武汉开发区是全市工业经济主战场，图为沌口城区鸟瞰
康鹏 摄
“1—11月份，全国汽车产业增幅-10.7%。在这样的背景下，以汽车为主业的武汉开发区，工业增幅能够由负转正，实属不易。”12月16日，武汉开发区经信局负责人介绍。
今年1-11月，该区规模以上工业增加值同比增长0.2%，增幅由负转正，扭转了连续13个月的下滑态势，释放出逐步回升的信号。
“开发区是全市工业的底盘，底盘不稳，必将影响全市工业经济发展大局。”他表示。
武汉开发区是全市第一大经济体，GDP、工业总产值等指标均居全市前列。其中，工业总产值约占全市四分之一。汽车又是该区主导产业，比重超过70%。去年，全区汽车产量超过100万辆，约占全市四分之三。
近两年，该区重点汽车企业产量产值下滑，比起高峰时期，产值跌去了约700个亿，相当于全区工业的四分之一左右。“如果算上零部件配套企业的产值，数字还要大一些。”
面对严峻经济形势，武汉开发区多措并举，对内挖潜，加强服务，稳住了经济“压舱石”。
“在云峰、吉利等重大在建项目还未投产的情况下，开发区靠存量企业的力量，就补齐了700亿的缺口，相当于新增了7家百亿企业，非常不容易。要知道，在全市，产值百亿以上的工业企业，也只有20余家。”相关负责人介绍。
稳增长：
50余“亿元企业”保持高增速
相关负责人介绍，东风本田、东风乘用车等一批支柱企业对保增长起到了重要作用，在相当程度上补齐了缺口。
东风本田全年产量有望达到80万辆，产值有望突破1300亿元，一家企业，就贡献了300多亿的增长。
东风乘用车全年产量将超过7.7万辆，跑赢了大市。其新车型——奕炫上市仅3个月，销量近3万辆。这一车型也是前几天在汉举行“铁马”的“主角”，以一款量产车型，在赛道上大放异彩。
今年，美的武汉工厂产量将突破780万套，增幅达到34%。今年，该工厂正式落户武汉15周年，本月，将冲击历史峰值。
此外，在主机厂下滑的背景下，一批汽车零部件企业开发新市场，也取得了不错成绩。
该区经信局提供的一份名单显示，有超过50家产值超亿元的工业企业，保持了20%以上的高增长。比如，主要生产变速箱的东风格特拉克，1-11月增幅高达47.4%，科奇传动1-11月增幅达到243.9%，东亚合成汽车部件公司1-11月增幅达379.8%。
强服务：
军运会期间确保企业不停产
2019年是一个特殊年份，除了汽车产业寒冬持续，还是军运会之年，二者对经济增长都提出了重大考验。
“金九银十”，10月是工业企业生产的黄金时间，如此时停产，对开发区的经济影响是致命的。
为此，开发区积极向上级请示协调，军运会期间，全力保障了东风本田及其111家核心供应商的正常生产，并帮助东风本田、神龙、东风乘用车、美的等企业办理各类临时通行证3300余张，畅通了企业物流运输。
“当时，开发区的道路，特别是江城大道往汉洪高速的路段，夜里比白天还繁忙些，夜晚一点多钟时，货车成排通过。时间窗口卡得很准，一分钟都不差。”该区经信局负责人表示。
此外，开发区还实施“一企一策”，多次召开企业座谈会，对企业提出的问题实行清单化管理，限时办结销号。
“年初，我们预计今天工业要下降10%以上，没想到，我们挺住了，艰难爬坡，实现了正增长。”他说。
下一步，武汉开发区将继续加强企业服务，主动作为，实现工业经济稳步增长，为全市经济作出应有贡献。
（长江日报记者康鹏 通讯员张敏 饶剑）
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