【點擊右上角加'關注'，全國產經信息不錯過】
今日（12月16日）
徐州至鹽城高速鐵路連雲港至鎮江高速鐵路連雲港至淮安段成都至貴陽高鐵宜賓至貴陽段
開！通！運！營！
中國鐵建多家單位參與設計、施工、監理
徐鹽高鐵 & 連鎮高鐵
徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段位於江蘇省中北部，兩條線路開通標誌著蘇北、蘇中地區接入全國高鐵網，江蘇省13個省轄市全部開行動車。兩條新線均由鐵五院設計，中鐵十一局集團、中鐵十二局集團、中鐵十五局集團、中鐵十六局集團、中鐵十七局集團、中鐵十九局集團、中鐵二十五局集團、中鐵建設集團等單位參與施工。
徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段示意圖
徐鹽高鐵西起京滬高鐵徐州東站，向東經宿遷、淮安，終至鹽城市，線路全長313公里，設計時速250公里，設徐州東、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等9座客運車站。連鎮高鐵自連雲港站引出，經既有青島至鹽城鐵路董集站，接入新建高速鐵路線路，向南與徐鹽高鐵在淮安交匯，經高郵、揚州等地，跨長江後終至鎮江市，設計時速250公里，此次開通的董集至淮安段新建線路105公里，設灌雲、灌南、漣水、淮安東等4座客運車站。
開通運營現場會
徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段貫通蘇北沿海和腹地，將與在建的連鎮高鐵淮安至鎮江段、鹽城至南通鐵路，共同構成蘇北地區高速鐵路網，極大便利沿線群眾出行，對於加快蘇北革命老區脫貧攻堅，促進區域經濟社會發展，具有重要意義。
鐵五院
徐鹽高鐵淮安東特大橋
徐鹽高鐵、連鎮高鐵均由鐵五院設計。在徐鹽高鐵的勘察設計過程中，鐵五院攻克了橋樑佔比極高、特殊結構樣式繁多、途經30公里地震高烈度區等諸多挑戰，創造了高速鐵路項目“當年立項、當年設計、當年開工”的紀錄。在連鎮高鐵勘察設計中，設計人員結合淮安地區鐵路總圖佈局及項目建設時序，與徐鹽高鐵合設淮安東站，兩條新線引入淮安地區同步設計、同步施工，合理設置線間距，有效減少了拆遷和節約用地，避免了二次施工影響。
中鐵十一局集團
徐鹽高鐵鋪軌基地
中鐵十一局集團承擔徐鹽高鐵27.47千米建設任務，主要工程內容包括路基、站場、橋樑、涵洞、架樑及全線鋪軌等。施工過程中，建設者認真堅持“標準先行、樣板引路”的理念，通過工藝試驗的開展，規範工藝流程，提高和規範項目管理水平和現場操作水平。徐鹽高鐵全線採用500米長鋼軌鋪設，過程中採用國內先進技術移動閃光焊，有效實現了焊軌質量可追溯。
中鐵十二局集團
徐鹽高鐵徐州東站
中鐵十二局集團承擔徐鹽高鐵26.4公里建設任務，包括徐州東動車運用所、徐州東站以及相關工程。該標段與京滬高鐵並行9公里多，建設者安全完成全國首個跨京滬既有線轉體橋——徐鹽高鐵京滬上行線跨京滬高鐵特大橋跨線轉體施工；順利實現徐鹽高鐵跨淮徐高速公路200米連續梁合龍，創造了當時國內跨度最大的高速鐵路連續梁施工紀錄。徐州東站是徐鹽高鐵的控制性工程，創造了同類規模站房當年開工、當年完工的歷史。
中鐵十五局集團
徐洪河特大橋跨徐沙河連續梁
中鐵十五局集團承擔徐鹽高鐵31.526公里建設任務，橫跨睢寧與宿遷。徐洪河特大橋跨徐沙河連續梁鋼管拱是全線的控制性工程，是目前世界在建高速鐵路同類型橋樑最大跨徑，該橋樑抗震要求是在建高鐵抗震等級設防最高的，管段內所有支座均採用單獨設計的減隔震支座。
中鐵十六局集團
連鎮高鐵漣水特大橋
中鐵十六局集團承擔連鎮高鐵50.35公里建設任務，工程包含漣水特大橋、淮安特大橋及漣水車站，沿線12處跨越高速、國道主幹線及河流，其中全長296米的跨京滬高速公路連續梁是全線最大跨度連續梁。建設者創新攻關，先後攻克跨南六塘河連續梁超大超深水中墩基坑施工、跨京滬高速公路大跨度連續梁施工等技術難題，高標準高質量高效率完成1400餘孔箱梁預製架設任務。
中鐵十七局集團
連鎮高鐵鋪軌現場
中鐵十七局集團承擔連鎮高鐵全線鋪軌施工任務。此次開通運營的連淮段正線長117.5公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區，與徐鹽高鐵交會於淮安東站。建設者面對工期壓縮、戰線長、砟源緊張、線下施工滯後不利因素，不斷優化施工方案，順利實現了工期節點。在聯調聯試期間，該項目先後12次獲得紅旗嘉獎。
中鐵十九局集團
連鎮高鐵寶應特大橋
中鐵十九局集團承擔連鎮高鐵58.801公里建設任務。建設者在全線率先完成主體工程施工任務，並通過工藝試驗和樣板引路等方法，不斷總結和創新工藝，鑄造出寶應站路基等一批附屬樣板工程，先後獲得“標準化路基示範工地”“標準化路基附屬示範工地”等榮譽。
中鐵二十五局集團
連鎮高鐵灌雲站綜合客運樞紐
中鐵二十五局集團承建的連鎮高鐵灌雲站綜合客運樞紐工程是連雲港市重點工程，由汽車客運站、城市指揮中心等9個單體組成。建設者成功克服工程海灘淤泥地質，基坑支護、土方開挖運棄和排水系統維護方面難度較大等不利條件，提前一年完成地下主體工程全部封頂，確保配套工程與高鐵同步開通。
中鐵建設集團
連鎮高鐵漣水站
中鐵建設集團承建連鎮高鐵漣水站、灌南站、灌雲站，均為線側下式站房，改寫了漣水縣、灌雲縣、灌南縣不通鐵路、沒有火車站的歷史。
成貴高鐵
成貴高鐵起於四川省成都市，途經眉山市、樂山市、宜賓市，雲南省昭通市威信縣、鎮雄縣，以及貴州省畢節市，終至貴陽市，線路全長648公里，設計時速250公里。其中，成都至樂山段已於2014年底開通運營，樂山至宜賓段2019年6月開通運營。此次開通的宜賓至貴陽段全長372公里，開通後成都至貴陽最快僅需2小時58分。
中鐵十一局集團、中鐵十二局集團、中鐵十五局集團、中鐵十六局集團、中鐵十七局集團、中鐵十八局集團、中鐵十九局集團、中鐵二十局集團、中國鐵建電氣化局集團、中國鐵建物資集團、鐵四院、鐵五院等單位參與成貴鐵路施工、監理等任務。
成貴高鐵線路圖
成貴高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分。成貴高鐵的全線開通運營，結束了川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區沒有高鐵的歷史，將極大便利沿線人民群眾出行，暢通我國西南與東南沿海地區聯繫，加快沿線旅遊和礦產資源開發，對助力脫貧攻堅，推動西部大開發戰略實施，具有十分重要的意義。
中鐵十一局集團
成貴高鐵無砟軌道
中鐵十一局集團承擔成貴高鐵31.664公里建設任務，主要工程涵蓋橋樑、涵洞、隧道、全線鋪軌等。在全線重難點控制性工程——馬堰隧道的施工中，針對高瓦斯隧道施工難點，建設者委託專業單位全程指導，安裝自動瓦斯監測系統，對所有進洞設備進行防爆改裝。在鋪軌施工中，建設者改裝了國內先進的WZ500型鋪軌機組，裝上了行車電阻制動裝備和長軌推送制動裝置，在保證機車動力的同時，確保實現了雙層防溜。
中鐵十二局集團
成貴高鐵橋隧相連
中鐵十二局集團承擔成貴高鐵26.633公里建設任務，包括隧道、路基、橋樑以及無砟軌道施工。全長8836米的姚家坪隧道是全線最長隧道，在全國鐵路隧道中首次採用自粘式防水板。針對高坡隧道軟巖變形，建設者採用“平導加固+正洞預注漿加固+圓形雙層初期支護+全環長錨杆+圓形鋼筋混凝土襯砌”的處置方案，並在整體拆換施工中全部採用專用設備，確保了隧道安全順利貫通。
中鐵十五局集團
成貴高鐵落腳河大橋
中鐵十五局集團承擔成貴高鐵33.068公里建設任務，其中包括全線重難點橋樑——落腳河大橋，位於深切峽谷，兩岸懸壁如切，全長440.7米，橋面到河面垂直高度達238米，兩岸靠100米長吊橋供施工人員通行，混凝土均通過纜索吊裝系統進行泵送，該橋是全線首座合龍的百米以上跨度連續梁大橋。
中鐵十六局集團
成貴高鐵古宋河特大橋
中鐵十六局集團承擔成貴高鐵34.367公里建設任務。其中，全長6423米的老房子隧道是成貴高鐵四川段最長高瓦斯隧道，安全風險等級高，被列為制約全線施工進展的“卡脖子”工程。建設者嚴格按照“超前鑽孔探瓦斯、晝夜監控測瓦斯、嚴控火源防瓦斯、加強通風治瓦斯”原則施工，對正洞、平導洞實行24小時不間斷通風，全程監控瓦斯濃度，對隧道施工設備進行防爆改造，確保隧道安全貫通。
中鐵十七局集團
畢節梨樹客運樞紐
中鐵十七局集團承建畢節梨樹客運樞紐工程集機場、高鐵、軌道交通、客運、公交“五位一體”的“零換乘”示範項目，總建築面積110625.71平方米，是成貴高鐵沿線規模最大的客運交通樞紐，預計日均發送旅客15000人次。
中鐵十八局集團
成貴高鐵西溪河特大橋
中鐵十八局集團承擔成貴高鐵33.931公里建設任務。其中西溪河大橋是全線重難點控制性工程，該橋是我國高鐵首座鋼管混凝土轉體拱橋，全長493.6米，最高橋墩60米，橋面至谷底的深度為260米，採用跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱橋新結構，是我國高鐵轉體橋樑的最大跨度，並首次在國內高鐵拱橋建設中創新採用了“連續拖拉式橋樑頂推”技術。
中鐵十九局集團
成貴高鐵何官屯特大橋
中鐵十九局集團承擔成貴高鐵29.79公里建設任務。其中高坡隧道集岩溶、煤層瓦斯、有毒有害氣體、淺埋富水等複雜地質，屬一級高風險隧道。建設者嚴格實行“一炮三檢制”控制爆破，創新“不動火工藝”，為應對瓦斯突出、瓦斯爆炸、瓦斯燃燒和火災事故“四項大考”增添了一道安全屏障，也探索出了高瓦斯隧道施工的寶貴經驗。
中鐵二十局集團
成貴高鐵土包灣特大橋
中鐵二十局集團承擔成貴高鐵41.37公里建設任務，主要工程包括43座橋樑、11座隧道，其中興隆坪隧道、貓魯寺隧道為高瓦斯隧道。建設者聯合西南交通大學依託興隆坪隧道、貓魯寺隧道開展“客運專線無軌運輸大斷面高瓦斯隧道施工技術”研究，獲專利3項，提煉工法1項。
中國鐵建電氣化局集團
建設者在成貴高鐵首發列車上
中國鐵建電氣化局集團承建了成貴高鐵大方至白雲段及引入白雲站、貴陽北站的四電系統集成和隧道照明、消防、防災救援、信息客服、災害監測和四電配套房屋等相關工程。建設者堅持“以人為本、綠色施工、首件定標、樣板引路”的工作思路，獲得國鐵集團、路局各處室、站段的多次綠牌獎勵和表揚。
中國鐵建物資集團
成貴高鐵鋪軌
物資集團承擔成貴高鐵12.7萬噸鋼軌供應任務。成貴高鐵鋼軌供應時間短、任務重，為保證鋼軌供應，該集團協調兩家焊軌廠共同為成貴高鐵焊軌，協調路局運輸處緊急安排車輛，溝通施工單位根據生產進度進軌，與鋼廠協商合理調整生產安排、分批次保證鋼軌供應等方法，解決了運輸平板車緊張、鋼廠資源緊張等一系列難題，最終圓滿完成成貴高鐵供軌任務。
鐵四院、鐵五院
鐵四院、鐵五院承擔成貴高鐵部分工程監理任務。自開工以來，監理團隊嚴格督促施工單位按現行規範、標準、法規及已審查通過的設計圖紙施工。在對該工程的質量監督工作中，對工程的每一個檢驗批進行了嚴格監督檢查和驗收，現場安全質量全面受控。
全國產經信息平臺聯繫電話：010-65367702，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社
閱讀更多 全國產經平臺 的文章
