尚峰凌云

雷克萨斯ES和宝马5系都是非常受消费者欢迎的豪华品牌中大型轿车，而ES300h和530Li车型则是两个车系里受关注比较多的动力版本，那么在雷克萨斯ES300h和宝马530Li这两者当中该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

雷克萨斯ES和宝马5系的优势分别是什么

雷克萨斯ES在同级别车型中是一个非常特别的存在，这不仅仅是因为它全系进口，更因为它全系都没有搭载涡轮增压动力总成，这台雷克萨斯ES全系只有2.0L、2.5L自然吸气以及2.5L油电混动三种动力可选，其中只有2.5L油电混动车型在绝对动力以及动力响应性方面表现不错，可以和竞争对手的涡轮增压动力相媲美，而且ES300h的油耗表现非常出色，相比BBA的竞争对手后期使用成本更低，因此这也是这台ES300h被消费者青睐的原因。

除了动力方面之外，这台ES还有一个被消费者吐槽的地方，那就是轴距过短，只有2870mm的轴距让这台ES在其他中大型轿车面前显得没有什么优势，不过好在进入车内之后这台ES的空间表现也算是符合一台中大型轿车应有的水准，也没有太过失分。

当然，在空间方面没有优势，那势必在其他方面找补回来，ES的颜值就是负责找补的方面。相比BBA的竞品车型，这台ES的外观更为夸张，但是在夸张之中又有一种特有的美感，你并不会觉得这台ES的气场不够庄重，甚至在某些场合这台ES的气场能够力压同级别其他车型。而在内饰方面，这台ES也有一种独特的东方美韵，即便是和以内饰著称的奔驰相比也毫不逊色，这是不善营造氛围的宝马车型上所欠缺的。

而宝马5系则是这个级别的运动标杆车型，即便你之前认为一台中大型轿车开起来不会有驾驶乐趣，但是在开过这台5系之后你也会改变自己的看法，这台5系开起来丝毫不会让人觉得这是一台车长超过5米，轴距超过3米的大车，甚至有时候当我开着它的时候我会有一种自己开着3系的错觉。

动力方面也是5系一个比较出色的地方，530L上搭载的2.0T+8AT动力总成拥有最大252马力350牛米的动力输出，百公里加速只需要7秒左右，对于一台以豪华为主的中大型轿车来说，这个表现已经非常出色了，甚至你想要在这台5系上寻找一点驾驶激情也是完全没有问题的。

当然，除此之外，这台5系还有一个非常大的优势就是座椅的舒适度，这也是让很多人吃惊的地方，毕竟宝马车型从来不是以舒适性著称的，但是在这台CLAR平台的5系上，一切都发生了变化，为中国消费者特供的座椅变得又宽大又舒适，在同级别车型当中，你甚至很难找到比5系座椅更舒适的车型，这一点上即便是ES这样的日系车型也不是5系的对手。

在这两台车当中该如何选择

目前雷克萨斯ES300h的入门版车型官方指导价位37.4万元，不光没有任何优惠，而且几乎在全国任何地方，这台ES都还要加价提车，而宝马530Li的入门版车型官方指导价则为49.69万元，优惠过后的实际裸车价位40万元左右，各地根据行情上下略有浮动。

实际计算下来，ES300h的入门车型和宝马530Li的入门车型落地价格几乎是相差无几的，而在配置方面，两台车也是旗鼓相当，主要的配置差异上，ES比530Li多了全套主动安全系统，而530Li则比ES多了全景天窗和真皮座椅，因此两车的配置并没有拉开明显的差异。

对于普通消费者来说，尽管ES拥有“进口品质”，但是在动力方面，和宝马530Li还有不小的差距，而且从实际驾驶感受上来说，530Li的操控要比ES300h强得多，这不仅仅是一句“我不会开着这台车飙车”就能带过的，因为相比之下，你会更愿意开这台5系，而这台ES则很难激起驾驶者的驾驶欲望，因此在这两台车当中，530Li会是一个比雷克萨斯ES300h更值得推荐的选择。

以上

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汽车三国

两款我都试驾过，去的第一家4儿子店就是雷，试了一圈，没毛病，运动模式下，无论是提速还是操控300h都很舒服，比入门级的200强多了，更主要的是我觉得开这车，有种人车合一的感觉，还省油，买它不就图他个省油么，又不是特别掉价给人感觉。

之后去了好几家4儿子店，有一点要说一下，奔驰真不能买，我这边c系没4驱版本就准备走了，销售员非得推销e级，去看了一眼，打开车门，明显新车的味道，还不太像试驾车开了那么多次，有一个轮胎，我就发现鼓包了，真是网上说的爆胎门啊，于是拍拍屁股就走人了，没考虑。

基本已经定300h的情况下，最后一家去了宝马看，觉得5系略长，虽然数据显示5系和300h差不多，但是感觉更长的样子，试驾了一圈，果然不愧是宝马，操控没得说，油门响应也可以，不过后驱和4驱还是有差距的，后驱在入弯出来的时候一脚下去有种要飘起来的感觉，对于没玩漂移的人来说还是有点不太适应的，4驱版本就没这个问题，很稳。

最终的决定是看价格，内饰空间来看的话区别不是特别大能接受各自，操控啥的说实话差不太多我觉得，就是宝马更猛一些，300唯一吸引人的就是燃油经济性，5系我觉得是更有面子更舒适吧。两款车对比下价格来说，300h价格就有些尴尬了，5系有优惠，300没优惠还要加价三万，算一下，两车都是正常选装的情况，竟然只差了5万左右，宝马假设10个油300h是5个油，省一半，你需要跑10万公里才能跑回来，正常情况本人一年一万左右，我10年还不换车么，所以这点优势也就没有太大。况且，300h对比的是530四驱版本，而不是525，唯一一点让我讨厌的就是加价3万，还得几个月，5系价格差不多，交钱就能提，所以就没所以了。

使用下来几个月，内心还是有点怀念300h的，不过并不后悔，觉得就是吃着碗里的想着锅里的，都想要呗，哈哈。

可能是你吧

我是修车师傅、我来回答一下你的问题、这两个车其实就不用比、两都不是一个级别、不在一个档次、没有可比性、首先我来说一宝马530、新款的5系宝马是非常漂亮的、比老款的改进了很多、发动机和内饰都改了很多、特别是内饰、比以前明显的提升了一个档次、老款的硬塑料太多，一点都不上档次、但是新车改变了、内饰的用料、明显好很多、外改也更加运动了、发动机也改善了很多、新款发动机明显的问题小一点、漏油的问题也不存在了，烧机油也没有了，但是还是容易漏防冻液[呲牙]、但是发动机明显的提升了很多、噪音也变小了，发动机的动力还是那么强劲，操控就更不用说了，一直都是宝马的强项、没有那个品牌被羡慕的、空间也大，总得来说、新款的宝马5系、要动力有动力、要操控无人不知晓无人不晓、要外观、要外观、要品牌有品牌、就连奔驰E300都不敢放肆、你一个雷克萨斯E300根本不格

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汽车维修达人小李子

我是驼峰驱车，10多年的汽车研发经验让我更了解汽车，欢迎关注交流。

这两款车的都是中大型车尺寸基本相当，从以下几个方便帮你分析一下：

1、价值及造型：宝马是豪华品牌，雷克萨斯是二线豪华品牌。530的起售价为47.69万元（目前市场优惠在6万以上），ES300h的起售价为35.9万元（市场优惠好像不大）。造型上个人感觉530更沉稳适合成功人士，ES300h年轻靓丽适合年轻精英人士。

2、动力传动系统：530采用的2.0T+8AT输出252匹马力，ES300h采用的2.4L+E-CVT输出186匹马力(非插电式混合动力)，动力上530 要强一些（推背感更好），但是节能上ES300h更好。

3、底盘及其他配置：两个驱动形式和悬架系统不相同，每个都有自己的特点吧。其他配置的话，两款都是豪华车，应该差距不是太大，个人感觉宝马更多一些，当然价格也要多一些。

个人建议买宝马还是更有面一点，必须ABB的名头是摆在那里的。当然ES300h的性价比相对更高一些。

驼峰驱车

拿宝马530跟雷克萨斯es300h来比，也不知道是谁欺负了谁，虽然雷克萨斯官方定位es300h是中大型车，但是在很多消费者眼里，这个车比起奔驰e级，宝马5系之类的，还是要低半级的。

事实是雷克萨斯的产品线布局也是这样的，es系列的定位也是卡在宝马5系和宝马3系之间，低配可以竞争3系，高配可以竞争5系，而宝马5系则是实打实的中大型车了，而530搭载了口碑不错的2.0t高功率发动机，匹配来自zf的8at变速箱，这个动力总成用有不错的响应速度和口碑。

而在空间方面，雷克萨斯es系列的空间和舒适性表现可以说是非常不错的，不过宝马近几年的产品也明显向舒适性进行倾斜了，5系的后排不仅空间大，座椅的舒适性也很不错，唯一影响舒适性的，我个人觉得为了兼顾操控，底盘和悬架的表现还是有点偏硬，而es300h的底盘和悬架表现则是那种很明显的舒适风格。

动力方面雷克萨斯es300h的混合动力系统，虽然有电动机加持，但并非以性能为导向，8.9秒的百公里加速成绩只能说一般，要知道2018款宝马525li的百公里加速成绩是8.4，而530li是6.9，四驱版是6.7秒。不过雷克萨斯这个混动系统可以很好的降低起步和急加速的时候发动机产生的噪音和振动，提升舒适性。

所以说这两个车，如果要求仅仅是为了舒服的家用，那么es300h属于是以舒适性为导向的，豪华的家用车的定位，后期靠着稳定性的口碑和六年十五万公里免费保修保养也比较省心。而至于其他的方面，宝马530不管是在定位，空间，尺寸，动力等等方面都更胜一筹，如果说525和es300h还能纠结一下，那么530就没必要了，特别是四驱版真的没什么短板。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

淡墨车事

我们先来看看雷克萨斯ES300h有什么优势？

1.更便宜，ES300h大概比宝马530便宜6万左右；

2.经济性更好，雷克萨斯ES300h是混合动力车型，相比纯燃油车肯定是油耗更低；至于能能低多少，我也不清楚，因为我没有长时间驾驶过这两款车型。

3.毛病更少，这点虽说我也没有证实过，但是网上的用户的确是这样反映的，而且很多汽车媒体老师也是这样宣传的。

以上就是雷克萨斯ES300h的优势，如果你觉得这些优势，足够让你心动去买这辆车，那我觉得你买它，肯定也错不了。

接下来，我们再来看看宝马530有什么优势？

1.品牌知名度更高，宝马是一线豪华品牌，雷克萨斯是二张豪华品牌；

2.更有驾驶乐趣，这主要体现在，车身的构架上面，首先宝马530是辆后驱，相比ES300h的前驱来说，肯定是更有操控性，而且530动力更强，操控性和指向性更精准，这个只有自己亲身体验才会懂，我这里就不多说。

3.用途广泛，宝马530相比雷克萨斯ES300h来说，肯定更是用途广泛一些的，商用和家用两款车型都能胜任，但要说到可玩性，那肯定是宝马530了。

通过它俩的优势，我们可以看出，宝马530胜在全面性，如果对你操控好不好没什么兴趣，那我觉得便宜五六万的雷克萨斯300h是更合适的选择，如果你希望买一辆比较全面的车型，那肯定是宝马530更好。

开心汽车

我可能会选择ES300h，原因有三

第一，雷克萨斯目前全部进口，并且性价比非常棒，特别ES200。

第二，保值率非常高，依赖于稳定的品质，十年车的凌志和宝马，差别非常大。其品牌形象是有品味，生活情调的人。比宝马这种暴发户形象好得多。

第三，未来一定是新能源的趋势，但纯电动并不成熟，哪怕是特斯拉。而丰田的混动非常的成熟，目前选择混动是最明智的选择！

写在最后：当你在考虑E的情况下，你在网上很容易得到一个结论：肉，非常肉！是的，ES200非常的肉，但是300h会比200好太多。

执念190296101

水军最多的，就是丰田，工作最卖力的，就是吹捧雷克萨斯，因为丰田把丰田车精装一下，用雷克萨斯商标，以很高的价格出售，收割更多智商税。

水军生造出所谓的工匠精神，欺负普通消费者不知道怎么识别工艺的好坏，雷克萨斯的制造精度，都不如大众，更别说BBA。比如，雷克斯萨的钣金缝隙跟丰田一样，是最大的，钣金缝隙事实上是最明显的制造精度问题，缝隙大，精度低，缝隙小，精度高。

水军吹嘘最多的，就是神话雷克萨斯品质，这个问答的回答，以及评论区的评论，就有很多水军，它们声称雷克萨斯不坏，开几十万公里，开十几年都没出过问题，这是十足的水军，为何这么说？

即便丰田赖以宣传的JD Power等可靠性调查机构的报告，雷克萨斯每百辆在新车阶段，也有差不多100个质量抱怨，和其它差的差距也就从百分之几到百分之几十，远没到不坏的程度。

同样，对手品牌被丰田水军抹黑为三天两头维修，也不符合事实。

其实，现在的汽车，包括国产车，都很可靠，维修很少，也就是说，可靠，本来是现在所有车的共性，但丰田水军把可靠据为己有。

丰田为何这么做呢？

因为丰田车（包括雷克萨斯）在其它对使用者至关重要的品质上乏善可陈，比如动力品质，比如驾乘品质，明显不如竞争对手。

这也难怪，丰田车就是用车壳包装的简陋汽车，比如著名的筷子悬挂，汽车的很多品质，是用成本堆起来的，丰田远超同行的利润率，当真是其高超的管理赚来的？非也，而是从用料上省出来的。汽车行业这个一百多年的成熟得不能再成熟的行业，你能相信有一家有独门秘笈别的家学不会？

jueweiyabo

看中雷克萨斯的无非是六年保修保养，省油省事，所以雷克萨斯就是卖服务。一开始也考虑过买雷车，但是加价又要等，太牛逼了，性价比太差，针对关心的油耗还有服务我选择了530Le ，延保六年，保修保养都是六年，落地50万，还是顶配，该有的都有了，6.5秒提速快，acc座椅加热通风等非常实用，性价比雷车无法比，关键问题是解决充电桩！无悔的选择

沧海横流仍为水

两者不同取向，开过雷车的就知道，这完全就是换壳丰田，只不过内饰用真皮包裹了，地盘包裹，静音上做处理，丰田做到了利益最大化。我开过几年的丰田和雷车，最大的感受就是，稳定和保守。丰田一般不喜欢把尖端科技堆在自己的车子上，一切为了稳定，对于我这种科技控来说，觉得有点无聊，提不起驾驶乐趣来。对比我更喜欢本田。

宝马没有低端品牌，不存在套壳一说，5系是全新开发的，技术和舒适取得了不错的均衡，隔音和高级感都做得不错。

如果心态还做不到稳如泰山的人，宝马比较适合，有激情又有高级感。

如果注重稳定，把车只当舒服的代步工具的人，雷车丰田车是不二选择，个人觉得如果不注重面子，丰田就够了，两者并没有质的区别

關鍵字: BMW 谢邀 雷克萨斯