放一些大件的貨物槓槓的。
缺點：1.乘坐室與後尾箱連在一體，沒有基礎結構上的分隔，讓整個車廂看起來不整潔，而且容易串味，如果後備箱裝載一些有味的貨物整個車廂內都會感染到。
2.噪音加大，由於空間沒有分隔開來，後備箱的胎噪等噪音加大。
掀背後備沒有普及的原因：
1.大多客戶不喜歡這樣的造型設計，更多的會選擇三廂獨立的造型設計。
2.掀背的設計需要加裝更多的零部件，製造成本高。
3.時間長了之後，後尾門會造成變形，導致異響，隔音防塵效果下降。
希望我的回答可以幫助到您，關注123買車帶您瞭解更多的汽車知識。
123買車
現在市場上的乘用車按照車身的結構大致可以分為三廂車和兩廂車。絕大多數的轎車都是三廂車，它的特點是發動機艙、乘員艙、行李艙分隔明顯，三者不互通，它的優點是佈局規整，三廂獨立，有較好的實用性和安全性；兩廂車主要是指那些SUV車型，也有一些兩廂轎車，它的特點是乘員艙和行李艙合二為一，成為一個艙室了，外觀看起來沒有明顯的尾巴，整個車身只有兩個部分，它的優點是車身結構較為緊湊，與相同軸距的車型相比，它的車身較短，轉向更靈活，停車更方便，車內的乘坐空間也更大。
其實市場上還有一種車型，我們稱之為“兩廂半”，它的特點是從外觀上看起來與普通的三廂車相差無幾，但是它的乘員艙和行李艙是互通的，後備箱蓋與後風擋玻璃連在一起，可以一起開啟，就好像把汽車的後背一下子都打開了一樣，故稱為“掀背式後備箱”，典型的車型包括斯柯達明銳、速派、馬自達睿翼轎跑、名爵MG6、奧迪A7、奔馳的CLS、特斯拉-MODEL S等。
這樣設計的車型有什麼優點呢？大家感覺最明顯的優勢就是後備箱空間超大。把後備箱門連同後風擋玻璃一起開啟後，會露出一個超級大的後備箱，放一些大件物品毫無壓力，比如電視、大號行李箱等；如果再把後排座椅放倒，簡直就是一個雙人床，一些超長、超寬的物品也可以放入，承載能力那真是槓槓的。
不過汽車廠家可並不是為了營造更大的後備箱空間才這樣設計的，這個超大的後備箱其實是一個副產品，這樣設計的真實目的是為了獲得更漂亮、更個性化的汽車造型。大家看這種“兩廂半”汽車的外形設計，都比較好看，同時這樣的造型也更有利於空氣動力學。這種汽車的外形一般呈楔型，車身前部向前下方傾斜，車身後部向上翹起，高速行駛時輪胎與地面的附著力較好，有利於汽車高速行駛時的操縱穩定性；同時還可以降低空氣阻力，降低油耗。
但是這樣的設計，留給後備箱的餘地就非常小了。如果單獨設計一個後備箱，它的空間會非常小，後備箱蓋也很小，物品取放不便，實用性降低。為了彌補這個缺點，乾脆就把後備箱蓋和後風擋玻璃連接在一起，讓它們一起開啟，這樣就自然的形成了一個超大的後備箱，既方便又實用。
有人說這樣的後備箱這麼好，為什麼不把所有的車型都這樣設計呢？原因當然也是多方面的。第一就是不是所有人都喜歡這樣的造型，更多的人還是喜歡三廂獨立的造型；第二是這樣的造型設計製造成本較高，很多部位需要加強；三是長時間使用後，後尾門會受力變形，導致異響、隔音防塵效果下降甚至漏水等故障。因此，這樣的車型還只能針對一些特殊的用戶，並不符合普通民眾的審美觀。
老侯解車
後備箱不漏水的斯柯達不是正品斯柯達
y180165738
三箱車採用掀背式設計的也就幾家，斯柯達算是最有名的。掀背式轎車的好處不用多說了，用了都知道。缺點卻很少人考慮，而且，這麼多三廂車的生產廠家，為啥只有幾個掀背式的車款?
我覺得，原因不外乎幾個:1.現在的轎車都是承載式設計，也就是車廂本身承擔了大多數的衝擊和扭曲變形，一個擁有較好剛性的車廂可以保證車輛使用多年不變形。掀背式的設計導致在後備箱與乘坐艙之間少了一圈加強筋，降低了車箱的剛度，而且三廂車一般都比較扁平，比SUV盒型車廂更需要這些剛度。2.降低了剛度，意味著車的安全性能有所下降，廠家需要在其他方面增加強度設計，以保證乘用車的安全性不下降，也就意味著更大的成本。3.兩廂車本身就比三箱車短，也就意味著雖然少了一圈加強筋，但剛度還能維持原有的要求。
天馬流星拳1120
我來分享一下的看法：
1、成本和售價因素：掀背車的造車成本要比普通三廂車要高，就使得售價會被拉高。如今掀背車型在高端車中也不少，如奧迪的A7、奔馳的CLS等，但買這一類型的車的人主要還是看到了它獨特優美的外觀線條，並沒有把後備箱的大空間優勢考慮進去太多。因此掀背車實際給人最大的優勢是“好看”，但真正的掀背車價格又偏貴，不一定會受到眾人的追崇。
2、傳統觀念因素：國人都比較喜歡傳統的三廂車，覺得比例線條方面都比較“入眼”，而掀背車“屁股”過於短促獨特，接受程度不是很高，不喜歡的人會覺得“屁股”太塌了。而大多數人會認為既然想要實用的空間，那為什麼我不買當今很火的“城市SUV”呢？又大氣又實用，價格也不貴。所以廠商會根據這一市場來分析是否有必要推出掀背車，而從“全新508”引進後取消了國外版本的掀背設計便能看出，他們對於中國市場還是信心不足，就怕出現呼聲高買的人少的尷尬局面。
3、其他因素：掀背車是有明顯缺點的，那就是“異響”，畢竟它的開口很大，想做到十足的密封是很難的，高端品牌也許好一些，但一般的品牌就不敢說了。因此掀背車對於造車工藝要求是很高的，所以不是所有廠商都願意去“挑戰”。
以上就是關於問題的一些看法，當然隨著購車人越來越年輕化的特點，以及造車工藝的不斷提升。個性優美且實用的掀背車型是很有潛力的市場，相信今後在路上會看到越來越多的掀背車。感謝大家觀看，歡迎關注“車車吧”瞭解更多精彩內容。
