海日冬晴
韩系车作为一个合资品牌，在国内的地位其实挺尴尬的，尤其是近几年，已经差不多要沦落到和法系车一样的地位了，但是法系车至少用料还是扎实的，只不过没有做好市场营销，大众认可度不高而已，比如新改款的标志508，可以说是良心产品了，然而国产减配，销量感人。然韩系车呢，现在还有什么拿得出手的？
以前韩系车为什么受欢迎？
十几年前呢，中国的汽车制造业刚刚起步，自主品牌造车水平还不行，实在没有什么拿得出手的产品，众多爱国人士掏钱买回来国产车以后呢，也是饱受折磨，正是那个时候，国产车给人留下了不太友好的印象。
日美德系车型呢，当时价格还比较高，那个时候别克、迈腾、雅阁还是老板专属座驾呢，不是人人都消费的起的，不像现在哈，奔驰宝马都变成街车了。
也正是这个时候，韩系车乘虚而入，以相对优惠的价格和酷炫的外观，在中国市场一炮而红。当时的索八、k5可以说是风靡一时啊，引领风骚好几年，开出去绝对就是整条街最靓的仔。
为何如今韩系车市场低靡
既然曾经风靡一时，为什么现今大众认可度不升反降呢？当然是自己作的，空有一手好牌却打得稀巴烂。
当然了，原因也是有很多个方面的。
首先呢是国产自主品牌近些年发展势头贼猛，国家也开始大力扶持，的确是涌现出了不少可以媲美合资车的品牌，比如说吉利。而且自主品牌出产的车子不仅颜值高，配置丰富，而且售价还便宜。虽不至于比肩美德车系，毕竟人家技术已经成熟了，我们还在发展阶段，但虐虐韩系车还是可以的。
然后呢，韩系车没有自己的旗舰产品，起亚已经不行了，也就一个现代在苦苦支撑，还没有拿得出手的车型，最新上市的菲斯塔也是叫好不叫座，将要上市的新索纳塔估计市场表现也好不到哪里去。
最后呢，就是价格的因素了，韩系车的价格并不便宜，同样的价格消费者有什么理由不选择神车大众，你告诉我。
个人见解，不喜轻喷。各位看官还有什么不同意见，欢迎评论区留言。
轻轻侃车
嗯，现在是国产车的质量正在超越合资车的时期。以后呢，慢慢地（也许很快）国产车的质量就会被国人认可。
我的朋友，买了个普拉多，我跟他到山区玩了几趟，有人在车上，要吐，后排被家长抱着的孩子脑袋多次撞在玻璃上。前天我用我的GM8拉着我朋友的一家出去玩了一趟，走的是同样的线路。回来后，朋友说这车配置真高，乘座的感觉真好，而且还那么安静。
尽管SUV和MPV是两种车，没有什么可比性，但GM8无论从性价比，还是从舒适感以至于安全性方面，都不会比合资车差。
老堪49
本人开过现代途胜，五万公里后各种毛病接踵而至，14年换国产哈弗运动版，开了6.8万公里，除了轮胎和电瓶之外，没有任何问题，唯一不足的就是动力不足方向盘重，17年哈弗全新H6 2.5T上市，果断换了新车，现在两年多3.4万公里车轻快了，动力也没说的，去年和今年两趟从东北入川都是一个人开的，单程2800公里，车没有任何毛病也没觉得累。
lxj2532255
韩系车与自主品牌汽车如果是二选一，韩系车应该是优先考虑的，这并非崇洋媚外，论实力而言，韩系车要比自主品牌汽车好很多。说说为啥优先推荐韩系车。
1、质量更加稳定可靠。
韩系车质量还是非常不错的，买欧洲销售的韩系车，是给予七年超长质保的，这是欧洲其他品牌汽车所不能给足的。韩系车敢给予超长质保，也是对自己产品的一个自信。韩系车除了欧洲销量很好之外，在北美地区也很受欢喜，如果没有稳定可靠的质量做铺垫，韩系车不会做到这一步的。
2、韩系车技术很先进
韩系车从来都不仅仅是好看而已，不可否认韩系车确实很漂亮，就像是韩国女人端庄精致。韩系车技术还是非常不错的，无论是大排量发动机还是小排量发动机，无论是手自一体变速箱还是双离合变速箱，无论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，等等，韩系车都能玩的很溜。
3、韩系车同样具有高性价比
目前国内韩系车遇冷销量下滑，为了增加销量韩系车也做了一些努力，其中降价促销是直接手段。目前韩系车定价非常低，接近我们自主品牌汽车了，其性价比相当之高，可以说是最具有性价比的合资品牌了。
质量稳定可靠，技术也很硬，还很有性价比，有什么理由不选择呢？为什么要跟钱过不去呢？
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猫眼看車斗胆反驳一句:说这话的人估计根本没走脑子，信这句话的人估计也没有过脑子。若不是曾经遭遇外界干扰陷入低谷，现代起亚肯定依然是比肩日系、德系的热销合资品牌之一。
韩系鼎盛时期，在紧凑级轿车、中级轿车、SUV等各个领域其都有非常稳固的客户，而且论核心技术研发，韩系也不必日系、德系差。虽然全球形势普遍不乐观，但是韩系车型的40%销量主要是来自美国市场，部分SUV产品是非常受其他国家欢迎的。这至少从一个侧面反映出，韩系品牌的影响力和质量在世界范围内还是拥有相当好的口碑和市场份额的。
反观自主品牌，真正走出国门并且享誉全球的是哪家，发动机、变速箱等核心部件的领先成就有没有中国车企的身影?现代早前研发i20性能钢炮，锁定高尔夫GTi、丰田86等性能车为目标，这说明韩系品牌已经掌握了世界领先的技术，其可以随心所欲的发挥到任何一辆车上比肩世界一流车企。试问国产车有哪家可以?
有人说韩系还在用落后的技术，不思进取，我觉得国产车能赶超韩系落后技术就是质的飞跃，就可以打出口碑和信誉，就可以像合资品牌那样积累影响力和更高的溢价能力。况且，现在很多自主品牌依然采用合资品牌的发动机、变速箱等零部件，为什么?一是更容易获得消费者认可，二是自主研发意识太弱，技术薄弱，投资占比太低，成品可靠性太低，只能拿来主义。
相信经常关注韩系车的朋友应该清楚，韩系品牌在外形设计理念上是非常超前且相当惊艳的，自主品牌多是模仿复刻，因为颜值而买单者不在少数，而又有几人乐意买赝品。我们拼技术无优势，现在反过来韩系与我们拼价格、拼配置，其实并不是人家停滞不前，而是我们自己走走停停，闭门造车。等到哪一天，国产车真正走出国门，走向世界，享誉全球再提韩系不如国产吧！
猫眼看車
这个问题直接把答案也包含在内了。😄😄😄
从以下三个方面来回答问题。
第一、中国的汽车制造业要是搁在十年前二十年前，那确实不敢恭维，这都2019年了，国产车不仅是中国制造更是中国智造了，无论是燃油汽车还是电动汽车，从质量、配置、价格、品牌、服务等等，都不亚于外国品牌的车。比如吉利、长城、比亚迪等。我们的两个领国，一个小日本，一个韩国，小日本的发动机那确实全球梦，很牛。韩国的造车就有点呵呵哒了吧。就一个现代在中国市场上抢走了多少份额。韩国又有多少年的造车经验和技术？外来的和尚好念经，这是最主要原因。我认识现代起源于北京的出租车都是清一色的现代，至今想不通。
第二、韩国汽车品牌和技术，现代品牌的市场份额在国内一点儿都不亚于国产车，相比德系车和日系车，市场占有率还是低至少40%以上。技术方面呢？我身边很多朋友早些年吧，也就14年前后，国内兴起一时的抵制日货，打砸日系车期间，朋友们买了很多韩国现代车，两个方面成了买下它的理由，空间真是大，配置真的是没得说。呀呀呸，韩国人就是掌握了国人的用车偏好，国人正中其下怀。这车也买下了，怎么样啊朋友们，咯吱咯吱异响，小牛拉大车，油耗点儿不低呀。干脆有一朋友把车直接停小区地库，打车出行不开车，受不了那响声呀。钱也花了不少，为嘛贵呢？不就是韩国车吗，品牌溢价。
第三、要说车吧，我更看好咱们国家的电动汽车的未来，首先国家在大力扶持，从摇号不设卡，通行不限号，广撒充电桩等，买的放心，国家的口号，要延长电动汽车的续航里程。咱老百姓不就图个后期用车成本低廉不限号出行有保障走再远也能充上电。国人对国外品牌的热度在减弱(根据头条分享数据)，国人消费更理性。国产汽车无论从品牌、价格、配置、发动机性能、售后服务、配件等等。都越来越受国人认可和喜爱，农村的消费力才刚刚被点燃，农村不用担心堵车的问题，国家鼓励汽车进入农村市场，国产车的春天已经到来，跟随主力消费群体的消费导向购置国产车更是明智＋理智的。随着一带一路的发展，国产车走出国门，打开了国际市场，充分说明了中国智造的潜力和受欢迎程度。
軲轆轉創始人
如果把日系看成是大学水平，那么韩国就是高中水平，而我国目前只能是初中水平。不服看一看在世界汽车市场销量，再不服看看每年沃德评的世界十佳发动机！水平不是吹出来的，要是吹好使中国男足早就是世界冠军了！
草堂侠
是真的，我哥买的现代ix35，开了三年就卖了，各种差评。现在换了一辆尼桑，各种好评
用户60027374691
以后选择国产会比国外任何品牌都值，支持国产不需要理由
千里独行55
这是内饰党单方认为的！
