張渤洋
廣汽本田凌派又降價了，2019款 180TURBO CVT旗艦版已經進入了13萬之內。
這臺本田旗下，享有盛譽的A+級家庭轎車早就賣過來50萬臺，升級改造後更泛出耀眼的光澤。當本田商標配合2730mm軸距，最低4.9升油耗表現，豐富的ADAS功能，賣個國產“豪”車的售價，又讓你如何不愛它？
凌派——Crider，忽地讓我想到，大門樂隊那一首Riders on the storm。這首歌被認為是大門樂隊主唱莫里森內心的真實寫照，在1960年代，風靡全球，即便今天，仍有搖滾青年將其奉為自己心靈中的燈塔。
在汽車搖滾看來，Crider這臺車，難道不是本田為Chinese，也就是中國用戶，打造的一臺在風暴中馳騁的騎士之車嗎？
凌派誕生的核心意義是，這臺中國特供車意在和中國自主汽車品牌，例如艾瑞澤7、逸動、帝豪搶市場空間。既然面向中國用戶的選購品味，首先將空間尺寸放大，再放大！凌派的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距長達2730mm，比艾瑞澤、吉利GL的2700mm都長，已經非常接近B級車典範，本田家族兄長雅閣的2775mm了。
掛本田標誌的凌派頂配車型，在降價後才比吉利GL貴一萬。1.0T三缸機+CVT箱子,讓油耗在5l/100km這個區間。競品吉利GL則是1.4T四缸機+DCT箱子。
即便廠家再怎麼發軟文美化，在用戶中反饋的油耗也低不下來。凌派做保養可以用紫桶的0W-20級機油，而吉利店裡為GL對應的是殼牌5W-40，它們在100度運動粘度之間的差異是油耗的第一道擂臺。
凌派的1.0T三缸主機擁有90KW功率，吉利GL這臺1.4T四缸機98KW功率。從這一點就能看到，本田的引擎黑科技有多牛。差了一個氣缸，排量小了0.4l，但功率比自主競品不過小了不到1成。這在性能並不遜於四缸國機很多的情況下，再次實現了節油。
國機廠為了宣揚性價比，一直在內飾及高科技配置上下功夫。SUV市場上，國車的表現優異，消費者卻對自主品牌轎車並不算特別感冒，尤其在全新凌派提高配置上市後就更難逆襲。
那些被吐槽的鹵素燈換成了羽翼式LED前大燈；後排28度大沙發，還帶個放Pad的小桌板；用高等級熱成型鋼減重和增加硬度，斜坡啟動輔助和胎壓監測齊全，防追尾的ESS降速警示燈都配上，AHA敏捷操控警示系統配上；全稱Honda SENSING的ADAS系統不但擁有一般的LKAS車道保持警示系統，更擁有在高速上，能扭正方向盤救命的RDM車道偏移抑制系統，LWC變道輔助與TSR交通標誌識別高速駕駛更省心，就連主打的ACC自適應巡航都是帶有LSF低速跟隨的，堵車時候一樣可以自適應巡航，而不需踩油門，能防止撞行人的CMBS主動放碰撞是毫米波雷達與攝像頭的二合一，三者保險用不到買100萬的了。
ADAS系統是自主品牌高配的標誌，用來向消費者宣言“性價比”。當本田和豐田將其加入A級車，又輔以並不高昂的售價，和無可爭議的節油優勢，30萬公里的使用成本，和二手殘值成本都要比國車有優勢。這樣看來，在車市風暴中的2019，廣本錄得近8%的增長也理所應當了！
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