“兰达兄弟”聚首，汉兰达的“小老弟”来了

“车到山前必有路，有路必有丰田车。”

2000年进入中国后，丰田品牌过硬的品质和强劲的实力，换来了消费者们的喜爱和好口碑，其中的一大代表，名为汉兰达——90万的国内市场累计销量，牢牢的确立了汉兰达的王者地位。

见证着中国汽车市场大中型SUV王者汉兰达成功的同时，“小老弟”广汽丰田全新TNGA中型SUV威兰达，也在引得万众瞩目后，终于来到了大家的面前。

同汉兰达相近的名字，与RAV4类似的造型，威兰达从11月7日名字公布，到11月22日广州车展全球首秀，再到12月8日亮相广州马拉松，一直都是大家关注的焦点。

作为TNGA架构下的首款中型SUV，作为广汽丰田补强产品序列的重要车型，作为“兰达系列”的第二款车型，作为汉兰达的“小老弟”，全新威兰达对于丰田来说，重要性不言而喻。

“兰达兄弟”聚首

汉兰达、威兰达，从名字上就能瞧出来二者之间的关系。

正如负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师佐伯祯一所言：“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。

何为高级车基因？

首先一点，高颜值。

汉兰达和威兰达的一大特点就是颜值高，这两款车型也都是中国SUV市场上为数不多能够把传统SUV阳刚和优雅的轿车的外形糅合在一起的车型。

其次，高品质。

上有汉兰达，下有C-HR，广汽丰田旗下的SUV产品线在威兰达出现之后得以完整，而广丰的高品质QDR打造，也会在威兰达身上一如既往。

第三点，高性能。

具备将动力和燃油经济性做到完美融合的均衡的高性能，并拥有更先进的四驱技术和配置。这一点无论汉兰达还是威兰达，都能在同级别产品当中做到NO.1。

还有作为SUV车型不可缺少的特性——超大、实用、高效的车内空间，这些便是“兰达系列”高级车基因、两兄弟的共同之处。但尽管有基因相同，它们依然具备不同的产品内涵和用户定位。

汉兰达，HIGHLANDER，“达到高处仍不止步的成功者”；威兰达，WILDLANDER，“不断开拓自我新可能的探索者”。不同于汉兰达的大汉、强悍和内涵，广汽丰田在威兰达身上灌注的特质是威风、威势和威信。

“威”风

威兰达的“威风”，源于设计。

2017年诞生于SUV概念车FT-AC之上的“Adventure& Refined（冒险&精致）”设计理念，不仅表明了丰田未来SUV的发展方向，也成为了威兰达的造型来源。

当然，因为全新一代荣放也采用的同样的设计理念，你也可以说威兰达是“大荣放”。分体式的格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既厚重与强悍，又优雅精致。

“低高长”设计，降低车体高度，抬升离地间隙，加长了轴距；尾部的线条感和多种可选的轮毂，也为威兰达的动感增色不少。

拉开车门，迎面而来的会是一股浓厚的熟悉感。因为威兰达的座舱设计，同样与汉兰达有着许多相似之处。

水平“T”型中控台，相比汉兰达具有更多优美的线条；多边形设计元素由外观延伸至车内，中控台大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强，带来更宽敞的车内空间感。

“威”势

威兰达的“威”势，靠的是性能。

作为一款中型SUV车型，架构平台尤为重要。基于丰田TNGA架构下的GA-K高端平台打造的威兰达，性能开发概念是“Confident& Natural（信心&自然）”。最新的发动机、变速箱和四驱系统，这些整合在一起才是威兰达可以突破传统SUV性能的制胜法宝。

威兰达拥有汽油版和双擎版两种车型，分别搭载“2.0LDynamic Force发动机+DirectShift-CVT变速箱”和“2.5LDynamicForce发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成，燃油经济性非常突出——2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L；2.5L发动机达到了41%，综合工况油耗低至4.6L。