小罗汽车生活
牧马人为什么那么出名，就是因为这款车前后都是整体桥悬挂，那为什么用整体桥悬挂呢，因为行程上啊，越野车讲究的是通过性，悬挂形成越长，四个轮胎就能接触地面的摩擦力就会越大。
现在在售的新车前后整体桥的还有途乐y61、铃木吉姆尼、bj212、兰德酷路泽LC76几款车。
超级邪恶的小怪兽
越野车的悬架种类有很多，有独立悬架也有非独立悬架，还有独立和非独立悬架混合搭配的。在不同的越野环境中，选择合适的悬架（车型），会让越野变得更加轻松。那么，越野车哪一种悬架最厉害呢？今天就为大家做个盘点。
前、后双独立悬架：全地形越野车（UTV）的最爱
首先我们看看前后均采用独立悬架的越野车，很多人会问前后都是独立悬架那不就是普通的轿车和SUV配备的吗，没错，目前市面上的无论轿车还是SUV多采用双独立悬架，而且常为前麦弗逊+后多连杆/双叉臂布置。不过偏向越野的车辆前悬架多是双叉臂/多连杆形式，比如UTV全地形越野车。
一般来说，双叉臂/多连杆悬架在纵向和横向的稳定性还有抗造性等方面都要优于麦弗逊悬架，且在非铺装路面上表现也更出色。有些越野车为了获得更高的离地间隙和更大的车轮跳动行程，故意将悬架的倾斜角度调很大，以更高的底盘来面对高速越野时的连跳、飞跃等极限动作，同时车辆纵向越障能力也提升不少。
前独立悬架+后非独立悬架（整体桥）：越野SUV常采用
市面上常见的普通越野SUV一般都是采用前独立悬架+后非独立悬架，而且前独立悬架多是双叉臂形式，代表车型有普拉多、撼路者、猛禽、BJ40、BJ80。之所以采用独立和非独立悬架混合搭配，一是出于舒适性考虑，二是出于越野能力考虑，是不是听上去有些难以理解呢？
其实普通的越野SUV更多的时候是家用或者上下班代步，使用环境多是路况较好的铺装路面，可能情急之下会上个马路牙子，偶尔来个自驾游，可以说越野SUV的舒适性和越野能力几乎同等重要。而前独立悬架偏舒适，后非独立悬架侧重越野和驱动，两者混搭就成了城市越野SUV最好的选择。
前/后均非独立悬架（前后硬轴）：硬派越野车必备
大家应该都知道，硬派越野车入门条件之一就是：前后桥均为非独立悬架（硬轴），这样要求的目的有两个，一是硬轴悬架刚度比独立悬架更好、更结实，在恶劣路段不易损坏，二是硬轴悬架具备天然的优势，就是竖直方向车桥的扭转能力强，尤其是改装避震以后，车轮上下跳动行程更长，野外适应性很强。
这种悬架的代表车型有牧马人、吉姆尼、BJ212。其实刚入手的素车越野能力并不强悍，但是要比普通的城市越野SUV厉害很多。玩硬派越野的车主一般都会对爱车底盘进行改装，比如更换长避震、加强横向/纵向连杆、加装潘哈杆、转向助力等等，进一步增强车俩越野能力。
前/后均非独立悬架+门式车桥
说到硬派越野，不得不提一款车—奔驰乌尼莫克，他以出色的越野能力赢得“越野之王”的美誉，那他的底盘厉害在哪里呢？乌尼莫克除了全轮采用硬轴悬架之外，还采用了门式车桥—普通非独立悬架的传动半轴和车轮中心在一条线上，而门式车桥的车轮中心要高于传动半轴。
因为样子长得像门的形状，所以叫门式车桥。这种桥体布置形式的好处就是进一步提高车辆的底盘高度，让车辆的纵向通过能力变得更强。
最后
最后我们再回到最初的话题，越野车哪种悬架最厉害？其实并没有绝对的优劣之分，高速越野，双独立悬架有优势；普通越野+兼顾家用，前后混合式悬架表现更好；而极限越野前后硬轴悬架更厉害一些，你认为呢？
汽车观察家
路虎揽胜5.0T旗舰版
裸车指导价：300.8万
发动机：5.0T机械增压 510马力V8 最大扭矩625牛米
变速箱：6挡手自一体
底盘转向：全时四驱、托森是差速锁、前后空气悬架、
操控配置：中央差速器锁止、后桥限滑差速锁（选装）
这车在国外以前是一个差点破产的车，但是其性能还是不错的，在中国火了。
路虎揽胜5.0T旗舰版
裸车指导价：300.8万
发动机：5.0T机械增压 510马力V8 最大扭矩625牛米
变速箱：6挡手自一体
底盘转向：全时四驱、托森是差速锁、前后空气悬架、
操控配置：中央差速器锁止、后桥限滑差速锁（选装）
这车在国外以前是一个差点破产的车，但是其性能还是不错的，在中国火了。
丰田兰德酷路泽4.6L旗舰版
裸车指导价：115.9万
发动机：4.6L自然吸气 310马力V8 最大扭矩453牛米，变速箱：6挡手自一体，
底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前螺旋弹簧双叉臂独立悬架、后四连杆非独立悬架
操控配置：陡坡缓降、中央差速器锁止
路虎卫士冰火限量版
指导价74.9万 此车较揽胜更能体现它的越野性能
发动机：2.4T涡轮增压 122马力 最大扭矩360牛米，变速箱：6挡手动，底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、
操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁
路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，且重量较轻的非承载式全铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。
jeep牧马人3.6L典藏版
裸车指导价：56.88万
发动机：3.6L自然吸气 284马力 最大扭矩347牛米，
变速箱：5挡手自一体
底盘转向：分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器，前后稳定杆、
操控配置：前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能，机械差速锁
它代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。单论越野性能的话，它是当之无愧的王者。
奔驰G65 AMG 6.0T
裸车指导价：378.8万
发动机：6.0T双涡轮增压 612马力 最大扭矩1000牛米，变速箱：7挡手自一体
底盘转向：全时四驱、开放式差速器、前后整体桥非独立悬架、
四维八位独立可变式钢梁
操控配置：前中后轴三方机械差速锁+三方电子限滑差速器
如果酷路泽代表日本军工，卫士代表英国军工，JEEP代表美国军工，毫无疑问g65AMG则是曾经令人闻风丧胆的德国军工的代表，这才是越野车，看过它的性能就知道它没有翻不过去的山。
奔驰G65AMG是世界上性能最强的全地形越野车，没有之一。刚劲有力的外形，征服了大多数男人都的心。
帅帅养车
其实并没有绝对的优劣之分，高速越野，双独立悬架有优势；普通越野+兼顾家用，前后混合式悬架表现更好；而极限越野前后硬轴悬架更厉害一些，你认为呢？
粤车社二手车Turbo
牧马人的悬架最狠了，堪称神车、
天津港金敏
独立
