小强车讯
导读：神车普拉多国产已经有十多年的历史，普拉多从进入国内市场到现在一直都处于神坛，强大的稳定性以及不错的质量，赢得了消费者的喜爱。但是普拉多十年改款过来，除了一些外形上的改款之外，没有本质的改变，甚至配置上还有所缩水。
2004款普拉多4.0L才是真正的普拉多，强大的引擎以及底盘系统，真正的做到了有路必有丰田车，而且04款普拉多也是最贴切海外版的车型，真正的做到了与海外版高度一致，无论是经典的造型还是侧开门的尾门设计，在当年的普拉多上，你能找到硬汉的野性气息。
虽然当年的4.0V6引擎数据不够强大，但是稳定性实在是毋庸置疑，无论是对油品的要求整车的质量表现，这台普拉多都可以说做到了极致。当年的普拉多敢卖50万，是真正的实力派选手。
新老款50万的普拉多外形上有很大的改变，新款车型造型上更加的时尚，与时俱进的丰田对普拉多进行了改款，外形上更加符合当下消费的审美，但是对于核心配置，新款车型与老款车型的差距颇大。
同样是50万指导价的普拉多，04款的车型在底盘方面的造诣可是比18款的普拉多更要强大，而且完全不在一个量级上，他们都是50万的普拉多，实力一个天上，一个地上。比如说老款普拉多是全时四驱系统，而且还标配托森式差速器。新款普拉多为分时四驱，而且减配了差速器。两个核心的配置进行了减配。
而且在动力系统上，4.0L的引擎也被阉割成了3.5L，虽然用车感受上感受不出来，但是3.5L引擎已经无法提供当年4.0L引擎足够的后劲儿，而排量减小的情况下，售价却没有丝毫的降低。
其实对比其他品牌的车型，核心配置是有所提升的，比如说途乐这台车，纯进口53万的起售价其实要比普拉多更要强悍，无论是尺寸还是底盘系统上，都有很强的表现力，04款的普拉多也只是跟途乐打一个平手，但是随着时间的推移，现款普拉多对车型做出的减配，使得普拉多售价过高，无法支撑其产品力。
小结：作为越野SUV，普拉多十年之路减配了差速器、全时四驱系统，同样的售价发动机也进行了阉割，虽然还有很强的越野能力，但是现在的普拉多，早已不是当年的普拉多。
汽车扒一扒
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普拉多是一种情怀，一种社会层次的定义。曾经车友圈有这样一句话，当你辉煌时，买辆普拉多，它陪你风花雪月，当你落魄时，卖掉普拉多，它让你东山再起。
因为有着众多的市场需求，众多人盲目的迷恋，所以普拉多才会依旧昂首挺胸的喊出高价。
汽修百晓通
你们就吹吧😄看下西藏、新疆，最多的车还是我们的五菱大神车！普拉多在它面前弱爆了，无奈日吹太多，这叼日本车只不过技术落后，那里都有配件而已！这车敢卖这个价钱，可是乘坐一点不舒适，也没有高科技配置，铃木有四驱的面包车呢😊进藏四驱真的那么重要吗？看着满山跑的神车你就知道这里有多少键盘侠、水军了😁
love三刀木
汽车还有设计成本，研发成本，宣传成本，制造成本只是很小一部分。汽车厂商看的是长线利润，未来五年甚至十几年，而不是这辆车成本30万，附家成本10万，卖50万，赚了10万。这种售价和制造成本关系没什么关系。
车狂达人
太嚣张了
现在普拉多全靠脸吃饭。懂吗？
你想啊，就人家那一张脸以前2.7都卖的那么好。
你再瞅瞅三菱那个虽然脸差不多各方面都好，但是就是标不一样。而且马力不足。卖的一塌糊涂，（除平行进口）。
唉，可悲，不过再过几年可能会有所改变吧，毕竟要跟着市场的发展而改变。
方里远
有一种自信叫盲目自信，有一种自信叫被惯的自信
