在汽車的世界裡，同樣也存在著“敗家子”。老款車型憑藉著出色的表現，交出一份滿意的答卷，以及在消費者心中建立了良好的基礎，打下一片江山。但由於後代車型的不爭氣，在市場上的表現也越來越差，甚至有的車型最終淪落到停產的下場。
那麼，今天我們就來說一下汽車界的“敗家子”。
一汽豐田 14代皇冠
皇冠作為一汽豐田旗下的一款旗艦轎車，憑藉著舒適的乘坐空間、良好的口碑以及皇冠響亮的名號深入人心，一直以來皇冠都能保持著一個不錯的銷量。不過，這美好的一切將終止於第14代車型。據數據統計，在過去的10個月，皇冠的總銷量為9450臺，在10月份的單月銷量僅為343臺。俗話說：“有因必有果”，皇冠落到此下場，也不是沒有根源可以追溯的。
在設計上，皇冠一改以往老氣、莊重的形象，取而代之的則是運動以及活躍。目前，運動化成為了汽車設計主流，皇冠投其所好營造出運動化的形象迎合消費者，“適者生存”按道理應該不會產生現在這個局面。可是，我們從實際皇冠消費群體來分析，皇冠的大部分用戶用戶平均年齡大概在40歲左右，“油膩中年人”對運動顯然是不感冒的。對於想要買運動轎車的消費者，更不會是想到去買皇冠，畢竟，皇冠？運動？總感覺哪裡不對勁。
目前汽車市場持續“寒冬”，大部分汽車廠商為穩住局面，不得不採取“以價換市”的手段，就連豪華品牌也不例外。作為中大型車的皇冠而言，相對應的對手分別為“BBA”中的奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級。豪華品牌的三劍客在大幅度降價後，最終的落地價格與皇冠相差不大。要是在它們之間做出選擇，我想大部分消費者都會是選擇豪華品牌。
在對手的壓迫下，皇冠也不得不將其身段降低，由原來的40萬級別，退到現在20大幾萬即能擁有。門檻被瞬間拉低，皇冠不再是以往那個高高在上的皇冠，在人們心目中的地位也隨之下降。另外，受到價格成本的限制，在做工以及品控上，它的表現也大不如前。
北京現代 2015款途勝
在國內，消費者對SUV的偏好遠高於其他類型的車，SUV在市場上持續火熱。憑藉著出色的產品力，途勝在風光的時候，單月銷量最高峰突破過兩萬臺，而現在，突破五千臺都比較困難。
“顏值擔當的韓系車丟掉了顏值”，雖說顏值這東西可以說是很主觀的，也不太好多做評價。不過，教授作為天秤座的一員，也是外貌協會的鑽石級會員，對顏值的高低還是有著一定的話語權。新款途勝的外觀可以用“新潮”兩字來形容，對新潮怎麼理解呢？就是說該設計屬於未來設計，暫時不符合現代審美，要經過時間的推移才能發現它真正的“美”。碩大的六邊形中網加上大面積的鍍鉻，整個前臉看上去相當Low，也不符合當時消費者的審美，不過現在碩大的中網成為主流，所以說它的設計是“新潮”的。
機械技術不成熟，滿足不了消費者的需求。在動力部分，搭載了兩套動力系統，分別為1.6L渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機。說實話，兩套動力系統表現都並不出色，儘管是馬力強勁的1.6T發動機，但百公里加速也僅為9s，更別說是2.0L自然吸氣發動機。動力不強其實問題並不大，畢竟不是所有的消費者都對動力有著極高的追求。致命在於它的油耗表現，據車主反饋，平均油耗大概在10—11L/100km。動力弱，油耗高，消費者顯然是不肯買單的。
質量不過關，消費者心灰意冷。在2018年，由於設計的缺陷以及裝配的問題，存在安全隱患，現代途勝大面積召回，其數量將近10萬輛。
2019款途勝
最新途勝已經推出，裡裡外外都有了翻天覆地的變化，但能否重回舊日輝煌呢？我們拭目以待吧。
一汽-大眾 CC
在第一代CC推出之處，在國內可謂是搶足眼球。憑藉著新穎的溜背式設計以及無邊框車門，獲得了“最美大眾”之稱。在當時，大眾CC也是20萬級別內，你能買到唯一一款帶有無邊框車門的車型。
溜背式的設計成為了目前設計的主流，廣泛應用在眾多的車型上，看多了不免產生審美疲勞，也變得不那麼驚豔了。另外，無邊框車門炫酷是炫酷，不過缺點也相當明顯。相比於有框車門，無框車門對噪音的隔絕要遜色上不少，特別是在高速上，呼呼的風聲不免讓人有些糟心。加上，日後的保養也是個問題，由於使用了無邊框車門，門板上膠條的老化週期相對較快，不及時更換的話，甚至還會漏水。
在外觀上，毋庸置疑，這一代CC依然保持著高顏值，不過是僅限於頂配車型。其外觀最大的差距在於輪轂，除頂配車型以外，其餘車型均使用17寸的輪轂，容易給人一種“頭重腳輕”的感覺。加上較厚的胎壁，運動時尚的感覺瞬間全無。不過，頂配上的大輪轂在舒適性上卻略有欠佳。顏值？舒適？消費者該如何選擇。
在價格上，大眾CC指導價為：24.68—30.18萬元，定價過高也是它的一大問題。與同級別對手相比，24.68萬的起售價，高門檻會讓部分消費者覺得難以觸碰，儘管，後期有著巨大的優惠力度，不過對於意向客戶而言並不知情。另外，在新車價格體系都不健康的情況下，更別談後期的保值率了，這也是目前消費者所看重的點。
總結
在目前汽車市場持續“寒冬”階段，整個行業都不景氣，正是處於這個艱難的時期，更是考驗汽車本身的綜合素質，每一步的出錯都有可能直接或間接的影響到銷量。”物競天擇，適者生存“，上述車型的失敗，有產品力本身的問題，也有環境的問題。
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