小馬侃侃車
國產汽車發展的越來越快了，低油耗也成了人們選購汽車時候所要考慮的因素。金九銀十的汽車銷售旺季已經拉開序幕，編輯也在第一時間對時下最熱門的SUV市場進行了統計。那麼到底哪些車擠進了國產SUV銷量榜的前十名？哈弗H6？寶駿510？彆著急，咱慢慢看。
國產低油耗車型推薦：哈弗H6
在8月中，哈弗H6僅以不到1000臺的優勢力壓寶駿510獲得第一，本以為寶駿510能憑藉勢頭在9月一舉超越哈弗H6捧得桂冠，但哈弗H6憑藉4.52萬臺的銷量還是把寶駿510甩在了身後。作為國內自主品牌的老大哥，哈弗H6可以算是一棵常青樹了，曾經也創造過月銷8萬臺的銷量神話。目前在售的哈弗H6是全新換代車型，整體設計相比老款年輕了不少，同時配置也有一定的提升。
哈弗H6的銷量雖好，一方面是因為哈弗H6的售價比較適中，車型選擇豐富；另一方面則是依賴於長期的口碑積累，這包括皮實耐用、老款的“標杆”效應等等。不過從近幾個月的銷量數據來看，哈弗H6的在神壇地位已經受到了一些新晉車型的威脅，優勢也是消耗殆盡。
國產低油耗車型推薦：寶駿510
寶駿旗下的每款車型都能準確的找到消費者的痛點，然後一經上市就變成爆款車型。寶駿510這款小型SUV從上市到月銷僅4萬臺用了不到半年的時間，也是繼傳祺GS4之後又一款被認為能將哈弗H6拉下銷量第一位置的車型。
造型年輕，配置豐富，5萬多元的起售價讓消費者看到了滿滿的誠意，隨著9月份AMT車型的推出，又填補了寶駿510沒有自動擋的產品缺口。在本月中，寶駿510的銷量較上月穩步有升，已經超過了4萬臺，照這個勢頭髮展下去，哈弗H6的壓力著實不小。
國產低油耗車型推薦：途觀
提起SUV車型，你可以不知道博越，可以不知道寶駿510，但要是說到途觀，我想你一定是耳熟能詳。這個在國內總計銷售出了150多萬臺的SUV神車，歷經7年依舊榜上有名，也是唯一一臺在銷量上能與自主品牌抗衡的合資SUV。
憑藉多年來大眾品牌的光環加持，軸距不長但後排不錯的空間體驗，使得途觀在緊湊級SUV市場如魚得水。而在去年隨著途觀L的推出，途觀也要在中型SUV市場繼續拼殺，雙車同時銷售的政策使得途觀在9月擁有3.35萬臺的銷量也就是理所當然的事情了。
國產低油耗車型推薦：傳祺GS4
傳祺GS4從上市以來就是一匹黑馬，曾經也是被眾人期待能把哈弗H6從神壇上拉下來的最有希望的車型。在當時模仿當道的局勢下，傳祺GS4以高原創度的設計和時尚的造型備受好評，也將長安CS75等車型壓在身後一度佔領著國內SUV市場銷量第二名的位置。
但隨著近兩年各大廠商的發力，傳祺GS4和哈弗H6的銷量也或多或少的受到些影響，最終也沒能把握住哈弗H6在換代前後青黃不接的時候完成逆襲，導致現在已經被新晉小生超越。不過值得一提是，新款GS4的諜照已經在近期曝出，預計新車在年內就能上市，屆時或許是GS4打翻身仗最好的機會。
國產低油耗車型推薦：長安CS75
長安CS75也算是國內SUV市場銷量前十名的常客了，其較為全面的表現深受2、3、4線城市消費者的喜愛。整體而言CS75沒有什麼明顯而又突出的優勢，外觀造型比較大氣、內飾用料紮實又實用、1.5T和1.8T的動力調校也值得肯定。或許在CS75身上，沒有劣勢就是它最大的優勢。能常年保持在前十名的銷量也就不足為奇了。
國產低油耗車型推薦：吉利博越
吉利博越自打推出就是好評如潮，精品中國車的美譽更是源源不斷。當哈弗H6、長安CS75還在靠口碑和實用性打拼時候，吉利博越的推出確實帶動了自主品牌對於品質的追求，成本更高的用料、更多的科技配置使得博越一度出現加價也一車難求的情況。上市兩年的車型在沒有大改款和換代的前提下，仍然能保證月銷在2萬多臺的成績就足以說明問題。
國產低油耗車型推薦：榮威RX5
榮威RX5和吉利博越相似，都是一經推出便好評如潮的自主精品SUV。上汽與阿里合作的首款SUV主打智能互聯繫統，其配備的諸多互聯網科技深受年輕人喜愛。此外，榮威RX5還提供混動及純電動版本，更為一些搖號、限號的城市提供了新車購車選擇。
國產低油耗車型推薦：本田CR-V
近兩個月CR-V的銷量直線攀升，比起年初的銷量慘淡，在8月上市的全新一代CR-V在自身產品力上有了大幅提升，這也讓本就有著一定群眾基礎的CR-V銷量開始穩步回升。
全新一代CR-V不僅採用了全新的設計，同時內飾設計和用料也一改日系車原本陳舊、中庸的樣式。此外，CR-V也是為數不多售價在20萬元左右提供混合動力可選的車型，在燃油經濟性方面的優勢也使得CR-V成為不少家庭用車的首選。
國產低油耗車型推薦：昂科威
排在第9名的昂科威也是國內SUV銷量前十名的老熟人了，由於別克算是最早一批進入中國市場的合資品牌，昂科威也受到自身品牌所帶來的光環加持，加上別克一向有著較大的優惠幅度，能以一臺緊湊級SUV的價格買到一款中型SUV的誘惑條件，讓昂科威的銷量僅次於途觀，排在合資品牌SUV的第二名。
不過途觀在去年已經完成了換代，但昂科威雖然幾經改款但並沒有太大的變化，這也讓人期待昂科威在換代後將會有怎額樣的表現。
國產低油耗車型推薦：現代途勝
雖然在2017年韓系品牌在國內銷量大幅下滑，但在本月中，北京現代途勝的銷量表現確實可圈可點。一方面途勝 繼承了以往韓系車配置高、價格低的優勢，其次低配車型就配備了以往出現在其他合資品牌中高配車型才擁有的中控大屏、無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車影像等配置，性價比具有明顯優勢。
另外，由於韓系車在今年銷量的大幅下滑，車企和4S店對於新車的銷售政策也有所調整，大幅的優惠也吸引了一部分消費者的目光，使得途勝擠掉了奇駿、帝豪GS等車型，躋身銷量前十。
在這次的國內SUV低油耗車型銷量前十名的榜單中，最吸引人的莫非就是寶駿510能否將神車哈弗H6拉下第一的寶座。在8月中，寶駿510僅以不到1000臺的劣勢惜敗，但沒想到在9月的銷量中，哈弗H6再度發力甩開了寶駿510，這也更加讓人期待銷量穩步有升的寶駿510何時才能將哈弗H6拉下馬。
一路有駒
國產車的油耗的確普遍不如合資車型，不過，差距並不在發動機技術上。現目前，很多一線國產品牌的發動機技術都進步了很多，和合資品牌的差距不大，甚至超過了合資品牌。比如長安的1.4T、長城的2.0T、廣汽的2.0T、奇瑞的1.6T等，不管是賬面參數，還是實際表現，在同級車型中都有著很出色的水準。
造成國產車油耗相對高的原因有兩個，一是輕量化做得不好，以哈弗H6為例，1.5T版本整備質量1675KG，2.0T版本整備質量1720KG，而同級別的合資緊湊型SUV，比如CR-V、RAV4榮放等車型，要輕100KG以上。但哈弗H6一直以來都是銷量最高的緊湊型SUV，說明它雖然油耗比合資車型要高，但並不會很離譜，根據車主實測油耗來看，其1.5T車型百公里油耗為9.28L左右，完全可以接受。
二是國產車型的配置普遍很高，用料也要比合資車型更好，例如皮質、軟質材料的使用就要比合資車型多得多。並且，絕大多數的國產車型都不會在結構安全上減配，高強度鋼在車身中的佔比較高。這些都進一步提升了車輛的整備質量，造成油耗的提升。
總的來說，如今的國產車型已經做得很好了，在相同價位下，特別是15萬元以內，國產車型的性價比要遠超合資車型。
車界微視
費油當屬納智捷，不是在加油站，就是在去往加油站的路上。當然這是一個段子，但是納智捷大7的油耗確實非常驚人，要不納智捷這個品牌也不會由上市時候的火爆很快便沒落到無人知曉的程度。除此之外油耗高就數美系車了，這個是普遍現象。
國產車的油耗表現說實話確實普遍不如合資品牌，車輛本身價位就不高，發動機的製造成本就受到很大限制，技術和製造工藝的不足決定了它的油耗表現也不會很亮眼。
