當產品出現問題，消費者會吐槽也會噴，畢竟這是督促企業提升產品品質的必要佔位。但是，當帕薩特中保研碰撞結果出來後，我們卻看到了各種複雜的聲音和情緒。
護主心切者開始為帕薩特洗地，主要論斷無非是以下兩點，一中保研碰撞測試只是模擬測試，在實戰中不一定多管用，所以消費者大可不必為碰撞獲差評而擔憂，更何況還有數百萬消費者選擇帕薩特，就是因為它口碑好，值得信賴。
其二就是中保研的C-IASI是北美的碰撞標準和規則，對國內其實並沒有普適意義，更何況帕薩特也不是唯一獲得差評的車型。也就是說，當你給帕薩特講安全時，他們開始給你講國情了。
顯然，這兩種論斷都經不起推敲，因為無論如何，事實就是帕薩特在中保研的25%偏置碰撞試驗中撞出了史上最差成績，並且因為車身強度和變形的原因，安全氣囊也未起到應有的保護作用，導致假人頭部直接撞向了A柱。
而且，拉開距離觀察，也會發現在北美市場，美版帕薩特在幾乎同樣的測試中，是取得了好評的，這更讓上汽大眾的帕薩特背上了“偷工減料”的惡名，而這種“減配”也是消費者所不能容忍的。
所以，說了這麼多的意思就是，帕薩特實在是沒必要“自證清白”“繼續洗地”，而為帕薩特的碰撞成績洗地者遭到一些讀者的議論甚至吐槽也是理所應當的，畢竟新生代消費者越來越成熟，大家都不是傻子。這已經不是幾十年前那個看到大眾標就說這車“比較高級”的年代了。
姑且不論此次上汽大眾帕薩特的糟糕表現會不會影響其銷量，但這次事件絕對值得被銘記，消費者也應該在購車前擦亮眼睛。
事實上，在國外市場，大眾汽車的確沒有這麼幸運，它甚至因為幾年的“排放造假”事件至今不能自拔。
據外媒爆料，因受此前排放造假事件影響，大眾遭到了大量車主集體訴訟，並不得不和受害車主進行談判賠償，而在此之前，大眾早已因同一問題向美國及加拿大消費者進行了數十億美元的賠償，其原因也在於在排放方面使用作弊軟件逃避監管，而其大眾汽車的名譽也因此受到影響，持續時間不可謂不長。
當然，國外的排放醜聞和國內的上汽大眾帕薩特中保研安全碰撞雖然並不相同，但也在一定程度上反映出國內消費者和國外消費者的不同態度。在《車界》看來，產品的安全性並不比排放造假問題來的輕鬆，即使強調一萬遍帕薩特的生產用料符合國情，其安全性可以信賴，也抵不過中保研的碰撞成績。
顯然，上汽大眾應該正視產品的問題，甚至給出消費者更多關於安全碰撞是否合理、產品是否偷工減料的解釋，唯有如此才能讓風波平息，讓大眾重新迴歸到神車的行列。否則，單純的洗地，不僅不會讓帕薩特加分，反而會適得其反！
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