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這個有幾個，而且我老家就是這幾個裡的一個。第一個，長沙，長沙有湘江，高鐵和黃花國際機場
第二，衡陽，衡陽有湘江經過，有衡陽東高鐵站，南嶽機場
第三，岳陽，岳陽有汨羅江，岳陽高鐵站和三荷機場
過往的記憶
湖南長沙，岳陽和衡陽都有高鐵，機場和河流。
長沙有高鐵站:長沙南站，現在已經發展到跟市區聯成一片；機場:黃花國際機場，不僅與國內各大城市通航，還與很多國際都市通航；河流有湘江，從市區穿過。
岳陽有高鐵站:岳陽東站；機場有:三荷機場；河流:湘江，資江，汨羅江等多條。
衡陽有高鐵站:衡陽東，現在也基本發展到與市區連成一片，出行很方便。
機場:南嶽機場，截至2018年11月，衡陽南嶽機場已開通了到北京、上海、昆明、成都、重慶、三亞、西安、杭州、海口、青島、貴陽、濟南、張家界、大連、珠海、天津、福州、汕頭、泉州、溫州、麗江、寧波、鄂爾多斯、廈門、鄭州、蘭州、烏魯木齊29市航線，後期將開通至北海、南京、深圳、瀋陽、長春、哈爾濱、西雙版納、銀川、呼和浩特等航線。
衡陽的河流有三條:湘江，蒸水河，耒水。都經過衡陽市市區。
其實湖南省內幾乎每個市都有河流，國內大部分城市都是依河流而建。每個市都有高鐵站，但不少高鐵站與市區較遠，比如邵陽，據說與市區距離45公里。機場湖南省其他市也有，比如常德，婁底，郴州，但用於民用，且客流量有一定的規模，使用量大的據我所知目前只有長沙，岳陽，衡陽這三個。
小志日記
邵陽，最牛。
三座以同一城市命名的高鐵站，分別是“邵陽”站、“邵陽北”和“邵陽西”，全國不多見。
滬昆高鐵“邵陽北”高鐵站，遺憾的是離市區約45公里高速公路路程；“邵陽”站，雖然100公里以內鐵路限速200公里，但通過的都是北京、上海、廣州、深圳、貴陽方向的高鐵，湖南目前始發去北京、上海、廣州、深圳的高鐵除了省會長沙就只有邵陽了；還有“邵陽西”站。
前面都是以“邵陽”命名的地市級三個高鐵站，縣級高鐵站還有邵東、隆回、洞口三個站，鄉鎮級高鐵站有一個楊橋站，共7個高鐵站。
機場有武岡民用飛機場和一個軍用飛機場(正籌備軍民兩用）。武岡機場比高鐵邵陽北站更遺憾，離市區約100公里。只怪邵陽在湖南太大了，從邵陽東北方向的邵東到西南的綏寧縱深約300公里，走個高速公路都要3個多小時，人口也是全省最多，所以重要交通的佈局要照顧方方面面。
河流兩條：資江河、邵水河在市中心交匯。縱橫大約10公里的小城八座不同時期特色的公路橋交相輝映，景色不錯。
再聚40n
這裡有標準答案：
懷化是火車拖來的城市，也是湘黔鄂三省的交流樞紐和物流集散地，懷化高鐵站位於城市南邊是省會長沙高鐵站之外最繁忙的高鐵站。
穿梭於懷化市區的那條彎彎河水叫㵲水河，懷化市的高規格龍舟賽和超級煙花燃放點都選在㵲水河畔。
懷化機場又名芷江機場，該機場是國民黨執政時期修建的，日本鬼子投降了在芷江簽下投降書後就是從懷化機場(芷江機場)飛走的。
本土耕耘者
湖南有機場，有高鐵站又有河的城市應該沒有。以我寶慶府為例：邵陽地區有高鐵站好幾個，而邵陽市裡面純粹的高鐵站沒有，純粹的高鐵站在新邵，隆回和洞口，且都是縣下邊的鄉鎮中。而機場在武岡城外的山頭上，離武岡城都還有二，三十好幾里路
所以拜託：不要把我廣袤的農民和狹窄的城市混為一談
陳旺平296
永州是其中一個湘江上游，零陵機場軍民兩用，高鐵，有滬昆高速，還有國家原始森林東安縣舜皇山，湘江水利發電站10臺上幾千萬功率每臺機組，還有聞名中國的東安沉香寺
音不再
湖南擁有高鐵、機場、一條河的城市有一大批。現有長沙、岳陽、衡陽、永州、懷化5個城市，另邵陽沾點邊；3年後還將新增常德、張家界和吉首3個城市，合計為8.5個！
yushaoyao
衡陽啊
用戶908255375886
長沙就不說了。先說火車拉來的城市一一懷化市。既是火車拉來，必是鐵路樞紐，什麼鐵路都不會少，高鐵自然不在話下。機場有抗戰時期最著名的前進機場一一芷江機場，離市區約三十公里。河流有舞水河，經黔城入沅江。
雲卷飛山
我來列舉湖南海陸空立體交通都有的城市，看完你對比一下，看看有沒有你的家鄉。
長沙——黃花機場
作為中南地區最大的和最繁忙的航空港，黃花機場不僅是湖南航空交通運輸的樞紐，更是一張體現湖南經濟騰飛的名片。
黃花機場具備年接納2200萬名旅客出入機場的能力。黃花機場擁有通往國內、國際共100餘條定期航線，機場每週航班執行密度超過2700餘架次。
張家界——荷花機場
作為湖南省第二大國際機場，荷花機場在湖南旅遊產業發展中發揮著重要作用。2015年9月，經過一年半的改擴建，張家界荷花國際機場新航站樓正式竣工並啟用。從1994年建成通航至今，旅客吞吐量逐年攀升，先後開通了至北京、上海、廣州等59條國內航線，開通了韓國首爾、日本大阪、泰國曼谷和香港、臺北、高雄等20個境外直航點，實現旅客年吞吐量近160萬人次。
常德——桃花源機場
作為湖南省第三大機場，常德桃花源機場始建於1958年。 為適應航空市場的飛速發展，機場多次擴建，2015年12月23日新機場正式啟用，以中南地區一流的4D級機場標準面向遊客。新航站樓可滿足年度吞吐量旅客220萬人次。
懷化——芷江機場
2003年元月，芷江機場改擴建項目開工，經過2年建設，2005年12月正式通航， 可滿足波音737型飛機全載起降。2014年，芷江機場年旅客吞吐量首次突破20萬人次大關。目前，懷化芷江機場已開通至北京、上海、廣州、深圳等7條航線。
永州——零陵機場
永州零陵機場始建於1938年，1965年中央軍委改建零陵機場，1966年8月動工，1969年10月竣工，同年海軍航空兵部正式接收使用。 1993年經國務院、中央軍委批准海軍零陵機場實行軍民合用，按4C級機場標準進行改擴建。2001年4月30日，零陵機場正式通航。零陵機場先後開通過永州至長沙、海口、深圳、廣州等航線。
銅仁——鳳凰機場
起初，這個機場叫銅仁大興機場，始建於1958年，1972年首次通航，1982年停航。2001年完成一次改擴建工程之後，銅仁大興機場成功復航。 直到2009年10月28日，這個機場才更名為銅仁鳳凰機場。
衡陽——南嶽機場
2014年12月23日，衡陽南嶽機場正式通航。通航以來，南嶽機場先後開通了至北京、上海、昆明、西安、三亞、張家界等6條國內航線。未來，南嶽機場還將開通至成都、廈門、福州、重慶、大連、青島、海口等機場航線。衡陽南嶽機場的建成對唱響南嶽衡山品牌奠定了良好的基礎。
岳陽——三荷機場
在建中的岳陽三荷機場位於岳陽經開區三荷鄉，距市區約18公里，項目總投資12.39億元。三荷機場在2013年7月31日獲得國務院、中央軍委批覆，並於2015年12月10日開建，預計2017年建成，2018年投入營運。到2020年，預計旅客吞吐量60萬人次、貨郵吞吐量1800噸，飛機起降量6450架次。
邵陽——武岡機場
2013年7月31日，國務院、中央軍委批准同意新建湖南邵陽武岡機場。2014年12月26日，邵陽武岡機場舉行了建設奠基儀式。據悉，武岡機場力爭今年年底建成試飛，2017年上半年正式通航。近期擬開通至北京、上海、廣州、海口、三亞、深圳、成都、昆明、桂林等城市的航線。
婁底——新化支線機場
2009年5月13日，婁底新化縣政府與深圳巨正源石化有限公司在深圳簽訂新化民用支線機場合作協議。機場設計飛行區技術指標為4C，設計航程800公里，投資10億元。2009年6月，省政府批示將該項目納入中南六省民用機場發展規劃。
郴州——飛天山機場
機場性質為國內支線機場，場址位於郴州市北湖區華塘鎮。航站區按滿足2025年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量3000噸的目標設計，新建航站樓6000平方米、站坪機位6個；配套建設通信、導航、氣象、供油、消防救援等輔助生產設施。
再來列舉湖南通高鐵的城市有:
1、高鐵：岳陽東、汨羅東、長沙南、株洲西、衡山西、衡陽東、耒陽西、郴州西，8個站。
湖南有港口的城市
1、岳陽港
2、長沙港
3、衡陽港
4、湘潭港
5、益陽港
6、株洲港
7、常德港
8、郴州港
9、永州港
10、懷化港
好了，看完你就有答案了。
