鹿风子
因为之前涉及到中国和美国的贸易战，然后导致特斯拉的关税因素忽上忽下不大稳定，之前有个朋友考虑在我的劝说下放弃了。
我跟他讲的是价格平稳了之后再入手，今天的价格真的是很让人惊喜。
另外，如果前期买特斯拉车辆的话，超级充电站是可以免费使用的。
最后想说的是电子产品不都是这样吗？不都是会一直降价么。
阿飞频率
特斯拉降价，车主炸开了锅
此次特斯拉宣布降价，无论是降价幅度还是涉及的车型范围都是巨大的，包含3大系列的全部车型，共计8款车型，对于刚提车的特斯拉车主来说，有点难以接受，尤其是降价幅度最大的达到34万人民币，比炒股还惊险，一个公告，34万就没了，但是对于有已购买，但是尚未购买的车主来说，就是大大的惊喜了。
对于老车主，特斯拉也有了相应的弥补措施，那就是凡是在降价前购买特斯拉的车主都可以半价购买自动驾驶仪或者全自动驾驶仪。最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。
这次降价的具有有哪些车型？
这次降价幅度最大的是价格最高的三款车型，Model X P100D降价34万，Model X 100D降价27万，Model S P100D降价27万，降价幅度在20%到30%，其他车型降价10%以来。总体来看这不是特斯拉第一次降价，也不会是最后一次。
特斯拉也不总是在降价，但是降价是趋势
从去年至今，特斯拉不仅降价过，还涨过两次价格，这些都和关税有些关系，未来随着特斯拉在上海建厂，以及自贸区的优惠，关税上升带来的负面影响会减弱，降价是长期趋势。
2018年中国汽车市场首次实现负增长，特斯拉也不例外，销售额下滑超过15%，中国作为全球最大的汽车市场是特斯拉的必争之地。这块阵地是不会放弃的，降价是最直接的手段，汽车作为中产的标配，特斯拉要取代传统燃油汽车，挤占传统燃油汽车的市场份额，让中产能够买得起，降价是一个长期的措施，因为关税的原因，同样的车型在中国的售价要远高于美国的售价，这种情况未来会慢慢减弱，30万以来的特斯拉也将会出现。消费者有更多的选择。
特斯拉降价最着急的可能还不是车主，真能花百万买特斯拉的车主，经济上也不在乎那二三十万的，就是一时心理不平衡，很快就会过去。但是影响最大的是国内的新能源汽车厂商。
李想高喊：特斯拉打到家门口了，同行还在忽悠消费者
3月1日，李想发布微博，特斯拉打到家门口了，同行还在用60等速宣传来忽悠消费者，特斯拉作为新能源汽车的领导者和开拓者，无论是技术还是品牌都是王者，之前一直在高端，现在产品更加成熟，有了降价的底气，留给国内竞争对手的时间不多了。
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壹号股权
赵冰峰财经
特斯拉公司为了增加在华的销量，一进入三月就将其旗下的Model S、Model X以及Model 3共8款车型的售价下调。其中Model 3降价2.6万-4.4万；Model S降价1.13-27.75万；Model X降价17.45万-34.11万。经计算特斯拉此次降价的幅度超20%，面对如此大幅度的降价，在降价日之前提车的特斯拉车主，将如何应对呢？
首先，可以联系特斯拉公司进行退车处理。目前特斯拉公司在国内主要以线上销售为主，车主预约之后，由公司送货上门。为了保证服务质量，特斯拉公司针对车辆的品质、售出的价格等问题有明确规定，如果买主认为存在不合理的地方，可以在三天之内申请退车。所以，如果购买时间在降价日的前三天，可以直接提出退车申请。
其次，申请特斯拉公司提出的增值服务。在特斯拉公司提出降价时，专门提到对于降价之前购买的车主，会提供额外的增值服务。例如，原价4000美元的半自动驾驶仪，降价前的买主将免费获得；原价7000美元的全自动驾驶仪，降价前的买主仅需支付500美金的安装费便可获得。所以在降价日之前购买的特斯拉车主也可以通过领取这些增值服务来弥补一部分损失。
最后，可以向消费者协会投诉。因为在我国的消费者权益保护法当中，有明确的条文规定，像特斯拉公司这种降价幅度超20%，并且给消费者带来巨大经济损失的商业行为属于商业欺诈。为此特斯拉公司必须要对蒙受损失的消费者进行一定的金额补偿，所以在降价日之前购买的特斯拉车主也可以通过法律途径与特斯拉公司进行协商，以此来减小降价造成的损失。
综上所述，面对现在特斯拉大幅度降价的行为，在降价日之前提车的车主，可以通过退车、申请增值服务、以及向相关部门投诉的方式来应对此次降价造成的损失。
汽车观察家
特斯拉最近两年的日子不是很好过，一直处于亏损状态，负面新闻也层出不穷。但是这些都不影响到他是全世界最好的电动汽车。
特斯拉为什么要降价
特斯拉一直非常重视中国市场，马斯克频繁来中国，为特斯拉站台。在中国影响力是有的，喜欢的人也是非常多，特别是高级白领，科技从业者，互联网从业者。但是以目前特斯拉的定价，这类人群还是有点够不上，所以在中国大部分还是企业主在消费购买。
如今BBA车型在中国也是不断地推出低价车型，价格也是一年比一年便宜，当然销量也是一路狂奔。特斯拉多少受到了这个影响。在中国，消费中高档车型的主要还是中产阶级，太高的定价，只会曲高和寡。这也会增加渠道成本，所以降价是打开销量的不二法宝。
降价后下了订单的车主怎么办？
特斯拉官方给出了两个解决方案。
1.下了订单还没有提车得车主，可以享受到新的价格。
2.提车的车主，如果在提车3天内，符合相应的要求，可以退还车辆。
这个方案其实也算有诚意，因为大多数车都会有降价，但是不可能以前买过车的人都照顾到。
总结
其实从降价幅度来看，降价最高的是70万以上的高端车型。40万以下的普通车型降价并不多。所以对于买车的人来说，也可以在接受的区间，70万以上的土豪可能咬咬牙也算了。至于我们普通人，就别去操那个心了，先好好挣钱吧。
小渔的创业信条
从去年特斯拉在上海建工厂，政府以最配合的姿态欢迎马斯克，马斯克还去了中南海和总理谈笑风生。我就觉得特斯拉在中国将会一路高歌，就像当年，30年前，大众进入中国一样。
可以想象以后特斯拉会和大众车一样普遍。自然价格会一直下降。政府的用心也是为了彰显汽车新能源化的决心，也是引进特斯拉这条鲶鱼，期望产生鲶鱼效应，让国内这帮只会骗补贴的车企，上点心吧。
对于我们这些还没买特斯拉，还在犹豫的消费者来说，这是我们的福利啊。我开过特斯拉，这车的确是好啊。就是太贵了。最后我大喊，让降价来得更猛烈些吧！
康康读书
特斯拉，买这类车的人，要么是有钱人，不差钱儿，要么的是企业与政府间的扶植关系，或是返税的奖励！现在山东很多企业家都开特斯拉，基本上都是政府鼓励奖励的，当然身边也有一些人自己掏钱买特斯拉，比如北京也有补助，而且上号相对来说容易，所以买这种车的目的更多的不在于这个车的本身，调价降价，这对于车和电子类的产品很正常，咱们买车的时候，心里基本上就有明确了底儿了，买这种类型的车，根本不会在意降了多少钱，如果在意这些事儿，就不会买这种车！而且我的观点是这种类型的车，一定会普及大众化，新能源的车，如果不能够惠民话，那么它的意义在哪呢？所以降价，我认为很正常，如果是涨价了，反而是不正常！但这车从综合分析角度来讲，真的是贵了！
孙洪鹤
最新消息，美国Purdue University研发出一种新型电池，靠电池液产生电能和氢气，能极大缩短充电时间，还可使电动汽车续航里程超过5000公里。
新能源汽车取代传统汽车的趋势目前越来越明显，无论是充电时间还是续航里程都取得了突破，更换电池费用估计下一步也是能解决的。
随着新技术的不断推广和应用，新能源汽车降价也是势在必行，3月1日开始，特斯拉全系车型再次出现大幅调价，其最高降幅车型为Model X P100D车型，降幅达到了34.11万。
全球车企凛冬将至
今年1月汽车销量237万辆，连续7个月下滑，还创下2012年以来最大同比跌幅，现在各种传统车型都在打折，新能源车算是寒冬的一抹亮色，总体增长率很高，但是在全国车市变冷的隐忧下，也需要提前准备，毕竟现在车市性价比才是王道。
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天下会会天下
这次调价涉及8款车型，降幅从最低1.13万元至最高34.11万元不等。调价之后，Model S售价区间为73.1-81.35万元，Model X为77.82-84.82万元，Model 3为40.7-51.6万元。
由于调价幅度极大，有部分特斯拉中国车主认为，这种随意调价的行为损害了自己的利益，要求特斯拉公司退还差价。
速读君认为，上述要求特斯拉退还差价的行为，完全是无理取闹，而在大幅降价的背后，也能看出特斯拉是真的很差钱，连自己高端电动车的定位都不再坚守了。
首先，特斯拉卖车是明码标价，在卖车合同里，如果特斯拉没有承诺不降价或保价的条款，那么中国部分特斯拉车主要求退还差价便没有任何的法理依据，哪怕是将特斯拉公司告上法庭，也不可能打赢官司。
换句话说，这是市场行为，在特斯拉大幅降价前已经交钱买车的车主，要学会尊重市场。承认自己买贵了，被特斯拉坑了一次，很难么？
如果实在觉得心里不舒服，可以把买来的特斯拉二手卖掉，不再使用特斯拉的后续服务，或者以后不再购买特斯拉的电动车便是。
其次，特斯拉这家公司，早在2018年，便频频被媒体报道资金紧张。中国人有句老话，叫做“君子不立危墙之下”，一个资金紧张的公司，要么会就此破产倒闭，要么会积极自救，把生产出来的商品快速变现回笼资金。要想快速变现，最优先采取的措施便是降价促销，这个道理，速读君觉得，特斯拉的部分中国车主没道理不懂——双十一电商购物节打折促销时的单日销售有多火爆，只要是中国人便都知道。
除了把商品加快卖出去外，要想解决资金紧张的问题，一家公司还必须开始缩减成本。事实上，由于缺钱，特斯拉CEO埃隆·马斯克日前发邮件宣布，未来几个月特斯拉将会关闭很多门店，大幅降低销售和营销开支，所有的特斯拉汽车都将转向线上渠道独家销售。
显然，特斯拉已经无力负担线下高昂的门店租金和员工人力成本了。
最后，特斯拉之前在中国车主的认知中，是高端电动车，是一台车卖100万元的奢侈品，是有钱人的某种代名词。但此次特斯拉却大幅降价了，8款车型的售价全部降到了100万元以内，按目前情势，一旦特斯拉的中国工厂投产，这8款车型的售价极有可能进一步降低。
这对特斯拉来说，可能是一次致命打击，也可能是一次转型的契机。因为只要是做过奢侈品生意的公司都知道，奢侈品自身的价值撑不起那么昂贵的价格，关键在于品牌溢价。一旦奢侈品建立了品牌，那么降价便是大忌，因为这对购买奢侈品的消费者来说，意味着这个品牌开始变得大众化了，不再是高端、个性化的代名词了。
当然，特斯拉在某些技术上确实可能比国产纯电动车更有优势，所以如果它降价，也有可能借此成功切入大众市场，销量大卖，而公司资金紧张的问题，也能迎刃而解。
速读财经
特斯拉忽然降价，跟以前车主没有关系，只能自认倒霉，如果觉得吃亏了，到哪个法院也打不赢官司，
商业交易属于合同行为，明码标价，一个愿买，一个愿卖，降价之前购买的车主肯定是经过理性判断，觉得购买行为是值得的，如果觉得应该获得补偿，那么假如特斯拉不是降价，而是涨价百分之二十，那么车主会不会主动找特斯拉补偿百分之二十的购车款？
或者特斯拉处于讨好消费者考虑，愿意给降价之前的购买者一些补偿，那么这个时间如何界定？是降价之前的一天，一星期，一个月，还是一年？假如时间点是一星期，那么第八天的顾客会不会很愤怒？也就是说特斯拉假如这么操作只会激怒以前的顾客，除非特斯拉给所有的购买者降价，那以后特斯拉还有没有调整价格的自由？
除非特斯拉在降价之前的销售合同中明确规定如果一定时间调整价格会给予补偿，或者有其他的违反合同或者其他欺诈行为，否则降价之前的购买者无话可说，不过特斯拉公司作为大企业，有专业的法律人员和充分的市场经验，不会犯小儿科的错误，
市场经济是法制经济，必需得有一系列的规则约束交易行为，如果中国出现因为特斯拉降价去围堵或者声讨特斯拉公司的行为，就是丢人丢到全世界了，这就是不遵守合同，没有契约的意识，
