無論是火箭、飛機還是導彈等等，實際上都離不開發動機，作為最核心的部件，如果發動機出現問題，那麼無論是什麼航天器，都飛不到空中，其實要說起來世界上發動機技術最先進的國家，仍然還要算是美國，其手中惠普和通用兩大航發企業幾乎撐起了半壁江山，當然能與之對抗的也並不是沒有，只是近些年來愈發落寞。
烏克蘭有一家名叫馬達西奇的企業，在前蘇聯時期就是世界著名的航發生產廠商，其產品出口到90多個國家，有蘇聯航空工業心臟之稱，也被稱為是動力沙皇，蘇聯解體以後，由於大部分的科研機構都歸屬了烏克蘭，其中包括馬達西奇、安東列夫，圖波列夫設計局等等，只可惜這些軍工企業早已經不復往昔的輝煌。
馬達西奇即便是在蘇聯解體以後，其出口份額仍然佔據烏克蘭航空工業出口份額的50%以上，但是烏克蘭近些年來的衰落，也讓不少人都看在眼裡，事實上在蘇聯解體以後，烏克蘭和俄羅斯一樣曾瓜分了不少前蘇聯時期遺留下來的東西，其中烏克蘭應該要算是佔便宜，因為大部分的軍事工業科研機構都在他那兒。
但只可惜脫離了蘇聯這個龐然大物以後，這些研究機構企業一瞬間被打入低谷，烏克蘭一度只能靠著出售這些前蘇聯時期遺留下來的裝備過活，不但如此，而且由於受到了西方的忽悠，烏克蘭自己還自廢武功，拆掉了不少，其中包括部分核武器，這種自廢武功的方式，不但沒有在西方得到支持，相反還被所謂的盟友拋棄。
這些已經被拆掉的東西，即便是賣廢鐵，也早已經不是原來的價格，早期烏克蘭還能夠同俄羅斯做生意，但雙方鬧掰以後，俄羅斯掐斷了從烏克蘭進口的生意，導致了烏克蘭軍工出口一下子縮水了4倍還多，好在後來和中國合作以後，才勉強算是有了一點起死回生的架勢，而中國在發動機上的具有天然劣勢，因此打算收購馬達西奇50%的股份，雙方聯合研發。
但此時美國也橫插一槓，也準備收購馬達西奇，這讓烏克蘭很是猶豫，實際上包括烏克蘭在內，世界上很多專家都認為，“動力專家”仍然是交給中國比較好，畢竟美國已經有了惠普和通用，即便是歸了美國，也很難受到重視，相比之下中國的條件並非是那麼讓人難以接受，只是烏克蘭一貫的作風，說不定這次又被忽悠了也說不定呢？
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