有好几个朋友问，桥北的房子能不能买？正好这个问题我想谈一谈。
不可否认，很多人对桥北是有深厚感情的：
原因也很简单，因为她房价便宜、交通方便、生活配套齐全，有学校、有商业、有地铁，可以满足没有太多资金，刚来南京上班打工，想在南京有个自己小窝的人。桥北接纳了他们，是他们首选落脚的第一站，也是他们事业起飞的第一个跑道。
这里有北京东路小学红太阳分校、有弘阳广场，还有数不清的沿街商业。虽然乱乱的，但人声鼎沸，熙熙攘攘，热闹非凡。
弘阳广场
但这样一个配套齐全的地方，却每年有大量的二手房挂牌出售，也就是说每年会有大批的人置换出这个地方，腾出来给新落脚的人，去其他区域买房。这又是为什么呢？
2018年5月份，关于南京江北地区，南京网络问政平台上有这样一条比较有意思的帖子是这样的：一名桥北业主在网络问政江北新区规划与国土局版发帖：“真的求求你们，不要再给桥北规划小区了，真的人满为患了，配套设施又跟不上，难道真的要把桥北变成人窝吗？”
简单点说：桥北的人太多了，远远超过了这片土地应该承受的人口。
专业点说：每个人所平均拥有的医疗资源、公园绿地、道路面积都远远低于南京其他地区。
在桥北开过车，做过地铁3号线的人都知道。这个过程中，整个空气都被挤压的透不过气。
一个刚来南京上班的姑娘曾经这样描述乘坐3号线上班的情形：“如果我偷懒拖了15分钟，那么排队的队伍可能挤出5米开外，得过掉至少三班地铁我才有可能被我后面的人推上去，很大程度上会在上班的最后一分钟进入办公司，下地铁的那一段还是用跑的。”
3号线
作为一名曾经的规划工作者，我也深感惭愧，但是这地方要想重见天日，实在太难了，你们没发现，连江北快速路，都绕开桥北走了。
踏马!不是不想经过，密密麻麻的住宅区挨在一起，是实在穿不透啊...
柳州东路站
这都是历史欠下的债。这笔债，还得从1990年代的南京开始算起。
90年代初，没人愿意过江，为了吸引投资，开发江北，当年地价便宜得很，大概只有几百块钱一平（现在底价1.5万左右）。开发商大片大片的拿地，超级大盘们便由此而生。
其中明发、红阳、大华、苏宁等现在已经为人们所熟知。但是，开发商是以追逐利润最大化为前提的。其结果，可想而知，会造成了很多配套的缺失，都是一个给个超级大盘，住宅最大化，一个威尼斯就能开发出十几个街区，何等可怕。
单说明发、天润城、威尼斯水城等楼盘面积就已经超100平方米，都是人口规模超5万人的超大型小区。
天润城、威尼斯水城
据官方数据统计，桥北的泰山街道，住宅小区就达84个，常住人口就有26万，如果算上群租的，应该能上30万人。
很多人对30万是什么概念不清楚，那是一个大的县城的人口规模！！
我们反观桥北地区，它的绿地比例、路网密度、地铁密度、医院床位、社区配套，哪一点是足额配套的？他根本不可能做到！！因为没有土地了，见缝插针的土地都难寻找。
从城市规划角度讲，这是南京规划最失败的地方之一，且无药可救。但是恰恰是这样，反倒是为第一代想融入南京的人，提供了一个机会，也不得不说是一件好事。
但是，又是因为满足了最低要求，落脚桥北人口又愈发密集，人口与配套设施的矛盾愈发突出。
这种矛盾凸显在交通拥堵、学区资源分配、公园绿地分配等多个方面。 这也成了桥北业主声泪控诉的导火索。
而这些问题，至今也没有太好的解决办法.....
桥北的明天会怎样？我不知道。但他依旧会是初入南京人的落脚点。
随着江北新区的进一步发展，如果控制不好，从悲观层面上讲。桥北之于南京，就如同黑人区之于纽约，阿拉伯人区之于巴黎。
至于能不能买，一切尽在文章中了。。。。。
长江大桥远眺桥北
閱讀更多 徽驚都市 的文章
