雖然說近幾年的車市不算景氣，但是不難發現還是有不少優質的車型從中間脫穎而出，逆流而上，其中最具有話題熱度的比亞迪自然是筆者最關注的對象，我們都知道比亞迪在新能源汽車市場可以說是如魚得水，就銷量數據來說，很少有車企能夠與之並肩，實力名譽更是一年強似一年，儘管有如此的佳績，但比亞迪依舊不滿足於新能源市場的開拓，逐步進軍燃油版轎車市場，其中比亞迪秦就是典型的代表。
雖然說現在新能源車型是國家大力鼓勵的領域，但是燃油版車市才是當今消費的主流，比亞迪自然也不想放過，所以才選擇了比亞迪秦作為這個市場當中的先鋒，官方指導價6.49萬到8.19萬，千萬不要小看這個平民化的價格，它的實力足以比肩不少10萬級以上的車型。
其一，就外觀來說，比亞迪秦給我的感覺就很性感，畢竟現在的市場還是以年輕化為主導，好看的車型不一定熱銷，但顏值低的車型肯定是難有作為，比亞迪也是懂得這個道理，所以在比亞迪秦的外觀設計上下足了功夫。
全新一代的比亞迪秦採用了家族化的設計語言，大尺寸的進氣格柵是現代車市當中的主流，它代表的是一種高大上的格調，橫向的鍍鉻飾條讓車頭看起來更厚更寬實。大燈的設計非常修長，內部的層次非常明顯，與鍍鉻裝飾相連一體化效果極佳，雖然說前霧燈被取消了，但是全帶著的是具有攻擊感受的鍍鉻飾條，犀利感自然不言而喻。
其二，車身側面的設計雖然平淡，但是車展尺寸非常有優勢，單單說是車長就有4米6，比同級別車型還要多出100毫米的差距，已然達到了中級車的水準。而說到尾部的造型上，這又是一個層次感豐富的地方，鍍鉻飾條貫穿整個尾部，連接兩個尾燈，再加上隱藏式的排氣設計，設計感還是非常強大的。
其三，比亞迪秦內飾的設計很有質感，黑色的主調和鍍鉻飾條的巧妙搭配讓車內的檔次感有了明顯的提升，尤其是中控臺，層次結構非常豐富，既有拉絲面板，又有鍍鉻飾條，還有縫線添加，這三者一結合檔次感可就不一樣了。
而在科技配置方面，比亞迪秦表現的也相當出眾，車內配備了10.1英寸的8核自適應旋轉懸浮pad，不僅支持自適應旋轉90度，而且還支持各種手機APP的兼容，娛樂性在同級別領先，同時通過專屬性的APP，還可以實現車輛的遠程控制、車況監測、位置查看數據應用等功能，所帶來的科技感是非常棒的。
其四，動力方面，全新一代的比亞迪秦搭載了1.5L+cvt的黃金動力總成，最大功率80千瓦，峰值扭矩為148牛米，並滿足國六排放標準。雖然說動力數據中規中矩，但是用的是全鋁發動機，內部也有一些輕量化的設計，在降低油耗方面很有成效，而這款cvt的無極變速箱不僅燃油經濟性上表現出色，換擋的平順性上也是讓人稱讚的。
編輯總結：在比亞迪的一眾車系當中，10萬級以下的車型很多，但是能在測試當中叫上名字的確實少之又少，而且設計上難免會因為年代的原因跟不上潮流，所以比亞迪秦自然要成為這一領域的支柱，外觀足夠吸晴，動力也是略顯澎湃，內飾和尺寸是筆者認為是最越級的表現，為此，比亞迪秦一旦量產，肯定會成為車市當中的又一匹黑馬。
閱讀更多 言車記 的文章
